913 ответов в теме

[Любитель]

Зимние шины – модели новые, а вопросы старые…

Как правильно выбирать зимнюю обувь для своего автомобиля?
Какие вопросы нужно задавать продавцам шин?
Что Вы сами ждете от зимних шин?
И еще много-много других вопросов, на которые я постараюсь дать ответы.

Итак, с чего же необходимо начать, приступив к поиску зимних шин?

Для ответа на этот вопрос необходимо немного узнать общей информации об зимних моделях шин, их свойствах и характеристиках. Т.к. я представляю интересы компании ООО Технооптторг-Трейд – официального представителя в Украине таких Торговых марок, как Bridgestone (Япония) и Kumho (Южная Корея), то примеры буду приводить на основе зимнего модельного ряда этих известных производителей.

Зимние модели шин можно условно разделить на:
1. Зимние нешипуемые для мягких европейских зим
2. Зимние нешипуемые для суровых зимних условий.
3. Зимние нешипуемые скоростные шины для мягких зим и чистых дорог
4. Зимние ошипованные для любых погодных условий, в т.числе и суровых зим.
5. Всесезонные – шины, которые лучше всего подойдут для эксплуатации в зимний период при положительных температурах и отсутствии гололеда и снега.

К расшифровке этих пяти пунктов мы вернемся позже, а сейчас поговорим о Вашем автомобиле, Вашем опыте вождения, Ваших желаниях и реальных возможностях.
Так что же важно знать при выборе шин? О чем нужно помнить? На что необходимо обращать внимание?
Вот вопросы, ответив на которые можно правильно выбрать зимние шины, подходящие именно Вам, а не вашему соседу, который с удовольствием дает рекомендации по моделям и производителям, даже не зная. что такое индекс скорости или индекс нагрузки, а из всех брендов знает только Мишлен, Бриджстоун и Гудиер …
1. Какой ваш личный опыт зимней эксплуатации автомобиля в годах?
2. Ездит ли на этом автомобиле еще кто-то? Какой опыт у этого человека? (например это Ваша жена или …любовница )) )
3. Каков тип привода Вашего автомобиля: передний, задний или полный?
4. Какова мощность двигателя? 70-120 л.с., 100-150 л.с., 150-200…свыше 200 л.с.
5. Если у вас мощный полноприводный джип, то…
6. Стиль езды зимой: спокойный всегда, агрессивный всегда, активный без фанатизма с четкой оценкой своих возможностей. Спокойный, неопытный – первая зима.
7. Есть ли АБС на Вашем авто? Есть ли система стабилизации? Антипробуксовочная система?
8. Как часто приходится эксплуатировать авто зимой за городом?
9. Вы в любую погоду зимой передвигаетесь на своем авто или есть ограничения?(сильный гололед, неожиданный снегопад, ограничение видимости и т.д.)
10. Часто ли с вами ездят маленькие дети?

Вот, пожалуй, основные вопросы, ответив на которые Вы поймете, какие шины Вам необходимы.
Теперь по-порядку.
Если у Вас небольшой опыт эксплуатации автомобиля зимой, то не слушайте «умных» советов друзей с десятилетним стажем и берите хорошие ошипованные зимние шины с направленным рисунком протектора, например: Kumho KW22, KW19, 749Р или Bridgestone Ice Cruiser 5000. Также есть смысл остановиться на шипованном варианте, если за рулем вашего автомобиля ездит еще один менее опытный водитель, чем Вы. Почему? Все очень просто. Ошипованные шины обладают рядом отличных характеристик, недостижимых и по сей день для своих нешипуемых собратьев:
А) Тормозной путь на льду на 10-25 м короче – впечатляет, да? Это не вымысел, это результаты обычных тестов. Что такое 10 метров? –это два корпуса автомобиля!!!!!
Б) Прохождение ледяной трассы намного уверенней и безопасней на шипах….и быстрей.
В) Разгон на льду и укатанном снегу в разы эффективней, чем у хороших нешипуемых собратьев.
Г) При интенсивном торможении на льду намного позже срабатывает АБС, а значит автомобиль намного понятней и прогнозируемей в своем поведении даже в руках неопытного водителя.
Д) При неожиданном совершении маневра с выездом на обледенелую поверхность на ошипованных шинах стабилизировать авто будет намного легче и безопасней.
Е) Если у Вашего автомобиля подключаемый полный привод, то электроника будет намного реже вмешиваться в его работу, помогая компенсировать недостаток сцепления неошипованных шин, а значит дорогостоящие узлы (вискомуфта к примеру) будут долговечней и надежней. Так же на ошипованных шинах намного реже будет срабатывать антипробуксовочная система, что в свою очередь продлит ресурс тормозных колодок и тормозных дисков на ведущей оси.

Так же хочется отметить, что заднеприводный автомобиль будет уверенно стартовать на обледенелых поверхностях именно на шипованных шинах. Вспомните в зеркало раскатанные обледеневшие перекрестки когда вам нужно быстро проскочить или влиться в поток, а машина тупит (работает ТС), буксует, виляет..и т.д… но не хочет, верней не может выполнить быстро и безопасно задуманный маневр.
Я лично пробовал разные варианты для своих заднеприводных машин: нешипованный, ошипованные шины установлены только на ведущей оси, ошипованные шины установлены на двух осях. Вот уже более 6 лет зимой я всегда полностью в «шипах». Машины у меня были разной мощности от 115 л.с. до 235 л.с в настоящий момент.

