31703 ответов в теме

[Respect]

Люби  друзи, раздел этот всё таки скорее технический и служит для обсуждения особенностей конкретных моделей машин. В данном случае - Вектры Ц.
Большая просьба - сворачивайте флуд не по теме, а именно: всё, что не касается непосредственно данной модели автомобиля.
За обсуждения дорог, цен на бензин, ситуации в стране, девок, выпивки и вплоть до обсуждения трусов - будут выдаваться предупреждения.
Очень не хотелось бы потом отвечать на вопросы в ЛС из разряда "почему мне выдали % ???".

Флуд в разумных пределах поддерживает тему на плаву. Кто будет постить полезный флуд - получит орден  .
Чрезмерный флуд делает тему неинтересной для тех, кому она могла бы быть интересной. Перелопачивать сотни ответов, чтоб найти один полезный в данном разделе - это плохо. Любители описывать свои трудности в жизни в данной теме будут получать немного другие "ордена".
Уважайте друг друга, не забивайте тему ненужными сообщениями.

Заранее благодарен за понимание!


 

[Ялтинец]

Vadym, Мотюль или Аджип .....на лето 5В40 - самое оно

[Igor KRog]

Vadym, Мотюль или Аджип .....на лето 5В40 - самое оно

А мине ??? Залил ДжЭм 2 тысячи назад , отжигать хоть раз в день , но приходится . Масло не уходит - менять надо , или и так сойдет ?

[memphis]

Сойдёть!

[Ялтинец]

Igor KRog, Я неприемлю просто смазочные материалы\антифризы под брендом ГМ (ибо не делают их они) - хочу знать ЧТО именно залито у меня и от какого производителя
Но это ИМХО ......
Советовал вязкость 40 ибо лето походу будет жарким .

[Vadym]

Vadym, Мотюль или Аджип .....на лето 5В40 - самое оно

а декхос2 не алес? просто его проще найти не подделку :)
Best Specific Dexos2 5W-30
Better 8100 X-clean 5W-40
Good 8100 X-cess 5W-40

Изменено: Vadym, 24 Апрель 2011 - 15:44

[alexdp22]

Советовал вязкость 40 ибо лето походу будет жарким .

вязкость после W обозначает вязкость масла при рабочей температуре,
а температура двигателя летом поддерживается системой охлаждения в рамках предусмотренных типу двигателя.
так причем тут жаркое лето?

Изменено: alexdp22, 24 Апрель 2011 - 17:54

[Tiefflieger]

в ходе експериментов заливал в Верку 5-40 и типа спортивно 0-40, выгорало на ура, откатился на обычное оригинальное ГМ и все стало в норме, долив максимум 0.5 между заменами....

ЗЫ: для БМВ сейчас решил не выпендриваться и купил оригинальное бумерно-кастроловое 5-30

ЗЫЫ: на заводе нормальные парни сидят - если двигатель не перенастроен на совершенно другую езду, то особого смысла уходить с заводского масла не вижу...

а вскоре бумер чипану и посмотрю как заводское масло себя поведет...

[Vadym]

в ходе експериментов заливал в Верку 5-40 и типа спортивно 0-40, выгорало на ура, откатился на обычное оригинальное ГМ и все стало в норме, долив максимум 0.5 между заменами....

ЗЫ: для БМВ сейчас решил не выпендриваться и купил оригинальное бумерно-кастроловое 5-30

ЗЫЫ: на заводе нормальные парни сидят - если двигатель не перенастроен на совершенно другую езду, то особого смысла уходить с заводского масла не вижу...

а вскоре бумер чипану и посмотрю как заводское масло себя поведет...

так у мну как раз чуток чипованая :))

[MaxL]

вязкость после W обозначает вязкость масла при рабочей температуре,
а температура двигателя летом поддерживается системой охлаждения в рамках предусмотренных типу двигателя.
так причем тут жаркое лето?

Хм, а про старт забываем? Когда еще никто ничего не поддерживает. Вот табличка, хорошо иллюстрирующая диапазон работы различных масел.

Из нее отлично видно, что особой разницы между 5W30 и 5W40 нет, но первое будет лучше работать зимой при температуре ниже -30, а второе наоборот при выше +30. Соответственно если лето будет жарким, то лучше использовать второе.

[alexdp22]

Хм, а про старт забываем? Когда еще никто ничего не поддерживает. Вот табличка, хорошо иллюстрирующая диапазон работы различных масел.
Из нее отлично видно, что особой разницы между 5W30 и 5W40 нет, но первое будет лучше работать зимой при температуре ниже -30, а второе наоборот при выше +30. Соответственно если лето будет жарким, то лучше использовать второе.

