31703 ответов в теме

[Respect]

Люби  друзи, раздел этот всё таки скорее технический и служит для обсуждения особенностей конкретных моделей машин. В данном случае - Вектры Ц.
Большая просьба - сворачивайте флуд не по теме, а именно: всё, что не касается непосредственно данной модели автомобиля.
За обсуждения дорог, цен на бензин, ситуации в стране, девок, выпивки и вплоть до обсуждения трусов - будут выдаваться предупреждения.
Очень не хотелось бы потом отвечать на вопросы в ЛС из разряда "почему мне выдали % ???".

Флуд в разумных пределах поддерживает тему на плаву. Кто будет постить полезный флуд - получит орден  .
Чрезмерный флуд делает тему неинтересной для тех, кому она могла бы быть интересной. Перелопачивать сотни ответов, чтоб найти один полезный в данном разделе - это плохо. Любители описывать свои трудности в жизни в данной теме будут получать немного другие "ордена".
Уважайте друг друга, не забивайте тему ненужными сообщениями.

Заранее благодарен за понимание!


 

[Мірик]

Про живие каты с такими пробегами на нашем бензе - это жесть)))) Сорри за ламмерский комент)

У мене на деу при пробігові в 92тика, кат був живий, ніяких симптомів його скорої смерті не було, бенз завжди звичайний авіасовський 92, ми його і зараз л"єм у всі сімейні машини, проблем ні з катами ні з паливною, свічками ніколи не було

[Ялтинец]

и еще ремарочка о долговечности катов и нашего бенза :
была у мну верка 90 г/в (старожилы ее помнят), кат был вырезан бесплатно на сто (ибо там цветмет дорогой в керамике, грят шо даже платина)- только после падения авто на брюхо (ночью съехал одной стороной в свежевырытую траншею)- кат естессно превратился в "авоську с битой посудой"..........при осмотре - оставшиеся целыми соты отлично просматривались на "свет"

[vip-taxi]

проблем не возникнет, если не загонять обороты в отсечку.

Позагонять обороты я любитель иногда...

Олег, на всяк случай не планируй дальних поездок первое время.

А что может быть???

[Ялтинец]

Мірик, - абсолютно верно
Убить кат реально может только масло в выпуске (вектра Б прошлая ), микрочастицы некачественного топлива - дожигаются там на раз .
Выбрасывают живые катализаторы - только спортсмены и их псевдоколлеги

А что может быть???

ЧЕК и переход в режим "усредненной" подачи топлива/воздуха лямбды - в аварийном режиме
зы . чек снять - попандос на ТЕЧ-2

[vip-taxi]

Ялтинец, Насколько мне известно, на ОВЦ после рестайла "чек" горит когда не соблюдены нормы выхлопа и это никак не влияет на подачу топлива. У меня за все время дважды загорался и потом сам тух. И никаких перерасхода и ошибок не было. Олег (Неро) тому свидетель, я был у него вчера на диагностике Техом - ошибок по двигателю НЕТ. Хотя 31 декабря я ездил в сторону Василькова и на трассе чек пару раз "чек" мигал на полном "газу" и переставал при отпускании педали газа.

[Ялтинец]

Насколько мне известно, на ОВЦ после рестайла "чек" горит когда не соблюдены нормы выхлопа и это никак не влияет на подачу топлива

Спорить не буду , не владею вопросом влияния чека - на переход в "усредненный режим" на рестайле .
в Мотрониках/Мультеках - оно так и работает

[Лысый]

вступлю и я в беседу

первое
каты умирают от топлива(вернее от его"качества")
без катов можно ездить что бы чека не было,есть некое правило которое трудно соблюдать например в сильной пробке и трассах.
Насчет Чека и его сброса-на 15-20 минут отключаем клему от акума и чека не будет,правда при этом ЭБУ стирает обсалютно все и ваши кручения до отсечки и естественно память на стекла:)

переход в аврийный или как говорят в усредненный режим происходит после записи в ЭБУ пяти ошибок от Чека с последующим загоранием лампочки машинка с ключем-тогда велкам ту Тех2.

