1953 ответов в теме

[Sergey78]

landman,

В свое время поставил новые Каяба (Стандарт Европейки, токо заднии с постоянным витком)) пружини по кругу, перед Сакс зад Каяба Аморт, все новое, отлично откатался тысяч 100, сейчас все меняю по кругу кроме пружин, они не просели, изменений не увидел в худшую сторону. Та и Амики меняю профилактически.

Приурочте замену пружин к переборке ходовой, а за это время подкупить сайлент блоки и все такое.

Изменено: Sergey78, 21 Декабрь 2017 - 21:54

[landman]

3. мой совет БУ европейки

 

Скажу сразу - никогда больше не вернусь на ППД. Машина стала ниже и комфортней на порядок. Намного приятней держит дорогу и неровности мелкие и средние проходит намного тише.

                  

                                                              диаметр высота 

                                                              мм        мм        

перед  ППД(было)                                  13,6       335          

            Замена (стало)                           13         310                

 

зад     ППД (было)РК                              14,2      305

           Замена РН                                  14          280         

 

                                                 было     стало

растояние до арки перед           680        665 

растояние до арки зад               690        660

 

Спасибо.

 

Интересно что стало расстояние до арки спереди чуть больше чем сзади.

 

Да с европейками норм вариант, только насколько он сейчас актуален. Возраст машин с которых они сняты меня смущает.

 

В лучшем случае 10 лет получается. 

 

Да и где их достать сейчас.

landman,

В свое время поставил новые Каяба (Стандарт Европейки, токо заднии с постоянным витком)) пружини по кругу, перед Сакс зад Каяба Аморт, все новое, отлично откатался тысяч 100, сейчас все меняю по кругу кроме пружин, они не просели, изменений не увидел в худшую сторону. Та и Амики меняю профилактически.

Приурочте замену пружин к переборке ходовой, а за это время подкупить сайлент блоки и все такое.

 

Спасибо.

 

Мне думается на сегодня Ваш вариант наиболее реален.

 

Вижу что много между строк написано. Что значит с постоянным витком и да и почему только задние с ним. Это был правильный выбор?

 

Чем обоснован выбор разных производителей амортов на перед и зад? Сейчас будете ставить тоже?

[SChev]

 

 

Спасибо.

 

Мне думается на сегодня Ваш вариант наиболее реален.

 

Вижу что много между строк написано. Что значит с постоянным витком и да и почему только задние с ним. Это был правильный выбор?

 

Чем обоснован выбор разных производителей амортов на перед и зад? Сейчас будете ставить тоже?

 

У Каябы есть выбор постоянный/ не постоянный виток только для задних пружин. И только для стандартной подвески.

Про аммортизаторы: на перед Каябу не бери, быстро начинают стучать.

Изменено: SChev, 22 Декабрь 2017 - 15:52

[Rek]

У Каябы есть выбор постоянный/ не постоянный виток только для задних пружин. И только для стандартной подвески.

Садятся независимо от диаметра витка в течении полугода.

[SChev]

Садятся независимо от диаметра витка в течении полугода.

Третий год скоро пойдёт моей Каябе. Перед/Зад сидят ровно.

[landman]

Третий год скоро пойдёт моей Каябе. Перед/Зад сидят ровно.

Красиво

А какой диаметр колес?

Поверхность конечно еще та

[SChev]

Красиво

А какой диаметр колес?

18. Подвеска -спорт пакет. Обычные европейки будут на полтора сантиметра выше.

[Rek]

Третий год скоро пойдёт моей Каябе. Перед/Зад сидят ровно.

Повезло, возможно.

[Sergey78]

landman,

Когда каябу покупал 100% знал что с их завода, что пружины, что амики...

К сожалению на тот момент у 100% поставщика не было то ли правого то ли левого амика переднего, и у представителя также подтвердили что в Украине нет этих амиков, ждите, списывался может даже письма не удалил. НО предложений по Украине была масса!!!!, суть понятна.

Взял саксы, остался ими очень доволен, и недавно уже не стал заморачиваться взял Саксы и на перед и на зад, у Каяб так понял огромное количество подделок.

Недавно форумчанен расказывал что приехал к Реку, вынял амики (каябы) а там шток упавший, поехал менять, или здавать что то такое.

Я кстати не поленился, списался с представителем Каябы в Украине по вопросу витков, тот сам в растерянности, какие лучше, свои минусы и плюсы, таксисты как правило берут с постоянным, я взял с постоянным, не таксист, но почему то так решил.

Хотя сейчас бы попробовал бы с переменным.

Кстати технологически по разному производятся с постоянным и с переменным.

И каяба и Сакс отлично отходили свои 100тысяч мож чуть больше, переднии скасы зад Каяба, конечно мягче по сравнению с новыми. Пружины также не просели, сильно порывался купить,  частенько вожу полную машину людей, когда еду с работы, мерял смотрел, не увидил смысла брать.