Тут же сразу спешу развеять миф, распространяемый безграмотными шиномонтажниками или «псевдопродовцами» шин в магазинах. По их утверждениям ошипованные шины плохо тормозят на асфальте. Бред и ложь. Странное дело, ведь в тестах все иначе. Например одна из лучших моделей зимних ошипованных шин Nokian HPL5 отыграла в тесте – торможение на асфальте- у своей же сестры соперницы Nokian RSi 1,2м! Да, немного, но факт именно в том, что тормозной путь короче у ошипованной модели.

Из вышесказанного получается, что «шипы» и только «шипы» идеальны для эксплуатации автомобиля зимой. Это не совсем так. Ошипованные шины делают любой автомобиль максимально готовым к любым погодным условиям в зимний период. Это оптимальный выбор для новичков, для малоопытных водителей, а также для профи, которые передвигаются по просторам нашей страны не зависимо от погодных условий, в ночное и дневное время суток на высоких скоростях.
Очень многие водители понятия не имеют, как ведет себя автомобиль, обутый в «шиповку» на льду или хорошо укатанном снегу, поэтому наивно предполагают, что хорошая зимняя не ошипованная шина не хуже «шиповки» - и очень сильно ошибаются.
Нет, конечно, на снегу «шип» и «не шип» примерно равны, но, на самом коварном зимнем покрытии- льду, – только ошипованные шины будут безоговорочными победителями.

Вспоминаю курьезный случай прошлой зимы. Стоянка, утро, мороз… Автомобили стоят с небольшим уклоном назад на неровной обледеневшей поверхности из многократно подтаявшего снега. Моя Омега в KW19 (задний привод!!!+ шипы, естественно), рядом соседи на переднеприводных авто в Nokian W и Nokian RSi. Неосторожная работа газом на непрогретом авто и колеса соседских авто беспомощно шлифуют совсем небольшие ледяные ямки. При этом машины раскачать некуда – позади в 20см. бампера машин другого ряда. Я спокойно и демонстративно медленно без букса выезжаю с вывернутыми передними колесами по заданной траектории, а потом помогаю вытолкать их машины, попутно читая лекцию на известную тему .


Кстати, рассказывая о зимних ошипованных шинах, я не уделил достаточного внимания некоторым важным моментам. Исправим это упущение.
Наши зимы более мокрые, чем снежные, поэтому на дорогах чаще видим слякоть и воду. Если с водой еще как-то могут совладать обычные шины с асимметричным рисунком протектора, то для эффективного удаления снежной каши из пятна контакта необходим направленный рисунок с широкими водоотводами большой производительности. Зачем? Чтобы значительно снизить риск слашпленинга (аквапланирования), не дать шине потерять контакт с дорогой и сохранить управляемость авто в целом.
Это же касается и нешипованных моделей шин…. О них чуть ниже…

Нешипуемые шины – для чего созданы и кому предназначены?
Если бы не запрет в европейских странах на использование ошипованных шин в зимний период, то производители и по сей день не торопились бы применять и развивать современные технологии в шинной промышленности. Европа, глобальное потепление, идеальная работа коммунальных служб и т.д. – чистые дороги, изредка припорошенные снегом, законопослушные водители, не нарушающие скоростной режим, страховые компании выплачивающие страховки без заминок…Зачем тут шипы?
Условия эксплуатации в наших больших городах уже близки к провинциальным за границей. В Киеве немного дней в зимний период, когда на городских улицах можно встретить лед или снег. Да и климатическая зона такова, что в столице может быть -10, а в Ялте +10, вот и выбери в таких условиях модель шин.
Если вы эксплуатируете свой автомобиль зимой в городских условиях лишь изредка выбираясь за город, если вы в сильный снегопад или гололед готовы оставить свой автомобиль на стоянке - то вам вполне подойдут хорошие нешипуемые шины, которые будут обладать отлично сбалансированными сцепными характеристиками и при этом лишены главного недостатка ошипованных шин – повышенного шума (хотя повышенный шум - это следствие плохой шумоизоляции большинства современных авто ))).