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 17:51

[vip-taxi]

Ялтинец, у нас в ОВЦ два чека, один на катализатор, второй на блок управления двигателем.

без катов можно ездить что бы чека не было,есть некое правило которое трудно соблюдать например в сильной пробке и трассах.

Правило в студию)))

[Лысый]

Ялтинец, у нас в ОВЦ два чека, один на катализатор, второй на блок управления двигателем.


Правило в студию)))

все очень просто
1)не ездить с одной и той же скорость,тоесть постоянно ее менять,минуту 60 км\час,через минуту 70 км\час,тянутся в пробке тяжелее ,но даже в этой ситуации можно ее менять(скорость)
2)не заливать гавняное топливо иначе сразу чек(боюсь что от нашего парашного газа прийдется отказаться.
если все таки правило не соблюдал и получил чек-останавливаемся,отключаем машину от АКБ и идем за кофе\чаем,стоим балдеем 20 минут:)

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 17:56

[ШВАРЦ]

Круиз в топку ?

[Лысый]

Круиз в топку ?

естественно
ну или ставим
1) МАФ эмулятор-гарантию дают помоиму 6 месяцев,срок работы от 6-24 месяцев,стоимость около 200 долларов или что то около того.
2)в выпуск вваривать под лямду Гэ-образную трубку помоиму 10-12 см общей длины-это тоже будет что то типо обманки,но ее работу не видел,собственно как и МАФ эмулятора.

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 18:06

[Ялтинец]

Лысый, Отчасти с тобой согласен ..............но !
Чем объяснишь то , что проблемы с катами - проявляются у тех , кто ездит в основном на 95/98 ?
а 92 - практически не встречается в "списках" ?
Дело в присадках повышающих ОЧ ? Так как ты лично измеряешь "гавеность бенза" ?

у нас в ОВЦ два чека, один на катализатор, второй на блок управления двигателем.

не понял фразы ты имел ввиду разные коды ошибок или что ?

[vip-taxi]

не понял фразы ты имел ввиду разные коды ошибок или что ?

Нет, в ОВЦ две разные лампы: "мотор" желтого цвета на кат и "Машинка с ключиком" красного цвета на ЭБУ.

[Ялтинец]

2)в выпуск вваривать под лямду Гэ-образную трубку помоиму 10-12 см общей длины

не занадто ли ?
омегах вваривают 3см проставку на штатное место- итог показания 2 лямбды отличны от первой , кат типа "работает"(концентрация О2 другая)

"Машинка с ключиком" красного цвета на ЭБУ.

а сие не межсервисный интервал ?

[vip-taxi]

1)не ездить с одной и той же скорость,тоесть постоянно ее менять,минуту 60 км\час,через минуту 70 км\час,тянутся в пробке тяжелее ,но даже в этой ситуации можно ее менять(скорость)
2)не заливать гавняное топливо иначе сразу чек(боюсь что от нашего парашного газа прийдется отказаться.
если все таки правило не соблюдал и получил чек-останавливаемся,отключаем машину от АКБ и идем за кофе\чаем,стоим балдеем 20 минут:)

Хм... сегодня со Столички ехал на круизе 80 км/час. Минут 5 наверно - чека нет

[Лысый]

Лысый, Отчасти с тобой согласен ..............но !
Чем объяснишь то , что проблемы с катами - проявляются у тех , кто ездит в основном на 95/98 ?
а 92 - практически не встречается в "списках" ?
Дело в присадках повышающих ОЧ ? Так как ты лично измеряешь "гавеность бенза" ?

ну я езжу на 2.2 на 95,раз в 10 дней лью коктейль из 15 литров 95 и 15 литров 98,57 тысяч пока все гут,правда это пока не показатель
Не только в присадках,в состав бенза входят многие элементы и превышение свинца например очень пагубно влияет.Присадки повышающие октан тоже тому виной потому как их добавляют не только трейдеры на заправках но и производители бенза(например Прибалтийский Мажекю)еще этим балуются на НПЗ,в этоге вы с вами получаем очень гремучую смесь.Иногда надо проехаться где нибудь по трассе на высоких оборотах что бы хоть немного "прос..ть" и промыть систему.
А гавеность бенза можно преверить очень просто-ореометром,замерив плотность бенза мы будем знать че нам предлагают.