Лишь бы не подделка, и идеально не серчинг (заказ у стороннего производителя).

Изменено: Sergey78, 22 Декабрь 2017 - 21:58

[Cr-z]

Скажу сразу - никогда больше не вернусь на ППД.

треба було стільки років терпіти?     

[urevich13]

Спасибо.

 

Интересно что стало расстояние до арки спереди чуть больше чем сзади.

 

 Упс, помилочка вийшла, поправив в свєму повідомленні відстань до арки (перепутав місцями цифри

 перед було 690 стало 665

     зад було 680 стало 660

ради интереса вот моя после замены пружин

IMG_0380.JPG

[landman]

Повезло, возможно.

 

Садятся независимо от диаметра витка в течении полугода.

Андрей Алексеевич, посоветуйте пожалуйста оптимальные варианты, не для спорт подвески.

[Rek]

landman, в "ноль" на европейский стандарт?

[landman]

landman, в "ноль" на европейский стандарт?

Не принципиально. 

 

Важен комфорт, а то по Подолу проехался так ребенок начал жаловаться :)

[Rek]

Кони с эйбахами хорошо ходят.

[landman]

Кони с эйбахами хорошо ходят.

Дорого :)

[Rek]

Дорого :)

Зато ходит. http://www.opel-club.../91908-sergioo/

 он в курсе.

[Sergey78]

Кони с эйбахами хорошо ходят.

А разве Эйбахи есть нашь стандарт?

[Cr-z]

Дорого :)

езда совсем другая, есть за что платить

[LexusAVG]

Кто Саксы ставил 996 706, как ощущения? Задок на сколько просел от ППД?

У меня пружины установлены ППД, передок пока не буду трогать. Задние нужно поменять. Из всего что просматривал, данная модель самая длинная и думаю что после замены, задок не опуститься.

[Rek]

данная модель самая длинная

это не значит, что она будет самой высокой.

[LexusAVG]

Не спорю, вот поэтому и спрашиваю

[LexusAVG]

Подскажите, на стоковых задних пружинах положение верх низ нужно соблюдать?

С виду вроде все одинаково.

[shmitt512]

как быть в наши дни с переходом на "европейки"? Только новоё всё покупать?   На разборках найти пружины+стойки практически нереально. Подскажите артикулы для 2,2 бенз, седан? 

[SChev]

как быть в наши дни с переходом на "европейки"? Только новоё всё покупать? На разборках найти пружины+стойки практически нереально. Подскажите артикулы для 2,2 бенз, седан?

Новое не так дорого стоит. Можно в около $200 в круг поместится

[shmitt512]

SChev, там под 7к грн. всё выходит) 

[SChev]

SChev, там под 7к грн. всё выходит)

Это какие фирмы?

Это какие фирмы?

Ps. А, ты и стойки посчитал? Если ппдшные стойки живые с ними можно ездить пока не потекут

[Rek]

Если ппдшные стойки живые с ними можно ездить пока не потекут

А смысл замены пружин тогда в чём?

[Sergey78]

А смысл замены пружин тогда в чём?

Действительно эффекта 0

[SChev]

А смысл замены пружин тогда в чём?

В том что они мягче, например? И в том, что машина перестаёт быть задрана как средневековая колесница, перестаёт прыгать жопой на лежачих полицейских.

Действительно эффекта 0

Ну да, пружины же никак не влияют на подвеску :)

[Rek]

В том что они мягче, например? И в том, что машина перестаёт быть задрана как средневековая колесница, перестаёт прыгать жопой на лежачих полицейских.

А потом меняешь потекшие аморты на "европейки" и она становится ещё мягче, да?

[SChev]

А потом меняешь потекшие аморты на "европейки" и она становится ещё мягче, да?

Ставить новые аморты вместо потёкших не так жалко, как выкидывать живые ППД)

[Sergey78]

Ставить новые аморты вместо потёкших не так жалко, как выкидывать живые ППД)

если амики прошли 40тыс, считайте их потекшими и смело меняйти, как фильтра расходники, ту да же и АКБ, раз в три года

 

Но если серьезно, амики разные.

Изменено: Sergey78, 24 Апрель 2018 - 14:13

[SChev]

если амики прошли 40тыс, считайте их потекшими и смело меняйти, как фильтра расходники, ту да же и АКБ, раз в три года

 

Но если серьезно, амики разные.

так и есть, но, например на заниженную подвеску и на задранный ППД SACHS даёт один и тот же номер. Что с ними случится ужасного, если они поездят годик на евро подвеске?

А если через годик накроются, то вот и будет предлог менять их на "европейский амортизатор".

[Sergey78]

Могу токо предположить что завод чуть удлинил трубку, что бы удешевить универсальностью, но проходимость масла, между жесткими и мягкими, уверен будет разная, если и само масло внутри разное...

 

Хотя тогда крепление на кузовах должно быть разное...

Экспериментируйте, но отпишитесь!

Изменено: Sergey78, 24 Апрель 2018 - 14:25