54 ответов в теме

[Flo]

Якщо це відбувається один раз після старту, при перших натисканнях гальмів, то може треба дивитись в бік вакуумніка гальмів? Якщо він не тримає вакуум, то після простою "баклуша" завоздушена і треба пару качків педалю, щоб встановити вакуум. Можливо під час цього, при гальмуванні відбувається розбалансіровка суміші на х.х. за рахунок надлишкового повітря з вакуума у впуску. У комплексі з додатковим навантаженням від компресора це призводить до вище згаданих наслідків.

Але коли клімат вимкнений такого нічого не має, автотїде і не глохне.

[Avtomobilist]

Можливо під час цього, при гальмуванні відбувається розбалансіровка суміші на х.х. за рахунок надлишкового повітря з вакуума у впуску

Якщо вакуум несправний, то зміна суміші буде при кожному гальмуванні. Хоч при першому, хоч при десятому. 

Едине, може при прогрітому двигуні це менше впливає.

 

 

Але коли клімат вимкнений такого нічого не має, автотїде і не глохне.

Коли клімат ввімкнений авто заводиться нормально? На холодну, на горячу?

На Х.Х пряцює нормально?

На холодну і на горячу?

Изменено: Avtomobilist, 20 Август 2024 - 19:57

[Andre_71]

Але коли клімат вимкнений такого нічого не має, автотїде і не глохне.

Зусилля, коли тобі треба на збідненій суміші втримати на х.х  просто  двигун  відрізняється від зусилля двигун+компрессор. Компрессор має(відбирає)  потужність десь 3-5кВт, що  співставно з потужністю двигуна на х.х. А тут ще й раптове збіднення суміши.

 

Якщо вакуум несправний, то зміна суміші буде при кожному гальмуванні.

Це якщо там вже сифонить наскрізь.  А якщо  герметичність втрачається повільно, протягом хвилин або годин, то особливого впливу не буде, одноразово встановлений вакуум буде підтримуватися ваідносно невеликими втратами з впускного колектору.

Flo, автівка  паркується на паркінгу, не в гаражі?

[Flo]

Якщо вакуум несправний, то зміна суміші буде при кожному гальмуванні. Хоч при першому, хоч при десятому.
Едине, може при прогрітому двигуні це менше впливає.




Коли клімат ввімкнений авто заводиться нормально? На холодну, на горячу?
На Х.Х пряцює нормально?
На холодну і на горячу?

Авто заводиться нормально хоч на холодну хоч на гарячу, що з включеним чи виключеним кліматом

[Rek]

"Хреновый вакууум" сразу покажет себя хреновыми тормозами

[Avtomobilist]

А якщо  герметичність втрачається повільно,

Як це можливо? )

Якщо є дірка у діафрагмі, у впускний колектор йде атмосферне повітря при кожному натисканні педалі гальм. Так працює вакуумний підсилювач.

Изменено: Avtomobilist, 20 Август 2024 - 20:05

[Andre_71]

Flo, автівка паркується на паркінгу, не в гаражі?

Як це можливо? ) Якщо є дірка у діафрагмі, у впускний колектор йде атмосферне повітря при кожному натисканні педалі гальм. Так працює вакуумний підсилювач.

До чого тут дірка в діафрагмі? Є клапан, який розділяє "атмосферну" та "вакуумну" порожнини під час ходу педалі, ізолюючи вакуумну від атмосферної та  під'еднуючи атмосферну власне до атмосфери. Якщо з ним негаразди - буде лекга втрата герметичності. Так працює вакуумний підсилювач(с)

[Flo]

Автівка паркується на вулиці, не в гаражі

[Andre_71]

тобто зранку сів, завів, зняв з ручніка та поїхав? Перше натискання на гальма - саме на тому світлофорі, де вона глохне?

Изменено: Andre_71, 20 Август 2024 - 20:18

[Flo]

тобто зранку сів, завів, зняв з ручніка та поїхав? Перше натискання на гальма - саме на тому світлофорі, де вона глохне?

