17 ответов в теме

[anch]

Всем привет!

 

Досталась в пользование ОВС 2004г с Z22YH в не совсем исправном состоянии. Машина была в Белой Церкви. Обзвонил кучу СТО, но там никто не взялся. Говорят, то прямой впрыск не делаем, то только дизельные форсунки и ТНВД, то запчастей нет, то электрик на больничном, до диагност в отпуске. Короче одни "ходовики" там. Пришлось рулить в Киев. 

 

Симптомы: заводится, но троит, иногда глохнет. Как прогреется, работает чуть ровнее. В движении сильно дергается. Единственный способ ехать без дергания это очень планво нажимать на газ и не подымать обороты выше 2000. Влезть куда то на горку та еще задачка. В салоне сильный запах бензина. 

 

Внешний осмотр: модуль с катушками зажигания не закреплен совсем. Держится только на резиновых свечных колпачках. Отстутствуют втулки в клапанной крышке для фиксации модуля. Один изолятор порван и перемотан изолентой. После длительной поездки ()БЦ - Киев) и остановки двигателя возле форсунки первого цилиндра виднеется "бензиновый туман".  Именно туман. И тихое шипение (не потеки). 

 

ЕЛМ выдает ошибку P0203. Давление в топливной рампе показывает около 5000кПА, т.е. 50 бар.  Мотор на холостых можно раскрутить до 6000 об/мин.  Проехав почти сотню км добавились P0303.

 

Бывший хозяин повендал историю, что ему кто то надиагностировал низкое давление в топливной рампе и сообщил, что так умирают ТНВД, с троением и не стаблильной работой двигателя. После этого он где то раздобыл подменный ТНВД, на котором мотор не завелся совсем. Далее он вернуд назад старый. Следующим он подкинул регулятор давления, но ничего не изменилось и он снова вернул все назад. Менял по принципу "все по очереди". Возможно были еще какие то манипуляции с мотором, о которых он не скзал.

 

Мне видится тут несколько проблем. ЕЛМка показала нормальное давление для ТНВД и возможность расрутить мотор до красной зоны гпоказывает, что с насосом все ок. Запах бензина и туман указывают на уплотнения формунки первого цилиндра. Так же нужна дианостика и, возможно, замена форсунки третьего цилиндра. Далее нужно смотреть зажигание (свечи и катушки). Дерганье в движении сильно похоже, как умирают свечи. А так же придумать решение по фиксации модуля с катушками. 

 

К кому с таким квестом посоветуете обратиться?

 

[Rek]

Мля, и при всём этом авто едет.

[anch]

Мля, и при всём этом авто едет.

На вашем 100 взялись бы?

[Rek]

anch, неинтересно.  

[anch]

Продолжаю искать специалиста.

[Юстас]

http://www.opel-club...entry1075318953

 

[anch]

http://www.opel-club...entry1075318953

Спасибо, но мимо. 

 

Ищу дальше. 

[anch]

Устранили течь форсунки, сделали полную ревизию, колечки, пружинки, сеточки. По ошибке P0203 дело было в разъеме форсунки 3 цилиндра. Почистили, перепаковали. Форсунки проверили на стенде на баланс, на факел. Все Ок. Ошибки по пропускам ушли, но появилась P1191. Загорfется ключ на приборке. На педаль газа почти не реагирует. Помогает перезапуск двигателя, но буквально на один разгон. Далее все повторяется. ЕЛМка показывает давление в топливной рампе до 1200 -1800 кПА.

ТНВД?

Изменено: anch, 04 Ноябрь 2022 - 10:28

[anch]

Ооох, ну прям руки опускаются...

Смонтировали альтернативный ТНВД от Альфы Ромео...

Машинка поехала, но бывают тупняки, бывают подергивания, бывает лампочка с ключиком и постоятнно ошибка P1191. ЕЛМка показывает около нормальное давление 5000kPa иногда падает до 3000+ kPa. На насос уже не грешу, т.к. машинка поехала. Туговато, как с прицепом, но едет. 

Что теперь? Регулятор давления? Если это он, то разве так бывает, чтобы все и сразу? Ну не верю, чтоб так.