Итак, машина эксплуатируется в спокойном режиме езды в большом городе, изредка выбираясь за город, когда коммунальные службы уже успели совладать с национальным бедствием под названием – ой, зима! Для такого режима вполне подойдут нешипуемые шины с направленным рисунком и большой степенью ламелизации. Максимальные сцепные характеристики из таких моделей шин будут у Бриджстоуна модели WS60. Чем же она так хороша? Внешне ничем, однако, в этой модели собраны многие передовые технологии шинников и в данном случае Вы платите большие деньги не только за мировой БРЕНД.
WS60 – это:
Оптимизированное распределение нагрузки в пятне контакта, что позволяет правильно распределить тяговый момент во время троганья и торможения автомобиля и не дать сорвать шины в букс, т.е. трогаться с места на таких шинах легче.
Использование специального полимера (термины нет смысла озвучивать), отвечающего за стабильность свойств состава резиновой смеси протектора не зависимо от перепада температур. Т.е. шины не теряют своих свойств при низких отрицательных температурах – «не дубеют».
Увеличенное пятно контакта за счет большей ширины протектора, при неизменном размере шины. Это автоматически увеличивает общую площадь ламелей и кромок – что в свою очередь повышает сцепные характеристики шины на заснеженных и обледенелых поверхностях.
Оптимизированное расположение сегментов протектора позволило также увеличить их общую площадь, т.е. плотность без ухудшения дренажных свойств шины. Тут можно приводить примеры, на сколько увеличилась площадь в процентах, но так как сравнение происходило с предыдущей моделью WS50, а не с современными аналогами конкурентов, то делать этого не стану. Скажу лишь, что на гладком льду эта модель уверенно лидирует, как при стартах, так и при торможениях относительно своих самых известных и именитых конкурентов.
Использование микрошипов в виде крошки в резиновой смеси протектора из специальных полимеров высокой твердости прекрасно работает именно на скользких, гладких поверхностях.
Микропористая структура состава резины протектора мгновенно впитывает в себя воду по принципу губки в зоне пятна контакта и дает возможность ламелям, кромкам и полимерным шипам вгрызаться в лед с большей эффективностью. Почему? Законы физики – вода в данной ситуации это смазка, а значит враг зимней шины. Кто-то спросит: - А откуда вода берется зимой при минус10?
Все очень просто, когда вы проехали несколько километров при отрицательной температуре, то шины уже слегка нагрелись из-за постоянной деформации (опять же законы физики), а значит в пятне контакта лед может успевать подтаять, превратившись в воду. Вот тут и работает эффект губки микропор протектора. Вспомните, что происходит, когда вы приехали домой и поставили автомобиль у дома на неровном льду? Выходите, трогаетесь с места, а колеса срываются в пробуксовку и вы видите, что под колесами есть вода – вот она и появилась там из-за того, что шина была теплой. Если ваши шины без шипов, то WS60 будет иметь больше шансов вытянуть автомобиль из щекотливой ситуации без посторонней помощи.
Специальные 3-D ламели – увеличивают общую жесткость блоков на асфальтированных поверхностях, что в свою очередь наделяет автомобиль, обутый в эти шины, более четкими – летними реакциями – сокращает тормозной путь на разных покрытиях, т.к. ламели и блоки чрезмерно не подламываются, повышает износостойкость шины в целом.
Есть и другие новые технологии, которые выделяют именно эту модель зимних шин компании Бриджстоун из общего списка конкурентов.

Одним словом, модель WS60 подойдет любому типу водителей, решивших однозначно ездить зимой на современных нешипуемых шинах. Исключение – это водители, исповедующие активный стиль езды на чистых зимних дорогах.

Что же предложить таким водителям? Для них многие производители выпускают специальные скоростные зимние шины. Например компания Kumho ассиметричную, не направленную модель KW17. Именно ассиметричный рисунок с мощными крупными сегментами протектора может стойко сопротивляться повышенным боковым нагрузкам при выполнении резких маневров на зимних чистых дорогах. Лучше других на асфальте эта модель будет и тормозить, а при стартах вероятность сорвать ее в пробуксовку будет невелика. Четкость и прозрачность рулевого управления позволит точно управлять автомобилем на высоких скоростях. При этом данная модель также позволит достаточно уверенно передвигаться по заснеженным поверхностям. Конечно же она проиграет по своим сцепным характеристикам на льду шипованным шинам или нешипуемым шинам для суровых зимних условий, но это так и должно быть – KW17 для управления автомобилем с удовольствием на зимней чистой дороге! Эту модель шин хорошо оценят владельцы мощных полноприводных авто, например Субару WRX или Мицубиси Evolution, владельцам которых и даром не нужны ультра современные шины для суровых нордических зим .

Думаю, что на ряд вопросов Вы уже сами нашли ответы. Поэтому можно смело переходить к одному из самых частых вопросов: – А можно ли использовать шины, предназначенные под шипы без таковых?
Да можно, такие шины автоматически превращаются по своим характеристикам в шины для мягких европейских зим и могут отлично подойти для повседневной активной эксплуатации автомобиля в городских условиях на относительно чистых дорогах. Безусловно, такие шины будут иметь худшее сцепление на льду, чем ошипованные модели или уже известная нешипуемая модель WS60, но если у вас солидный опыт езды в зимних условиях, современный авто с множеством электронных помощников , то можете смело кататься на Kumho KW19, KW22, 749Р ( тут же отмечу, что в R13 посадочном размере появилась новая нешипуемая модель -Kumho 7400, которая, как нельзя лучше, будет подходить для активной городской езды в зимний сезон).
Из вышеописанных моделей хочется выделить KW19 и KW22
Обе модели имеют направленный рисунок протектора и высокую площадь ламелизации, что в совокупности с шипами позволяет уверенно эксплуатировать автомобиль в зимних условиях на любых типах покрытий.
Широкие водоотводящие дренажные каналы легко выводят снежную кашу и воду даже на высоких скоростях.
Боковые ламели на наружных сторонах внешних блоков протектора позволяет шинам лучше вгрызаться в обледеневшую поверхность при выполнении маневров, когда пятно контакта шины с поверхностью дороги стремиться сместиться на боковину.
Если вы чаще эксплуатируете свой автомобиль в условиях и легкого зимнего бездорожья, то есть смысл остановиться на модели KW19, т.к. ее сегменты протектора более жесткие и имеют лучшие сцепные свойства в таких условиях.
Если автомобиль больше эксплуатируется на льду и снегу без экстрима зимнего бездорожья, то тут отлично подойдет модель KW22 – т.к. состав ее резины протектора чуть эластичней и имеет большую площадь ламелизации.

