54 ответов в теме

[Flo]

Авто OVC 2,2 2006 рік.

 

Заводю авто і якщо в цей час включений клімат, починаю рух, переключаюсь на 2 передачу потім на третю і якщо світлофор гальмую і авто грохне((( Перед тім як заглохнути обороти лізуть да 1500 потім різко на 500 і глохне.

 

Читали помилки, нічого не показує. Ще є гіпотеза, десь півроку тому поміняв планку котушок запалення, поставив NGK і начебто дросель не адаптовано.

Можливо хтось стикався, або щось порадити.

 

[sapphir]

Міняв на своїй дроселя - нічого не адаптовував, якщо причина не в ньому поведінка не мінялась.

[Rek]

Треба на діагностику

[Flo]

Треба на діагностику

Діагностіка нажаль нічого не знайшла

[Andre_71]

і якщо в цей час включений клімат

А якщо клімат не увімкнений?

[Flo]

Якщо клімат не працює, то їде без проблем, як з конвейера)))

[sapphir]

Значить клімат споживає стільки що потужності на холостих не хватає, мотор пробує компенсувати піднімаючи до 1500 але йому не вдається. І що, нічого не видно на діагностиці - корекції в цей момент в нормі?

[Andre_71]

Дивитись конфгурацію блоків, зокрема моторник(ECU)  на присутність прописаного  кондея. По опису схоже, що ЕБК не бачить увімкненний компресор і не компенсує його присутність.

Изменено: Andre_71, 19 Август 2024 - 17:41

[sapphir]

Дивитись конфгурацію блоків, зокрема моторник(ECU)  на присутність прописаного  кондея. По опису схоже, що ЕБК не бачить увімкненний компресор і не компенсує його присутність.

 

Як варіант.

 

А машинка наша чи ні? Мотор правильний чи європейській 

[Rek]

Діагностіка нажаль нічого не знайшла

То зміни діагноста

[Bank]

По опису схоже, що ЕБК не бачить увімкненний компресор і не компенсує його присутність.

Так ЕБК як би і вмикає кондей... Як він його може не бачити? ЕБК бачить сиглал на включення і активує реле, яке подає живлення на муфту. Наче нічого не переплутав?

[Andre_71]

Так ЕБК як би і вмикає кондей... Як він його може не бачити? ЕБК бачить сиглал на включення і активує реле, яке подає живлення на муфту. Наче нічого не переплутав?

Ну було ж таке, до тебе ж і зверталась людина. Щоправда на ОАН, з іншим двигуном, там ще просадка була на холостих при вмиканні компресора.  Але щось саме в конфігураціїї було не так, якщо не помиляюсь. Чи то  глюк самої  прошивки  ЕБК був?

Изменено: Andre_71, 19 Август 2024 - 21:34

[Bank]

Чи то  глюк самої  прошивки  ЕБК був?

Я всі машини не пам'ятаю, але декілька разів був саме "глюк" прошивки.
На ОВЦ 2.2 не включався круїз, а на ОАН - вентилятори, наскільки пам'ятаю.

[Andre_71]

а на ОАН - вентилятори, наскільки пам'ятаю.

Ні, там саме просадка и тупняк, як наче не враховувалось увімкнення компресора.  Здається таки ти лікував перезаливкою  ECU.

Изменено: Andre_71, 20 Август 2024 - 08:31

[Юрий Сергеевич]

Компресор механічно не клинить часом?

[Rek]

Компрессор, как источник допнагрузки.

Мотор глохнет не из-за него.

[Andre_71]

Так ЕБК як би і вмикає кондей... Як він його може не бачити?

Я таки поквапився про конфігурацію  ECU. Швидше причина може бути саме в інших блоках, які при некорректній конфі можуть збивати з толку ECU. Ну  це суто теоретично,  щодо причини виникнення тих глюків, коли компресор не враховується.

[Avtomobilist]

При будь якому навантаженні двигун підтримує оберти ХХ. Тому тут суто механічна причина. Йде надмірне навантаження від "клімату". ІМХО.

[Flo]

При будь якому навантаженні двигун підтримує оберти ХХ. Тому тут суто механічна причина. Йде надмірне навантаження від "клімату". ІМХО.

Що саме Ви розумієте під механічною причиною?

[Andre_71]

При будь якому навантаженні двигун підтримує оберти ХХ. Тому тут суто механічна причина. Йде надмірне навантаження від "клімату". ІМХО.

Трохи суперечлива фраза. Чому тоді він їх не втримує в данному випадку, якщо йому байдужена ступінь навантаження?

[Flo]

Але якщо я поїхав вже на 3-4 передачі і далі включив клімат і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі, авто їде без проблем.