почему лучше? технику процесса можешь разссказать?
картинка- маркетингового направления- не больше...
производитель рекомендует масло с вязкостью 30 или больше.
но больше необходимо обосновать- спорт режим, повишенные нагрузки...
но ни как не температура воздуха +40. +40 всего лишь допускает применение масел более вязких.
раочая температура двигателя всеравно 90-97 градусов, и вязкость масла производитель рекомендует на рабочую температуру двигателя.

Изменено: Scrip, 25 Апрель 2011 - 18:21

[Shusha]

Через недельку ТО6 90ккм :)

Вах... я ТО6 прошёл ещё на 60-и .... ... ты что, по 15 тис от ТО до ТО???? ИМХО многовато...

P.S. У меня официальный сервис - 10 тык... нормальная смена масла 7 - 10 тысяч...

[EDI]

alexdp22, почему то мне кажется необходимо учитывать кроме температуры двигателя (90-97) еще и температуру масла (поддон то не охлаждается), ведь масло отводит все таки тепло от прошней и пар трения, а не только смазывает, летом масло все таки работает при несколько высших температурах. Возможно это хотел сказать Ялтинец своим постом.

[Rek]

Масло надо менять не по пробегу, а по ресурсу. Себе меняю на 5-ти тысячах.

[Tiefflieger]

Вах... я ТО6 прошёл ещё на 60-и .... ... ты что, по 15 тис от ТО до ТО???? ИМХО многовато...

P.S. У меня официальный сервис - 10 тык... нормальная смена масла 7 - 10 тысяч...

а почему масло раз в 2 тыс не менять? у меня на бэхе интервалы замены порядка 30 ткм... на опеле в германии тоже одно время были замены регламентные раз в 30 тык...

[Vadym]

Хм, а про старт забываем? Когда еще никто ничего не поддерживает. Вот табличка, хорошо иллюстрирующая диапазон работы различных масел.
Из нее отлично видно, что особой разницы между 5W30 и 5W40 нет, но первое будет лучше работать зимой при температуре ниже -30, а второе наоборот при выше +30. Соответственно если лето будет жарким, то лучше использовать второе.

єто приблизительная таблица, сравни мотул х-клин
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84,7 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,1 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.64 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 172
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Температура вспышки, ASTM D92: 234°C / 453°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,8% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 мг KOH/г

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,847 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 70,8 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,0 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,79% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 7,4 мг KOH/г

Вах... я ТО6 прошёл ещё на 60-и .... ... ты что, по 15 тис от ТО до ТО???? ИМХО многовато...

P.S. У меня официальный сервис - 10 тык... нормальная смена масла 7 - 10 тысяч...

тьі мне обьясни зачем менять раз в 10к масло лонг лайф, которое имеет допуски жм и расчитано на замену каждьіе 30к (польша и германия точно)?

[Shusha]

Vadym, так можно и вообще масло не менять, чего уж там? .... регламент по сервиске - 15, мне официалы меняют через 10, я их в этом полностью поддерживаю....
Объяснить, да запросто - мы все на всех заправках заправляемся дерьмом... и сколько этого дерьма падает в поддон, одному Богу известно. При замене масла я всегда беру его на палец, растираю и нюхаю, привычка... так уже после 10 тык оно уже на масло мало похоже...
Я же не спорю, хотите через 30, та хоть через 50 ...

[Rek]

Я же не спорю, хотите через 30, та хоть через 50 ...

Мотористам на радость.

[vovafox]

Не знаю как кто но я лью neste city pro ll 5w-30 замену делаю каждые 10 тыс!!!!!!!!

до этого я тоже такое лил у меня была Omega C 2.2 2002год

когда менял сальники мотористы вскрыли мотор и удивились говорят мол какое ты масло льёшь? цвет всего был золотистый)))

щас на свою Vectra 2008год 2,2 автомат Full лью тоже самое масло neste city pro ll 5w-30

советую всем) щас проехал на нём 5 тыс уровень стоит и цвет на щупе светлого золотистого цвета

это не реклама, а просто опыт, друг посоветовал

и масло это фины розливают, в Украине продают только Агросоюз.

вот приклеплю инструкцию почитайте!!!