Кстати, по поводу мощности авто. Если Вы используете мощность своего авто на 100% и в зимних условиях, то должны четко понимать:
1. Шипы вам помогут некоторое время уверенно чувствовать себя на льду и укатанном снегу, но уже вскоре начнут «самоликвидироваться» из мест фиксации, т.к. на такие режимы эксплуатации ошипованные шины не рассчитаны. Старайтесь не буксовать на асфальте, это продлит ресурс шин и поможет сохранить шипы.
2. Если ошипованные шины не пройдут обкатку в спокойном ритме на чистом асфальте в течение 300-400км, то потери шипов могут составить за зимний период 40-60%, а то и более. Если же шины обкатать, то потери могут быть всего 10-30% (а у спокойных водителей 0-5%). Не забывайте, что шип очень легко вырвать при пробуксовке ведущих колес на трамвайных рельсах, когда победитовые вставки шипов особенно хорошо цепляются в мягкий металл. Старайтесь спокойно проезжать такие участки дороги.
3. Очень быстро на ведущих колесах кромки ламелей заточатся в обратную сторону, что значительно снизит сцепные характеристики шин при разгоне, но увеличит тормозные. Не стоит удивляться, если автомобиль уверенно заедет с первого раза задним ходом туда, куда не смог взобраться передом даже с нескольких попыток.
4. Ресурс зимних шин при активном стиле езды сильно сокращается и может быть равен всего одному сезону!
5. Будьте аккуратны при эксплуатации автомобиля в экстрим- режимах именно при положительных температурах 0- +7 и выше. При этих температурах протектор может успеть сильней разогреться, что приведет к подламыванию сегментов протектора при резких маневрах и торможениях и как следствие непрогнозируемому, неожиданному срыву автомобиля в глубокий неуправляемый занос в относительно безобидных ситуациях.
6. Чаще контролируйте износ протектора, не забывайте, что свойства зимних шин на льду и снегу резко ухудшатся при остаточной высоте протектора менее 5,5мм.
………….
Также у Kumho есть нешипуемые модели шин KW23 и KW21.
Что это за модели?
KW23 – зимняя скоростная шина, рассчитанная на активную эксплуатацию по относительно чистым дорогам. Отлично подойдет для езды по любому типу покрытий в городских и загородных условиях при разных температурах. Ввиду направленного рисунка имеет высокую стойкость к аквапланированию. Можно рекомендовать, как универсальную зимнюю модель для любых водителей (однако для новичков лучше шипы ). В этой модели также используется современная технология 3-D ламелей, что значительно повышает стабильность характеристик в разных условиях эксплуатации, позволяя одновременно получать высокие сцепные свойства, как на обледенелых покрытиях, так и на асфальте.
KW21 – мягкие, цепкие, хорошо самоочищаемые от снега, наиболее эффективны в городских условиях на заснеженных и слегка обледенелых поверхностях. Очень большая площадь ламелей и кромок позволяет уверенно передвигаться на автомобиле в любых погодных условиях. Пятно контактна этой модели увеличено, за счет расширения беговой зоны протектора, это также повышает сцепление шин на зимних обледеневших дорогах. Однако шины не скоростные (индекс скорости Q-160км/ч), рассчитаны, прежде всего, на уравновешенного, взвешенного водителя, ценящего в зимних условиях прежде всего комфорт и надежность шин.

Тем, кто ездит часто с детьми в салоне, рекомендую использовать ошипованные шины + спокойный стиль езды. Так же не стоит забывать, что для задних пассажиров тоже предусмотрены ремни безопасности. Всегда включайте ближний свет фар днем – уже через неделю будете сильно удивлены тем, что количество опасных ситуаций в движении сократится в разы!


Джипы.
Производители автомобилей еще десять лет назад не могли себе представить, что в странах бывшего соцлагеря мощные, прожорливые автомобили могут быть столь популярны. Но отсутствие дорог и раскрывшиеся возможности быстрого (тут у кого как ) заработка – резко увеличили спрос на авто данного класса. Выезжая в Европу Вы не увидите на улице мощных джипов, хотя в скандинавских странах еще любят американскую школу, ведь именно оттуда пошла культура 4х4.
Отвлекся 
Паркетники – как много в этом слове. Популярность данного класса растет не по месяцам, а по дням, а настоящие внедорожники уже и так давно в почете. Так что же выбрать на зиму для полноприводных друзей?
Безусловно, полный привод плюс множество электронных и механических помощников значительно повышают проходимость таких автомобилей зимой на обледенелых, заснеженных поверхностях, однако и они будут беспомощны перед льдом и снегом, если их не вооружить хорошими зимними шинами.
Водителям, которые эксплуатируют автомобиль зимой в городских и загородных условиях по относительно ровным дорогам без значительных перепадов высот дорожного полотна в самый раз подойдет модель DM-Z3 TM Bridgestone, специально созданная для мощных полноприводных автомобилей. Характерность этой модели в том, что она была разработана именно для тяжелых автомобилей 4х4. Очень большая площадь пятна контакта протектора с дорогой позволяет без пробуксовки передавать значительный крутящий момент двигателей внушительного объема (как правило это 3.0, а чаше всего от 4.0 +). Т.к. вес таких автомобилей высок, то большое количество ламелей и кромок сегментов протектора работают с максимальной эффективностью на льду и укатанном снегу. Направленный рисунок протектора, благодаря хорошей дренажной системе водоотводящих канавок, отлично сопротивляется снежной каще при плюсовых температурах и просто воде, кода снег уже полностью растаял, т.е. стойкость к аквапланированию очень высока. Шины легко самоочищаются при езде по рыхлому снегу, что значительно повышает их эксплуатационные характеристики на зимнем бездорожье. Именно эта модель ТМ Bridgestone проектировалась с учетом высоких удельных нагрузок в зоне пятна контакта, а это значит, что при одном и том же стиле езды будет более долговечной относительно своих ближайших конкурентов.