[Avtomobilist]

якщо йому байдужена ступінь навантаження?

Не буйдужа. Є робочий діапазон навантеження при якому двигун здатен утримувати оберти ХХ. При більшому навантаженні на ХХ, двигун глохне.

Коли я писав "при будь якому", мав наувазі причину, а не величину.

 

 

Але якщо я поїхав вже на 3-4 передачі і далі включив клімат і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі, авто їде без проблем.

Тому що потужності двигуна висачає, на відміну від ХХ.

Але є питання. Якщо при роботі двигуна на ХХ, стоячи на місці, ввімкнути клімат, що відбувається з обертами двигуна?

Изменено: Avtomobilist, 20 Август 2024 - 12:14

[Andre_71]

Але якщо я поїхав вже на 3-4 передачі і далі включив клімат і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі, авто їде без проблем.

Може б це  слід було додати ще в першому пості? Бо кількість версій може зростати залежно від нових подробиць.

Є ще щось, що слід враховувати присутнім?

 

Тому що потужності двигуна висачає, на відміну від ХХ.

 Так а з чого її починає вистачати? Умови ті ж самі:

......або зупиняюсь на світлофорі, авто їде без проблем.

 

Flo, а оце явище, з умовами в першому пості, воно одноразове? Глохне тільки раз на світлофорі? Чи  так і далі провалюється?

[Avtomobilist]

Умови ті ж самі:

Чого це?

 

 

і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі

Я так розумію, ящо не робити ні першого, ні другого, то все ОК.

Изменено: Avtomobilist, 20 Август 2024 - 12:26

[Flo]

Чого це?


Я так розумію, ящо не робити ні першого, ні другого, то все ОК.

Саме так

[Rek]

Що саме Ви розумієте під механічною причиною?

Нема там ніякої механічної чи електронної причини.
В ОВЦе все дюже просто))

[Bagrov]

у мене глохла при включеному кондиціонері, коли поставив бракований (читай кітайська підробка) модуль запалення, але по ньому і помилки були

[Andre_71]

Чого це?

Але якщо я поїхав вже на 3-4 передачі і далі включив клімат і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі, авто їде без проблем.

Я бачу різницю лише в часі увімкнення клімату - не одразу, а після  певного часу  на 3-4 передачі. Тобто після цього на х.х на світлофорі  не глохне. Що змінилося в холостому ході?

[Avtomobilist]

Тобто після цього на х.х на світлофорі  не глохне.

Не так. 

Повідомлення №25.

[Andre_71]

Повідомлення №25.

і після цього не знижую швидкість або зупиняюсь на світлофорі

Те, що ти маєш на увазі, має  виглядати як "і після цього не знижую швидкість або НЕ зупиняюсь на світлофорі"

 

 

[Flo]

Якщо поїхав та дійшов до 3-4 передачі то потім на світлофорах, зупинках не глохне

[Andre_71]

Якщо поїхав та дійшов до 3-4 передачі то потім на світлофорах, зупинках не глохне

Тобто проблема  при увімкненному кліматі має одноразове проявлення?

[Flo]

Проблема, коли завів авто клімат включено, коли починаю рухатись включив клімат і перейшов на 2,3 передачу і далі світлофор, або знак або пішоход от тоді авто головне.

[Andre_71]

Проблема, коли завів авто клімат включено, коли починаю рухатись включив клімат і перейшов на 2,3 передачу і далі світлофор, або знак або пішоход от тоді авто головне.

Якщо це відбувається один раз після старту, при перших натисканнях гальмів, то  може треба дивитись в бік вакуумніка гальмів? Якщо він не тримає вакуум, то після  простою "баклуша" завоздушена і треба  пару качків педалю, щоб  встановити вакуум. Можливо під час цього, при гальмуванні відбувається розбалансіровка суміші на х.х. за рахунок надлишкового повітря з вакуума у впуску. У комплексі з додатковим навантаженням від компресора це призводить до вище згаданих наслідків.

[Avtomobilist]

Те, що ти маєш на увазі, має  виглядати як "і після цього не знижую швидкість або НЕ зупиняюсь на світлофорі"

Звісно. Але по повідомленню 25 зрозуміло, що ТС просто не написав другу "не".

А це вже зовсім по іншому:

Якщо поїхав та дійшов до 3-4 передачі то потім на світлофорах, зупинках не глохне

Нічого не зрозуміло.

Особливо, якщо прчитати щей це:

Проблема, коли завів авто клімат включено, коли починаю рухатись включив клімат і перейшов на 2,3 передачу і далі світлофор, або знак або пішоход от тоді авто головне.