Так, ввімкнено клімат. Вранці сів завів прогрівся і поїхав, виїхав з двору на 2 і далі стоп на перехресті і заглох.


Але якщо клімат вимкнений то їде без проблем і не глохне.

[Andre_71]

Ну то спробуй після запуску та прогріву перед тим як рушати разів 3-5 натиснути на гальма, може ще на передачі десь придавить пару разів гальма. Ну щоб перед тим світлофором вакуумнкі був у робочому стані, а не як тільки після нічного відстою. Якщо після такої "розмінки" не буде глохнути, то справа у вакуумніку. А якщо нічого не змінеться, то будем міркувати далі. "У меня ещё много интересных идей"(с)

[Flo]

Ну то спробуй після запуску та прогріву перед тим як рушати разів 3-5 натиснути на гальма, може ще на передачі десь придавить пару разів гальма. Ну щоб перед тим світлофором вакуумнкі був у робочому стані, а не як тільки після нічного відстою. Якщо після такої "розмінки" не буде глохнути, то справа у вакуумніку. А якщо нічого не змінеться, то будем міркувати далі. "У меня ещё много интересных идей"(с)

Дякую за гіпотезу, але…

Поїздив я на авто десь півгодини, став зайшов по справам хвилин на 20-30 в банк або в супермаркет. Сідаю їхати і на виїзді зупиняюсь і тут глохну. Тут вже вакуумний в робочому стані.

[Avtomobilist]

Якщо з ним негаразди - буде лекга втрата герметичності

І ?

Як далі "легка втрата" герметичності буде перетворюватися в нелегку? ))

З.І. Негаразди з клапаном тут ні до чого. Негерметичність діафрагими є причиною потрапляння надлишкового повітря у впускний колектор при гальмуванні.

Якщо після такої "розмінки" не буде глохнути, то справа у вакуумніку.

Та яка ще розмінка. Насправність вакуумника або є, або її немає.

[Andre_71]

Avtomobilist, я гадкі не маю, в якому стані в ТСа знаходиться вакуумнік, що там в ньго з диафрагмою, слідкуючим  та зворотнім клапанами, які процеси там відбуваються за фактом. Я тільки бачу залежність сабжу теми з першим використанням гальмів після паузи. На цьому  обгрунтовую своє припущення та пропоную його перевірити.

 

 

Поїздив я на авто десь півгодини, став зайшов по справам хвилин на 20-30 в банк або в супермаркет. Сідаю їхати і на виїзді зупиняюсь і тут глохну. Тут вже вакуумний в робочому стані.

20-30 хвилин, як на мене, - забагато для потенційно негерметичного вакуумніка. Такі  треба його "активувати" за 10-20 секунд до використання гальмів у  цікавому для нас режимі(х.х. на світлофорі)

Изменено: Andre_71, 20 Август 2024 - 21:00

[Avtomobilist]

Я тільки бачу залежність сабжу теми з першим використанням гальмів після паузи.

Так в тому то і справа, що не завжди це так. ТС писав, що якщо він вже буде на 4-й передачі, то і перше гальмуванні не заглушить двигун.

Таке враження що якийсь нюанс ТС не договорює.

[Юрий Сергеевич]

Поїздив я на авто десь півгодини, став зайшов по справам хвилин на 20-30 в банк або в супермаркет. Сідаю їхати і на виїзді зупиняюсь і тут глохну.

 То шо, в першому пості "так співпало"? Міняти діагноста... тиск палива, зелено в ЕБК, модуль глючить... ще накидати причин, яких опком не побачить?  

Изменено: Юрий Сергеевич, 20 Август 2024 - 21:03

[Flo]

То шо, в першому пості "так співпало"? Міняти діагноста... тиск палива, зелено в ЕБК, модуль глючить... ще накидати причин, яких опком не побачить?

Що значить «зелено в ЕБК»

[Andre_71]

Що значить «зелено в ЕБК»

окіслені контакти в роз'ємах блока керування двигуном(ЕБК)

[Bank]

Ще не пропонували відключити розходомір і поїздити без нього?

[Sphinx]

Відповів в другій темі