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 18:15

[vip-taxi]

а сие не межсервисный интервал ?

Неа, межсервисный интервал в окошке пробега появляется после пуска двигателя надписью "Insp"

Кстати все время я катался на 92 бензе, а эти 70 литров 95 были...
Какая плотность должна быть? У меня в канистре еще 20 литров бенза на котором я сейчас езжу.

Изменено: vip-taxi, 02 Январь 2011 - 18:16

[Лысый]

Хм... сегодня со Столички ехал на круизе 80 км/час. Минут 5 наверно - чека нет

я ж написал выше-После записи в мозг 5ти ошибок,так что можешь проэксперементировать,думаю чек появиться очень скоро.

[vip-taxi]

Правильно, но во время ошибки должен же "моторчик" гореть или мигать???

[Лысый]

Какая плотность должна быть? У меня в канистре еще 20 литров бенза на котором я сейчас езжу.

если 95 то плотность 95,если ниже - не 95,выше бенз получил порцию присадки повышающий октан
например 92 Мажекю имеет октан 94,5

Правильно, но во время ошибки должен же "моторчик" гореть или мигать???

не факт

Самы лучший способ проверить бенз
взять канисту,залить почти по горло,взять на АЗС сертификат соответствия с годным числом,мокрой печатью НПЗ,посмотреть че там по плотнисти и проверить ореометром(лучше конечно полный хим анализ,но в полевых условиях это нереально)

[vip-taxi]

Лысый, там где я взял бензин сертификатов не выдают

Нужно пламягаситель вваривать вместо ката?

[Лысый]

Лысый, там где я взял бензин сертификатов не выдают

Нужно пламягаситель вваривать вместо ката?

естественно не выдают,ты у них очень попроси:)
я не шарю особо ,но по логике если первый кат в топке и при этом вторй стоит то надо так как спалишь 2й кат быстро.

[Мірик]

вступлю и я в беседу
первое
каты умирают от топлива(вернее от его"качества")

Кати в мирають від металовміщуючих присадках для підвищення октанового числа, всім думаю відомо про етильований бензин який вбиває кат за пару км, томущо тетраетилсвинець дуже добре вступає в реакцію з іншими металами а з сотами благородних металів ката взагалі ідеально, зараз для підвищення октанового числа мають застосовуватись неметаловмісні антидетонатори- ММА (монометіланілін) і МТБЭ (метил-трет-бутиловий ефір), але наші "нефтяники" часто використовують дешевші ацетони та що набагато гірше- фероцени, ацетони в невиликій кількості майже не шкідливі ДВС і його систем навіть можуть навпаки відчищити паливну, у великих концентраціях ясно що пагубно впливають на гумо-полімерні складові системи ДВС, інша річ металовмісні фероцени, які хоч і менш згубні ніж тетраетилсвинець, але всерівно вони вміщують метали які ми час від часу спостерігаєм на наших свічках у вигляді почервоніння, кату взагалі від них дуже "сумно" поскільки він невиходть на температуру самоочищення щоб позбутись цих металів і відповідно з часом приходить в негодність

[Лысый]

круто,я в более доступной форме выше написал об этом.
Многим термины не знакомы и не нужны,хотя мне кажется так мог сделать любой-загуглить обсуждаемую тему

Кати в мирають від металовміщуючих присадках

мне это можно было не писать,я около 8 лет завозил бенз с НПЗ россии и прибалтики,могу много чего тут умного написать!

[Мірик]

А гавеность бенза можно преверить очень просто-ореометром,замерив плотность бенза мы будем знать че нам предлагают.