Если у вас не постоянный полный привод (подключаемый), если вы живете вдалеке от города в труднопроходимом месте со сложной гористой местностью, то здесь выручит модель шин ТМ Kumho KC16, предназначенная под ошиповку! Почему шипы для джипа? Потому что современный паркетник не имеет «честной» понижающей передачи, так же нет механической блокировки дифференциала, задний мост подключается только при пробуксовке колес передней оси и т.д. В обычных условиях езды зимой недостатка в проходимости и уверенности передвижения не будет, но стоит Вам выбраться за город и попробовать преодолеть безобидный участок обледеневшего крутого склона, как будете удивлены не самыми лучшими показателями проходимости своего авто. И в этом нет ничего удивительного, ведь сам производитель позиционирует городские полноприводные «паркетники», как авто с ограниченными внедорожными возможностями. Однако это можно легко исправить, используя Kumho KC16. Направленный рисунок протектора, мягкий зимний состав резины протектора с большой площадью ламелей и многорядная ошиповка - наделят обычный «паркетник» незаурядными возможностями. Электронная блокировка ведущей оси будет срабатывать намного реже, что продлит срок службы тормозных колодок и тормозных дисков (принцип работы этой системы довольно прост – при пробуксовке одного из колес оно притормаживается штатной тормозной системой, что приводит к автоматическому переносу крутящего момента к другому колесу этой оси, если сцепление шин с дорогой слабое, то этот процесс происходит с высокой интенсивностью… иногда приводя к полной остановке автомобиля, если сцепление шин явно недостаточно для продолжения движения в сложившихся условиях). Также увеличится срок службы вискомуфты, отвечающей за подключение задней оси в случае пробуксовки колес передней.
Поверьте, полноприводной машине тоже нужны хорошие зимние шины! Я не раз был свидетелем и участником очень комичных ситуаций, когда обычный моноприводный автомобиль, обутый в хорошую «зимку» (особенно с шипами), легко преодолевал обледеневшие участки дороги, не подвластные «паркетнику» 4х4, обутому в летние или всесезонные шины. А в снегопад двухлетней давности, неожиданно настигший многих водителей на шинах – обутых не по сезону врасплох, показал полное превосходство заднеприводного ошипованного автомобиля над его переднеприводными собратьями. Тогда, при минус 10 градусах, на обледеневший склон около 18% взобралась обычная «ошипованная» Омега с отключенной антипробуксовочной системой (ТС), оставив внизу около 20 переднеприводных и др. конкурентов, включая несколько джипов.

А что же можно предложить тем, кто и зимой желает получать максимум удовольствия от активного драйва за рулем своего автомобиля? Да, для таких водителей тоже есть оптимальный выбор – это Kumho KC15. Эта модель изначально проектировалась с учетом нюансов создания летних шин для активных водителей и, как следствие, имеет асимметричный рисунок протектора, позволяющий максимально реализовать потенциал своего автомобиля и его шасси, прежде всего на чистых зимних дорогах. При этом мощные ламелизированные блоки протектора буду иметь очень хорошие сцепные характеристики, немногим уступая своим старшим собратьям и конкурентам, рассчитанным на несколько иные режимы и условия езды. Это все равно зимние шины, а не всесезонные, поэтому, как показывает опыт, даже обычные тяжелые заднеприводные автомобили, обутые в КС15, уверенно передвигались прошлой зимой по любым типам покрытий.

Помните, что любая зимняя шина – это не палочка-выручалачка, это прежде всего средство, помогающее не попасть водителю в «щекотливую» ситуацию. Как будет вести себя зимняя шина на дороге, зависит от трезвого расчета, оценки дорожной ситуации и взвешенности водителя. Автомобиль – это средство передвижения повышенной опасности, так гласят правила ПДД, а значит сделать его максимально безопасным для всех участников движения, в том числе и пешеходов – это наша задача, как шинных экспертов, так и индивидуальная задача каждого водителя. Помните, что не все так хорошо ездят, как Вы. На дорогах все больше и больше автомобилей, за рулем которых откровенные «чайники», которые не могут еще грамотно оценить свои возможности и потенциал автомобиля. Давайте вместе поможем им, установив на свой автомобиль качественную, по сезону «обувь», это не только может сберечь собственное «железо», но чьи-то жизни. Не забывайте, что на дороге может оказаться ребенок, который еще не может правильно оценить дорожную обстановку и изначально допускает ошибки..и в какой-то момент его жизнь может быть в Ваших руках.
Друзья, давайте не будем экономить, не важно во что обут ваш автомобиль, главное, что бы зимой – это были зимние шины, а летом – летние. Производители предоставляют огромный выбор, я же, как эксперт в этой области с большим стажем, постараюсь помочь сделать оптимальный выбор. А с учетом того, что в рамках сотрудничества с автоклубами Украины, их членам и участникам предоставляются отдельные реальные скидки, такой выбор может быть еще и обоюдовыгодным во всех отношениях.

