1953 ответов в теме

[Rek]

Всё предложено в сообщении №1257

Независимая подвеска вещь хорошая, пока её не пытаются ара-тюнить. При установке проставок  меняются углы хода рычагов и ни разу не в положительную сторону.

[alexdp22]

при занижении подвески с переходом на евро подвеску, спорт подвеску - также меняются углы.

а если вернуть клиренс к значениям аналогичным с ППД какие углы уйдут? наоборот подвеска будет работать в штатном режиме.

любой тюниг дает положительный результат только в грамотном подходе к делу.

[Rek]

при занижении подвески с переходом на евро подвеску, спорт подвеску - также меняются углы.

Меняются, на заводские. ППД есть замена пружин. Убрав оные возвращаемся к штатным характеристикам подвески.

[Sergey78]

Впечатление 3!

Машина превратилась в машину, сложно еще что то конкретно описать, я очень доволен, переезды через полицейских и жд переезды, теперь как на корабле реально переплываю, единственное на скорости 60-80 при попадание в ямы глубиной 3-4 см, гупание схожее с ППД, но это нормально скорее всего.

По клиренсу пока ни каких изменений, толщина прута аналогична в середине ППДешным пружинам 14мм.

 

Сравнение пружин, но повторюсь пока КЛИРЕНС НЕ ИЗМЕНЕН!  ЖДЕМС!!!!!! :smile:

 

Вот сама пружина с постоянным прутком RX6222.

 

 

 

 Вот как на машине выглядит!

 

И еще мне посоветовали, и я советую с зади ЖЕЛАТЕЛЬНО менять амортизаторы, ППДешные раза в два тяжелее вжать чем стандарт для европеек.

Изменено: Sergey78, 26 Май 2013 - 18:24

[Borisuk]

Хорошо, а на что менять задние аммо от ппдшных? Передние не советуют?

 

Впечатление 3!

Машина превратилась в машину, сложно еще что то конкретно описать, я очень доволен, переезды через полицейских и жд переезды, теперь как на корабле реально переплываю, единственное на скорости 60-80 при попадание в ямы глубиной 3-4 см, гупание схожее с ППД, но это нормально скорее всего.

По клиренсу пока ни каких изменений, толщина прута аналогична в середине ППДешным пружинам 14мм.

 

Сравнение пружин, но повторюсь пока КЛИРЕНС НЕ ИЗМЕНЕН!  ЖДЕМС!!!!!! :smile:

 

Вот сама пружина с постоянным прутком RX6222.

 

 

 

 Вот как на машине выглядит!

 

И еще мне посоветовали, и я советую с зади ЖЕЛАТЕЛЬНО менять амортизаторы, ППДешные раза в два тяжелее вжать чем стандарт для европеек.

[Gandalf]

Borisuk, читай внимательно правила. Или гугли, что такое оверквотинг. Пока устное предупреждение.

[Sergey78]

Хорошо, а на что менять задние аммо от ппдшных? Передние не советуют?

Я все поменял, переднии не советовали, а понять не могу так-как один был убит, а второй ОЧень легко продавливался, скоре всего тоже убит..., по этому сравнивать было не счем, но по задним ПРОЗРЕЛ, я всем телом навалился что-бы их вдавить. а стандрат досаточно легко УДАВЛИВАЛСЯ :smile: .

 

P.S.

Так для профилактики если пробег свыше 100 000тис, менять все, потом не прийдеться опять все КОЛБАСИТЬ.

 

И еще с ЖД или трамвайными переездами, я сравниваю  ППД и Стандарт нашей Машины, если все таки сравнивать с Камри или Омегой, то все таки у нас пожощщще!!!, что бы потом обид не возникало, но все же на много комфортнее от ППД.

 

 

Ой что то не внимательно прочитал вопрос.

 

Я менял на СТАНДАРТ, то есть на такую же машину только без ППД.

 

Вот только что промерял Перед 70см, Зад 68,5см до начала арок.

Изменено: Sergey78, 27 Май 2013 - 09:33

[Rek]

по задним ПРОЗРЕЛ, я всем телом навалился что-бы их вдавить. а стандрат досаточно легко УДАВЛИВАЛСЯ :smile: .

 

Логично, разные аморты.

[Sergey78]

Вот нашел собственный пост 1191:

 

У меня сейчас при 215/55R16 ППД 2,2 SE (то есть ни чего не переделано)
Перед 68   Зад 69 (скорее 70)
 

Единственное тогда была зима и резина была 215/50R16(забыл не учел, что зимний комплект другой размер), примерно +1см нужно добавить.

 

И вот сегодня промерял:

Перед 70см, Зад 68,5см до начала арок.

 

Выходит что изменения таки есть, правда зимняя резина немного портит показатели.

      

            Перед                            ЗАД

 

Было    68 (+1) =69                     69,5 (+1) =70,5

 

Стало                70 (69.5см)                         68,5

 

Визуально думал что ничего не поменялось, на бровку как зализил, так и залажу!

 

Перед (69.5см) промерял на следующий день с двух сторон.

 

То есть на сегодня Перед 69,5   Зад 68,5

Изменено: Sergey78, 28 Май 2013 - 08:45

[Ігор24]

Як взнати які пружини в мене стоять і які треба?Vectra C Z22SE 2006р.(рестайл).Також хочу поміняти бо дуже жостка!

[Sergey78]

У меня полностью Ваш вариант, посмотрите мои посты, если какие вопросы задавайте...Это по новым пружинам, а как определить, тут все описано, но если честно тяжело понятно, где то есть кружочки где то нету, плюс еще разного цвета и т. д, плюнул на это дело. взял все новое и все...