Причому плотність бензина до його детонаційної стійкості-октанового числа? вірніш такий звязок є, але він не прямий Плотністю ми тільки можем перевірити ступінь "свіжості" бензину чим вона вище тим бензин старіший і у ньому менше легкозаймистих речовин та і то плотність дуже варїюється від температури

круто,я в более доступной форме выше написал об этом.
Многим термины не знакомы и не нужны,хотя мне кажется так мог сделать любой-загуглить обсуждаемую тему
мне это можно было не писать,я около 8 лет завозил бенз с НПЗ россии и прибалтики,могу много чего тут умного написать!

та я якби не тільки тобі а всім писав і не гуглив, це все з голови взагаліто і попростому, вродь

если 95 то плотность 95,если ниже - не 95,выше бенз получил порцию присадки повышающий октан
например 92 Мажекю имеет октан 94,5

Ну якщо ти займався бензином то тобі має бути стидно , числа в марках бензину 92 і 95 показують не плотність цих бензинів а октанове число по дослідницькому методі

Изменено: Мірик, 02 Январь 2011 - 18:59

[Лысый]

Причому плотність бензина до його детонаційної стійкості-октанового числа, вірніш такий звязок є, але він не прямий Плотністю ми тільки можем перевірити ступінь "свіжості" бензину чим вона вище тим бензин старіший і у ньому менше легкозаймистих речовин та і то плотність дуже варїюється від температури

согласен,связь не прямая,но она все же есть,потому что например если мы сравним плотность бенза и например дизтоплива то разность плотности есть
0.71-0.76 в первом случае и 0.8-0.85 во втором,кроме того можно взять к вниманию не только октановое число бензина ,а еще и цетановое дизеля :)
что бы сравнить плотность и соответственно разрушения ката.

Ну якщо ти займався бензином то тобі має бути стидно , числа в марках бензину 92 і 95 показують не плотність цих бензинів а октанове число по дослідницькому методі

обшибся,исправился выше насчет плотности и показаний

а вообще мне кажется ты мне опять что то хочешь доказать)))так вот,харош читать Вики и Тырнет,хочешь проявить смекалку-во время в темах появляйся и давай дельные советы,а не просто флудить.

Все уже поняли что ооочень умный

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 19:11

[Мірик]

согласен,связь не прямая,но она все же есть,потому что например если мы сравним плотность бенза и например дизтоплива то разность плотности есть
0.71-0.76 в первом случае и 0.8-0.85 во втором,кроме того можня взять к вниманию не только октановое число бензина ,а ееще и цетановое:)

так і є просто ти написав нісенітницю про плотність бензинів

если 95 то плотность 95,если ниже - не 95,выше бенз получил порцию присадки повышающий октан
например 92 Мажекю имеет октан 94,5

я тебе трошки поправив, щоб людей в оману неводив вибач якщо щось не так, просто ти написав глупость

а вообще мне кажется ты мне опять что то хочешь доказать)))так вот,харош читать Вики и Тырнет,хочешь проявить смекалку-во время в темах появляйся и давай дельные советы,а не просто флудить.

Все уже поняли что ооочень умный

та ти упокойся(с) просто написав так як воно, без злого умислу по відношеню до тобе

[Лысый]

так і є просто ти написав нісенітницю про плотність бензинів

я тебе трошки поправив, щоб людей в оману неводив вибач якщо щось не так, просто ти написав глупость

Я уже написал что очепятался и исправился!
а вообще мне кажется что мы тут достаточно подискутировали.Хочешь продолжить создай тему в соответствии с регламентом форума и мы там пообщаемся.

[Мірик]

что бы сравнить плотность и соответственно разрушения ката.

такої залежності немає

Я уже написал что очепятался и исправился!
а вообще мне кажется что мы тут достаточно подискутировали.Хочешь продолжить создай тему в соответствии с регламентом форума и мы там пообщаемся.