Несколько советов тем, кто пришел в шинный магазин.
Если продавец сразу негативно отзывается о других ТМ, не представленных этим магазином, то можете не продолжать общение и смело уходить – уровень такого «менеджера», как специалиста недостаточен.
Смело задавайте вопросы типа:
Чем конкретно предлагаемая им модель шин лучше той, что предложили Вам в соседнем магазине. Ответ должен быть четким и понятным.
Спросите о результатах тестов в свежем номере ЗР или Авторевю, если менеджер не знает о чем идет речь, значит это тоже не Ваш магазин (а Вам советую не полениться и потратить 10-15 грн. на свежий номер, т.к. в этом случае общение с менеджером будет намного «веселей»)
Спросите менеджера – на какую ось необходимо устанавливать шины с большей высотой протектора на переднеприводном/заднеприводном автомобиле. Если он ответит – на переднюю, то смело разворачивайтесь и уходите.
Если вам продают шины с индексом скорости V-240 км/ч, как шины для суровых зим, то можете тоже «хлопать» дверью.
Если Вам будут доказывать, что автомобиль обутый в ошипованные шины имеет больший тормозной путь, нежели его нешипуемый конкурент, то так же говорите менеджеру ПРОЩАЙ.
Спросите менеджера – на каком авто ездит он сам и в какие шины обут его автомобиль, если это окажется «восьмерка» на БЦ20 ….ну… дальше Вы знаете 
Спросите: - А правда ли газ в шинах делает их мягче в эксплуатации? Если Вам ответят – Да, то тоже пора покинуть этот магазин.
…………

Продолжать можно и дальше, но думаю, что некая недосказанность заставит прочитавших самостоятельно анализировать варианты выбора, при подборе зимних моделей шин.


Удачи в выборе!

Харколюк А.Ю. ( MASTER_TYRE)

Опель Омега 3.0. V6 320л.с. kompressor МКПП
BMW М3 320 л.с. МКПП (фирменная), продана в 2011
Fiat Grande Punto 3D 1,4 turbo...

Ваши консультанты:

TOT_TYRE D
TOT_TYRE R

[MiB]

Друг, ты в этот раз превзошел оригинал, по количеству текста.
Нет, всё толково, каГ всихда, ну букаввв...
только поздновато выбирать, снег и лед УЖЕ на дороге.

[Pentagon]

Александр, спасибо за шинно-шипованный монолог!
Полезно и познавательно. Как минимум, в следующий раз наверное куплю шипованную резину (или ошипую).

К этому выводу подтолкнула практически полная неуправляемость на льду, когда мой 4х4 занесло около дома на бровку на черепашьей скорости jrjkj 15км/ч. Спас 17" размер резины - не повредил диски. А что было бы на скорости 40 или 60 км/ч ??
Впрочем, пока катаюсь на нешипованной (в планах была поездка на авто по Европе, поэтому и не ставил шипы). Да и лёд растаял в большинсте мест (но гололёд всегда может показать своё грозное лицо).

P.S. ты мне так и не ответил про проблему с приобретённой в октябре резиной KC16 (два колеса оказались 2008 года, а два 2007 года ).
И именно на колёсах с резиной 2007 года поставили балансировочные грузики 205 и 180 гр (а на колёсах с резиной 2008 года - 30 и 40 гр). Диски ровные - их по моей просьбе проверили до установки резины ...
Там где 205 гр - в три ряда наклеили грузики. Такое ощущение, что резина 2007 стояла вертикально и ... искривилась. Одну из покрышек прямо при мне сняли с демонстрационного стенда, где она точно стояла вертикально на ровной поверхности.

[Hartmann]

Фух, дочитал Бум надееца, что форум не "загнется" к следующей зиме, и я обязательно воспользуюс предоставленным мегаобзором
ЗЫ. Пасибо Любителю за "краткий курс шинного искусства".

[sturm und drang]

Саша! Ты - не любитель, ты - профессионал!

Огромное спасибо за содействие в "переобувке" моей Астры!!! В тот же вечер имел удовольствие высокомерно проезжать мимо сиротливо стоящих грузовиков, маршруток и многих легковых авто - гололед, батенька, да еще и не на равнинной местности ;)

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!

Изменено: sturm und drang, 27 Декабрь 2008 - 13:11

[Pentagon]

Саша, скоро зима-2010, и ... может продолжишь свой шинно-резиновый ликбез в этой теме?

По крайней мере, в соседней теме ты привёл таблицу сравнения зимних шипованных и нешипованных покрышек.

А я хочу в этой теме продублировать свои вопросы по ошиповке зимней резины.

Мой подход к зимке все знают - безопасность:
1. Лед+снег
2. Каша, вода
3. Мокрый/сухой асфальт
Исходя из этого наиболее сильные качества будут иметь шиповки.

Саша, подскажи, а можно ли (и стоит ли) ставить шипы на шипуемую зимнюю резину, которая уже пробегала один зимний сезон без шипов ??
(в прошлом году я купил KUMHO KC-11, но шипы не поставил, т.к. хотел на ней проехаться по Европе).
В итоге, когда несколько раз занесло на "ровном месте", я более серьёзно задумался о необходимости иметь шипы.

Вопрос №2 - на сколько эффективно будут держаться шипы, поставленные на б/у резину ?? (пробег - около 8 тыс км, наверное - не считал особо). Понятно, что всё будет зависеть от того, насколько плотно сядут шипы в загрязнённые отверстия, но может больше половины удержатся на месте?