Изменено: vovafox, 25 Апрель 2011 - 08:43

[loop]

для ценителей лонглайфа и прочих верующих валяется гдето топик у нас... а, вот
http://www.opel-club...howtopic=145090

... там не про LL конкретно, но просто понятно что интервал более 7 тыс при нашем "качестве" масел - ооочень невыигрышная лотерея
лично я в лонг лайф не верю. особенно с учетом личных особенностей эксплуатации... работа - гамазин - работа... короткие интервалы, пробки, частые заводы

[Tiefflieger]

для ценителей лонглайфа и прочих верующих валяется гдето топик у нас... а, вот
http://www.opel-club...howtopic=145090

... там не про LL конкретно, но просто понятно что интервал более 7 тыс при нашем "качестве" масел - ооочень невыигрышная лотерея
лично я в лонг лайф не верю. особенно с учетом личных особенностей эксплуатации... работа - гамазин - работа... короткие интервалы, пробки, частые заводы

Дима, ну так производитель при рекомендации интервалов замены масел пишет в инструкции, что при эксплуатации в тяжелых режимах работы лучше менять чаще - тут я полностью согласен, а если же машина выезжает на трассу и в спокойном режиме (без резких обгонов-торможений, или вообще на круизе) проезжает например 500-800км, то износ всех узлов намного меньше и можно не заморачиваться с частой заменой


ЗЫ: по теме: если есть деньги/время/и желание, то конечно же для машины будет лучше, если менять все жидкости раз в 2-3тысячи

советую всем) щас проехал на нём 5 тыс уровень стоит и цвет на щупе светлого золотистого цвета

масло не должно сохранять свой цвет на протяжении службы - оно имеет много функций в двигателе и абсолютно нормально, что оно темнеет т.к. принимает в себя всякий выгар-нагар-грязюку из ДВС

[loop]

Дима, ну так производитель при рекомендации интервалов замены масел пишет в инструкции, что при эксплуатации в тяжелых режимах работы лучше менять чаще - тут я полностью согласен

верно, я о том же...
я когда киев-одесса-николаев гонял авто первые 75 тыс, то менял раз в 10-12 тыс, т.к. ездил спокойно и без остановок по 300-400км куски
в киеве же считаю что если ездить 90% времени, то едва 10тыс будет оптимально... желательно на мою скромну думку раз в 7-8 делать

другое дело, что я как и большинство - люди работающие, не имеющие времени, да и лишних денег на расходники тоже... если бы это было как с пылесосом, купил, открутил десяток торкосов и заменил - я бы делал чаще. а так, и сам чаще раз в 10 меняю... иногда раз в пять-семь, но это реже...

но! раз в 30 - никогда бы не рискнул, чтобы мне вендор масла не обещал (а особенно такой как даже не фасовщик как ГМ, скорее дистрибютор... )
ну ладно, тему масла уже жевали... не буду оффтопить

[kostra]

подскажите, как зайти в тестовый режим БК, делаю все как описано выше, но ничего происходит?
Делаю так: при прослушивании радио,нажимаю кнопку "сейтинг" и удерживаю до звукового сигнала, после чего сразу же жму на кнопку БК, но ничего не происходит. Может я что-то не так делаю?

Изменено: kostra, 25 Апрель 2011 - 16:58

[Tiefflieger]

подскажите, как зайти в тестовый режим БК, делаю все как описано выше, но ничего происходит?
Делаю так: при прослушивании радио,нажимаю кнопку "сейтинг" и удерживаю до звукового сигнала, после чего сразу же жму на кнопку БК, но ничего не происходит. Может я что-то не так делаю?

нажимай кнопку БК последовательно несколько раз!

[kostra]

нажимай кнопку БК последовательно несколько раз!

спасибо, буду пробовать

Изменено: kostra, 25 Апрель 2011 - 17:41

[EDI]

На дорестайле с ССД2006 ведь тестового редима БК нет? Возможноли его подшить Техом?
Tto вопрос, в мануалах пишут что эсть 3 вида дисплеев для ОВЦ:
БИД, ГИД(2 или 3хстрочный) и СИД источник
У ОВЦ дорестайл вроде бы ГИД, но он ни раз не такой как в мануалах...


о БК1 и БК2 вообще не упоминается, давление в шинах посмотреть низя (БК его знает, а мне видиш ли с манометром бегать).... только когда спустит, оно тебе скажет.... На дисплее ничего особо не отображается, все информационные сообщения отображаются на дополнительном дисплее под тахометром с помощью пиктограмам (и на том спасибо) че за нах???? Можно ли поправить с помощью перешивки?

Изменено: EDI, 25 Апрель 2011 - 19:14

[Scrip]

Вчера, возвращаясь с дачи с малым и еной, поставил крузи на 85км в час и спокойно докатился из Макарова в Киев, затем на троещину и Позняки.