Та не буду я ствоювати ніяких тем і сперечатись, хотів просто поділитись можливо комусь корисними знаннями і своїм досвідом, а ти все перевів як будьто я хотів чимось принизити тебе, вибач якщо тобі так здалось! такого наміру немав! поскільки у мене нема вектри Ц, в даній темі більш не відписуюсь

[Ялтинец]

Лысый, если ты меряешь октановое число ареометром ? то сорри .........говорить не о чем
зы . любой химик - забацает нужную ПЛОТНОСТЬ (то что меряет ареометр) и при этом накроет тебя на 100% с октановым числом ..........

шо я вообще тут делаю ?

пока курил - Мірик, все расписал ........

[Лысый]

такої залежності немає


Та не буду я ствоювати ніяких тем і сперечатись, хотів просто поділитись можливо комусь корисними знаннями і своїм досвідом, а ти все перевів як будьто я хотів чимось принизити тебе, вибач якщо тобі так здалось! такого наміру немав! поскільки у мене нема вектри Ц, в даній темі більш не відписуюсь

угу
ну вот и ладненько.

Лысый, если ты меряешь октановое число ареометром ? то сорри .........говорить не о чем
зы . любой химик - забацает нужную ПЛОТНОСТЬ (то что меряет ареометр) и при этом накроет тебя на 100% с октановым числом ..........

шо я вообще тут делаю ?

пока курил - Мірик, все расписал ........

я написал что плотность меряется ареометром!
Самы лучший способ проверить бенз
взять канисту,залить почти по горло,взять на АЗС сертификат соответствия с годным числом,мокрой печатью НПЗ,посмотреть че там по плотнисти и проверить ореометром(лучше конечно полный хим анализ,но в полевых условиях это нереально)

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 19:28

[Ялтинец]

поскільки у мене нема вектри Ц, в даній темі більш не відписуюсь

а вот это - ЛИШНЕЕ !
ибо , нам пытаются доказать непроверенные теории , которые мы можем опровергнуть практическими знаниями ........ и опытом .
ВТЧ и мотороразбирания/собирания и дефектовки ......
зы . мотор вектры Ц - уж "очень сильно" отличается от других ..........прям нанотехнологии мать их.

[Лысый]

а вот это - ЛИШНЕЕ !
ибо , нам пытаются доказать непроверенные теории , которые мы можем опровергнуть практическими знаниями ........ и опытом .

-
лично я лишь о том что умерший кат стал причиной плохого топлива
у тебя другая теория?давай,поделись,ты я так понял кучу Вектра С моторов дефектовал)))

Изменено: Лысый, 02 Январь 2011 - 19:36

[Ялтинец]

Лысый, Едрен батон !

посмотреть че там по плотнисти и проверить ореометром

Ты вкурсе про 20С ? при замерах ? Если да , то вопрос номер два :
Октановое Число - никоим образом не определить по плотности ! Таблица ГОСТА ? Данунах .......... (Щазз Мирык вернется и расскажет как намешать "коктейль" с сохранением плотности)...........

Детсад это а не измерения
только моторным методом с учетом начала детонации - иначе : профанация - имхо .

лично я лишь о том что умерший кат стал причиной плохого топлива

По каким критериям такой диагноз ? ааааааааа! ИЗ ОПЫТА ?!
Лысый, Боже мой ! Так ты ишшо и МОТОРИСТ ? .........а я думал только "химик"
Тогда , я наверно покину "ристалище" ибо .........как бы не "наваляли "

[Лысый]

Лысый, Едрен батон !
Ты вкурсе про 20С ? при замерах ? Если да , то вопрос номер два :
Октановое Число - никоим образом не определить по плотности ! Таблица ГОСТА ? Данунах .......... (Щазз Мирык вернется и расскажет как намешать "коктейль" с сохранением плотности)...........

Детсад это а не измерения
только моторным методом с учетом начала детонации - иначе : профанация - имхо .

Лысый, Боже мой ! Так ты ишшо и МОТОРИСТ ? .........а я думал только "химик"

конечно,я еще и про то что чем выше температура тем больше бенза знаю,зарабатывал на этом принимая бенз ночью,а отпускал днем
а ты знаешь почему именно 20 градусов?
ну я и написал что проверять бенз лучше в хим лаборатории.