Вопрос №3 - может быть стоит поставить не все шипы, а скажем 50% ?? - что-бы резина частично сохранила и свои "шипованные" преимущества и НЕшипованные
Или, если учесть, что поставлю шипы на б/у резину, то и так "выживет" не более половины из них (а может и больше - я не имею опыта использования шипованной резины).

[C1Phone]

Можно ли прочитать пару слов о:
1. давление в зимней резине.
2. Когда переобуваться?
3. Для начинающего спокойного автомобилиста подойдёт кумхо KW21 или всё таки послушаться совета и одеть шиповку?

[Ялтинец]

Pentagon, все ответы есть в этой теме :

http://www.opel-club...showtopic=78148

[TYRE D]

Можно ли прочитать пару слов о:
3. Для начинающего спокойного автомобилиста подойдёт кумхо KW21 или всё таки послушаться совета и одеть шиповку?

Советовать шиповку можно... но стоит ли после столь твердого утверждения - "Шипы не люблю, брать не буду (считаем из-за тараканов в голове)"???!!!

[MiB]

Можно ли прочитать пару слов о:
1. давление в зимней резине.
2. Когда переобуваться?
3. Для начинающего спокойного автомобилиста подойдёт кумхо KW21 или всё таки послушаться совета и одеть шиповку?

1. насколько я помню по своей первой ООА, то давление в колесах размерности 185х70х14 качается до 2,2, от сезонности оно не меняется.
2. когда среднесуточная температура опуститься ниже +7+10.
3. отвечать не буду

[Pentagon]

Pentagon, все ответы есть в этой теме :

http://www.opel-club...showtopic=78148

К сожалению, не на все вопросы там пока ответили. И, как минимум, не привели аргументы, почему теряется много шипов при "вторичной" ошиповке.
Так же интересно узнать - какие действия могут минимизировать потери шипов при повторной ошиповке.

[MiB]

Ответили...

[degvello1970]

Из Киева огромная благодарность Диме ака TOT_TYRE D за KW-21!!!! качественно, быстро, дешево, и сердито...))))))

Изменено: degvello1970, 28 Сентябрь 2009 - 13:35

[TYRE D]

Из Киева огромная благодарность Диме ака TOT_TYRE D за KW-21!!!! качественно, быстро, дешево, и сердито...))))))

Всегда пожалуйста!
на счет дешево - это отдельное спасибо корейцам... Они в этом году молодцы с ценами!

[Andres]

Любитель, спасибо тебе за советы сегодня в телефонном режиме, только сегодня прочитал эту статью...на зиму ошипую свою резину, ведь помимо безопасности это еще и экономия топлива, я прав?

[Alex Эвакуатор]

[Andres]

Алекс глаза открыл

[VWA]

Привет из Киева и благодарность Диме за KW 19.
Еще рассматриваю вариант поменять себе летнюю резину 195/60 р 15. Дима дай плз варианты на Астру 1.4, ну что есть в наличии и по стоимости

[USER]

а можно я отвечу на вопросы, которые были указаны в первом посте темы, для того, чтобы вы помогли мне, неопытной, подобрать хорошую зимнюю резину? :)

1. Какой ваш личный опыт зимней эксплуатации автомобиля в годах? - 1 зима, прошлая
2. Ездит ли на этом автомобиле еще кто-то? Какой опыт у этого человека? (например это Ваша жена или …любовница )) ) - больше никого
3. Каков тип привода Вашего автомобиля: передний, задний или полный? - передний
4. Какова мощность двигателя? 70-120 л.с., 100-150 л.с., 150-200…свыше 200 л.с. - 115 л.с (вроде бы...)
5. Если у вас мощный полноприводный джип, то… это не о нас
6. Стиль езды зимой: спокойный всегда, агрессивный всегда, активный без фанатизма с четкой оценкой своих возможностей. Спокойный, неопытный – вторая зима.
7. Есть ли АБС на Вашем авто? Есть ли система стабилизации? Антипробуксовочная система? - есть абс и тс (но работают с переменным успехом - нужно чинить)
8. Как часто приходится эксплуатировать авто зимой за городом? - очень редко
9. Вы в любую погоду зимой передвигаетесь на своем авто или есть ограничения?(сильный гололед, неожиданный снегопад, ограничение видимости и т.д.) - сложно сказать..... если нужно будет - то да, но все время такой необходимости нет
10. Часто ли с вами ездят маленькие дети? - все время (!!!)

спасибо! :)

[Alex Эвакуатор]

пункт про любовницу сразил наповал...

чтобы вы помогли мне, неопытной, подобрать хорошую зимнюю резину? :)

КВ-22... БЕЗ гваздей!!! (на 206-й взял такую же)...

[MiB]

USER, +1 к КВ-22, она и без гвоздей позволяет на переднем приводе очень уверенно грести по снегу и льду, а если с шипами - машина превращается в танк, и на льду и укатанном снегу управляемость и торможение будут гораздо уверенней.

[Panda]

MiB, На Корсе проверю Взял 22ю и отправил шиповать

[MiB]

Panda, начал ждать отчет.

[USER]

пункт про любовницу сразил наповал...

меня тоже

КВ-22... БЕЗ гваздей!!! (на 206-й взял такую же)...

вот тоже думаю такую брать..... но на всякий случай решила поинтересоваться у профи

USER, +1 к КВ-22, она и без гвоздей позволяет на переднем приводе очень уверенно грести по снегу и льду, а если с шипами - машина превращается в танк, и на льду и укатанном снегу управляемость и торможение будут гораздо уверенней.