И еще мне НУ оч. кажется что в оригинале европейка немного мягче, по сравнению с каябой, судя по впечатлениям что прочитал и выслушал..., но меня все устраивает, на бровку за лазит, при загрузке не опускается, и при этом мягче!!! основательно мягче, как для меня своего рода золотая середина.

Изменено: Sergey78, 05 Июнь 2013 - 19:37

[Ігор24]

Яка модель пружин ставиться на зад і на перед?

[Ігор24]

У мене на пружинах пише PK і штрих-код!Більше нічого,що це запружини?

[Sergey78]

Каяба RH 2658 Переднии пружины

 

Каяба RX6222  Заднии пружины с постоянным витком, полный наш оригинал европейки будет RJ 6222.

 

Амортизатор передний рестайл SACHS 312 612 (Правый)   SACHS 312 611 (левый) Производство Турция.

 

334634, 334635 передние для рестайла.(правая и левая)  Это Каяба, но к сожалению их в Украине не было толи правых то ли левых, мож. конечно где то на складах, залежались или на Экзисте, не стал искать. Производство вроде Испания.

 

амортизаторы Каяба заднии 553307 левый и правый Производство Япония

Изменено: Sergey78, 06 Июнь 2013 - 19:05

[Ігор24]

Вибачте що задаю стільки можливо глупуватих питань,просто не хочу прогадати з заміною,хочу так щоб було на 100%!Тому яка з цих двох RX6222  чи  RJ 6222 буде краще по комфорту,ну і щоб кліренс не дуже зменшився?!Дякую.

[LEXS]

Клиренс не изменится, пружины одинаковые, разница только в том, что одни с переменным витком, вторые с постоянным. ППД переменный виток.

[Cr-z]

Клиренс не изменится, пружины одинаковые, разница только в том, что одни с переменным витком, вторые с постоянным. ППД переменный виток.

Саша обьясни плиз (мне тоже интересно), какие отличия по ощутимости мягкости будет лучше с переменным или постоянным витком?

[Ігор24]

Так поясни!

[VED]

Модэры соберите инфу о замене в один пост, есть конкретный мой опыт и опыт уважаемых форумчан разбросанный по теме.

[LEXS]

Саша обьясни плиз (мне тоже интересно), какие отличия по ощутимости мягкости будет лучше с переменным или постоянным витком?

Ну, по ощущениям про обе пружины не скажу, т.к. ставил с переменным витком RH 2658, могу сказать только за них. Стало гораздо приятней и тише, машина сильно не просела, не помню, где-то писал замеры. В целом, результатом был доволен, но хотелось сбитости машины и меньшей раскачки кузова в поворотах и при перестроении, поэтому поставил Эйбах -30 :)

Думаю, в постоянным витком будет ещё мягче, но это чисто из физики ;)

[Cr-z]

Думаю, в постоянным витком будет ещё мягче, но это чисто из физики ;)

Спасибо.

Кто нибудь подскажет, 

какие отличия по ощутимости мягкости будет лучше с переменным или постоянным витком?

[Rek]

Cr-z, а сам подумай.

З.Ы. Подвеска у тебя независимая.

[Cr-z]

Cr-z, а сам подумай.

З.Ы. Подвеска у тебя независимая.

Андрей просто хочется услышать мнение тех кто ездить на тех или иных пружинах, чтобы себе не поставить, а потом куплять другие

[Rek]

Cr-z, всё субъективно. Кому то проставки панацеей кажутся.

[VED]

Cr-z, почитай ответ каябы по этим пружинам, они сказали, что по характеристикам один Х.

[Ігор24]

З пружинами ясно,а які тоді брати амортизатори?Цікавлять масло,газомасло!На зад і на перід!

[Sab]

Бильштайн Б6

[Gesich]

или кони спорт ,как я поставил !

[Sergey78]

А чем сакс или Каяба хуже?

Изменено: Sergey78, 14 Июнь 2013 - 20:15

[Ігор24]

Так спорту не потрібно!Я більше хочу комфорту,м'якості!У нас  по трасі Львів-Луцьк 100км/год нема де розігнати,тому хочу щоб не трясло! :smile:

[андрей кривой рог]

,газомасло!

+100

[Gesich]

 это субъективно. не знаю чем хуже ,но однозначно для меня лучше чем вялый сток .кони жестче ,сбитей себя ведут  .саксы для езды в развалочку

 

А чем сакс или Каяба хуже?

[Ігор24]

Які газомасляні амо будуть оптимальним варіантом по комфорту?

Изменено: Ігор24, 14 Июнь 2013 - 21:01

[Gesich]

 я пишу  про свои ощущения и не бойтесь тех стереотипов   что если спорт -трясет как на табуретке тем более кони регулируются мягче - жестче (только на спец стенде). я себе оставил заводские настройки(производитель утверждает что под каждую модель автомобиля они настроены оптимально) , у нас Сумы-Харьков дороги нет на саксах постоянно по трассе боялся раскачки ,что б ничем не черкнуть ,притормаживал.на конях такого нет однозначно ,характеристики ходовой в движении ,а если еще и быстро , улучшились  

Так спорту не потрібно!Я більше хочу комфорту,м'якості!У нас  по трасі Львів-Луцьк 100км/год нема де розігнати,тому хочу щоб не трясло! :smile:

[Ігор24]

Чи краще взяти масляні,щоб на 100%?!У мене зараз стоять ззаду GM 13208056 виробництво Sachs(так написано на амо),жорсткі просто пепець!