ПРикольно, когда прошел 50 км со средней скоростью 66 км\час и расходом 5,4 литра на сотню!

[loop]

Edi, у тебя GID
у рестайла совсем другая голова и меню и инфо на дисплее, поэтому не подскажу
дерни Неро Олега, он точно скажет.. и тех у него есть

[EDI]

loop, Олега по пустякам дергать не хочу, списочек напишу, тогда уже.... у меня уже в списке "задние попогревы- невидимки". Суслик есть, но техом его не видно)))))

Edi, у тебя GID

Поправил свой пост, спс

[Retvizan]

Igor KRog, Я неприемлю просто смазочные материалы\антифризы под брендом ГМ (ибо не делают их они) - хочу знать ЧТО именно залито у меня и от какого производителя
Но это ИМХО ......
Советовал вязкость 40 ибо лето походу будет жарким .

Не понимаю - а чем лучше Castrol разлитый в Российской Федерации? Либо Exxon Mobil неизвестно где произведенный?

Я знаю что в прошлом году у ГМ как вы его называете был контракт с TOTAL - так что если производитель рекомендует именно єто масло так значит оно так и должно быть - а как по другому гарантию поддерживать - я меняю каждые 15000 как предписанно по регламенту и никаких проблем - частенько срабатывает отсечка при разгоне - и вот уже 60000 км за 2 года - тьфу тьфу все в норме. Уровень от замены до замены пробег как трасса так и город. Скорости иногда достигают до 220 км/ч. Меня в этом масле все устраивает и цена 300 грн за 5 литров и его качество. А если вы берете масло и на нем нет допусков GM а только API & ACEA дык оно и понятно - экономят люди на приобритении допусков от производителей. Чем больше допусков на баночке написано тем дороже бренд и тем уверенне в своем продукте производитель.

[Alexandr33]

ИМХО. По моему, разница между ХОРОШИМИ, не поддельными маслами в сравнении с разбросом по качеству эксплуатируемого бензина - для здоровья двигателя минимальна. И как следствие, вполне достаточно заливать рекомендованное масло для Вектры Ц. Тем более стоимость одной замены фирменного масла вдвое меньше одной полной заправки бака бензином
На последнем ТО (60тыс) поменял свечи, как я понял свечи свой ресурс уже отходили. Знатоки ДВС, можно ли что-то сказать об их состоянии после полного регламентного пробега?
Зы. Следующий раз собираюсь менять свечи на 50тыс, если случайно не нарвусь на паленый бензин.
Pss. Весь пробег старался заправлять 95-м премиум на Кло, если в регионах не было его, - лучшим из 95-х в наличии.

Изменено: Alexandr33, 27 Апрель 2011 - 07:14

[asx]

Alexandr33, отпишись пожалуйста о стоимости и если можно список чего и сколько делали? Очень интересно! Спасибо!

Можно в личку, если что...

[Alexandr33]

Alexandr33, отпишись пожалуйста о стоимости и если можно список чего и сколько делали? Очень интересно! Спасибо!

Можно в личку, если что...

Квитанции в машине, а я дома. Но "на глаз" вот:
- Замена масла в ДВС, коробке;
- замена охлаждающей и тормозной жидкостей;
- замена передних дисков, свечей;
- замена всех фильтров (салонный - угольный);
- какая-то резинка в ходовой (втулка или пыльник?)
- полная диагностика, подтяжка -регулировка...
Обошлось немногим меньше 600$ у официалов.

Изменено: Alexandr33, 27 Апрель 2011 - 09:27

[memphis]

- замена передних дисков

А диски-то зачем?


P.S. Тоже самое, только без масла в коробку, антифриза и, естественно, без дисков, обошлось в $200 (тоже оф.сервис)

Изменено: memphis, 27 Апрель 2011 - 09:34

[Alexandr33]

За 60тыс - износ более 90%
Задние же менял на 15 тыс Скорее всего это был развод официалов "SVT FORTUNA - OPEL"

[Дулин]

Квитанции в машине, а я дома. Но "на глаз" вот:
- Замена масла в ДВС, коробке;
- замена охлаждающей и тормозной жидкостей;
- замена передних дисков, свечей;
- замена всех фильтров (салонный - угольный);
- какая-то резинка в ходовой (втулка или пыльник?)
- полная диагностика, подтяжка -регулировка...
Обошлось немногим меньше 600$ у официалов.

жесть. это на Столичке тебя так ободрали?