а все-таки, за счет чего 22-я нешипованная лучше других нешипованных ведет себя на снегу и льду?
как она себя ведет на мокром асфальте?
можно ли ее сейчас переобувать или все-таки ждать похолодания?

[Panda]

Panda, начал ждать отчет.

Да я отчёты слабо пишу......

[MiB]

USER, вся настоящая зимняя резина ведёт себя несколько размазано на асфальте по сравнению Еврозимками и даже летней резиной(естественно после определенного пробега для разогрева состава резины протектора, холодная с места она все таки не ровня зимке), поэтому переходя на зимнюю резину нужно сразу стараться ездить по зимнему, плавнее стартовать, мягче тормозить, добавлять к дистанции пару метров от впереди идущего автомобиля... потому что густая частая нарезка протектора, позволяющая мягкому составу резины цепляться множественными острыми краями ламелей протектора за лед и укатанный снег на холодном асфальте, при жестком торможении начнет "складываться" сминаясь и протектор, теряя жесткость, будет чуть менее эффективнее держать связь с дорогой при нарастающем усилии, но значительно улучшается картина жесткого торможения за счет сплошых и более жестких площадок с отверстием для установки шипа, они отрабатывают торможени по полной и четко, улучшая общую картину и уменьшая тормозной путь...

Рыхлый снег разгребает направленный рисунок с широкими канавами между кубами потектора, которые еще хорошо очищаются, не забиваясь снегом благодаря оптимизированному рисунку протектора и правильно работающему каркасу шины... ну и тайная тайна производителя -это состав резиновой смеси протектора, а на этой шине он еще удачней чем на предшественнице - КВ-19... что есть то есть...

Переобуваться можно смело когда дневная температура перестанет заползать выше +10-12градусов, сразу почувствуется что резина мягче, цепче и тише по сравнению со ставшей дубовой при низкой температуре летней резиной.




И самый большой + её, это демократичная цена от Любителя и Ко для соклубников, при весьма высоких ходовых показателях.

[USER]

Виталий, спасибо! очень убедительно
я вот только не совсем понимаю (сорри ) почему нешипованная 22-я лучше, чем она же, но с шипами?

[MiB]

Нет Катя, на шипах это ваще зверь- резина, особенно на льду и раскатонноукатанном снегу, просто Алекс не рекомендует шелестеть шипом по Киевским регулярно чищеным, не знающим льда дорогам, чиста сознательное повышение акустического комфорта в ущерб проходимости и управляемости по чистому льду, ввиду отсутствия такового... А так с шипом эта резина задумывалась и затачивалась под него, с ним на зимней дороге она и выдает весь свой потенциал... но шумит. "Гламурный цокот". (с) GB

[Alex Эвакуатор]

..а если с шипами - машина превращается в танк,

это ты в танке!
хде ты в киеве собрался найти "укатанный снег"?

а все-таки, за счет чего 22-я нешипованная лучше других нешипованных ведет себя на снегу и льду?

за счёт очень "злого" рисунка и состава резины...
я ещё жду (это про замену резины)...

..я вот только не совсем понимаю (сорри ) почему нешипованная 22-я лучше, чем она же, но с шипами?

они не лучше и не хуже одна от другой...
они просто для РАЗНЫХ дорог...

Изменено: Alex Эвакуатор, 21 Октябрь 2009 - 15:58

[Dunkan0]

Любитель, куда делась KW-22??? Я хочет, человек хочет с работы, а нееет

[USER]

я еще не надоела?
в общем, я все пытаюсь прийти к какому-то решению по поводу выбора шин.... проблема в деньгах, вернее, их недостаточном количестве на полноценный новый комплект зимней резины (плюс еще оч. скоро грядет техобслуживание и техосмотр...)
я уже писала где-то, что с прошлого года имеется в наличие 2 шины гудеар ультрагрип 500 с остатками шипов и еще 2 шины какого-то ноу нейма. как вы думаете, будет ли выходом из сложившейся ситуации докупка и ошиповка 2-х шин 22-й кумхи и установка ее с ультрагрипом? (или это будет порнография.....)

[Alex Эвакуатор]

USER, вот ... дались те те гвозди... в киеве...
ты видела в киеве "укатанный снег"?

[Panda]

USER, Если ездить с головой и без фанатизма - то будет нормально. Только сначала покажи фотографии Гудьера.

[Alex Эвакуатор]

я еще не надоела?

в общем - уже очень близко...

[USER]

USER, вот ... дались те те гвозди... в киеве...
ты видела в киеве "укатанный снег"?

кук тут не вспомнить работу наших комунслужб, которые снег не убирают, а ждут когда он исчезнет естественным путем? еще прогноз погоды долгосрочный по ящику видела, пугают холодной морозной зимой... плюс я ж писала, что мне 4 шины (шипованные или нешипованные все равно) покупать в этом году дорого , поэтому исхожу из реалий :). на форуме еще напугали, что шип и нешип вместе противопоказаны...

USER, Если ездить с головой и без фанатизма - то будет нормально. Только сначала покажи фотографии Гудьера.

без фанатизма - резко не разгоняемся и не тормозим, рулем резко не крутим или еще что-то, чего я не знаю? фотки сделаю через пару дней....

в общем - уже очень близко...

спасибо! Алекс - ты сама любезность....