 

Забыл дописать, проверили еще насос в баке. Подключили манометр - 4 очка. Вроеде норм?

Изменено: anch, 06 Ноябрь 2022 - 20:13

[anch]

У кого есть ТИС? Посмотрите, пожалуйста, ошибку p1170-17. Что там в родной программке пишут? 
 
П.С. в гугле был. Ответ не нашел. Там про эту ошибку пишут все от свечей до лямбды.
 
______________________
И еще вопрос по таким звукам по утрам. Только на холодную после длительного простоя (не менее ночи). Длится по продолжительности 1-1,5 минуты. Далее все тихо и ровно.
 
https://www.youtube....rts/d0T1Uh9KWzw

Изменено: anch, 09 Ноябрь 2022 - 20:52

[anch]

Мдаа. Спасибо всем откликнувшимся. Пойду искать другой ресурс, наверное. Тут никого же нет, верно? Ау...!?

[poroh21]

включи впн і в гуглі є твої помилки на кацапських ресурсах, це не такі часті двигуни у нас

[Rek]

И еще вопрос по таким звукам по утрам.

А навскидку,  в цепях успокоители оборвало и они (их фрагменты) после запуска мотора ищут себе место.

Диагностика у моториста даст более исчерпывающий ответ.

Прикрепленные файлы:

•  Диагностика по фото.jpg   64,4К   16 раз скачано

Изменено: Rek, 10 Ноябрь 2022 - 17:38

[anch]

А навскидку,  в цепях успокоители оборвало и они (их фрагменты) после запуска мотора ищут себе место.

Диагностика у моториста даст более исчерпывающий ответ.

Дякую!

включи впн і в гуглі є твої помилки на кацапських ресурсах, це не такі часті двигуни у нас

Шукав. Там нічого конкретного немає. Хтось свічки міняє, а хтось ламбду. Саме по цей помилці інформаціі практично немає.

[anch]

Подкинули регулятор давления топлива. Результата не дало. Вернули все назад. 
Еще раз заменили насос ТНВД и ошибка по давлению пропала. На том и остановились.

 

Но появилась ошибка p0304. Других ошибок сейчас нет. Машина едет, но иногда загорается чек и начинает трясти двигатель. Как правило чек загорается под нагрузкой (обгон, резкое ускорение, подьем на гору. Проблема скорее плавающая, чем постоянная. Раз на раз не приходится. Поменял свечи местами - результата не дало. Поменял изолятор на "запасной" - результата не дало. Поменял модуль зажагания - результата не дало.  Куда дальше копать? Напомню, форсунки смотрели на стенде, сказали все ок.

[anch]

Накидаю еще показателей на всякий случай (ХХ).

МАФ 9,5-10,2 кг/ч

МАП 26-27 кПа

Долгосрочная коррекция -7,8%

Краткосрочная коррекция около 0

Расход на ХХ 0,9 л

УОЗ 25-28

Может еще какие то данніе надо?

 

И еще момент, вдруг єто важно. 

Машина тестя и он ездит на ней в другом городе. Недавно у него то ли потек сальник коленвала, то ли его відавило. Загорелась масленка уровня масла. Он долил и поехал єкстренно на СТО. Там ему поменяли сальник и при запуске холодного двигателя услішали тот самій треск, запись которого я вікладівал несколькими сообщениями віше. Мастера категорически отказались отпускать его с таким тресокм и настояли на замене цепей ГРМ. Там таки біл сломан успокоитель. Rek,и Юстас оказались праві. Может ли біть связана замена ГРМ с P0304? Что біло первое ошибка или замена ГРМ точно сказать не могу, т.к. тесть ездит очень плавно и не бістро. Поєтому в таком режиме ошибка могла не віскочить. А когда я сажусь за руль, то педалирую активнее и, вот, словил чек. 

 

Мне кажется, что если бі ошиблись с метками и фазами, то ошибка появлялась бі всегда. А в моем случае она то есть то нет.

Думаю, что коленвал с віпуском стоит нормально, т.к. там датчики. Вібило бі ошибку, если что то не так собрали.

На впуске датчика нет, но МАП хороший. Значит тоже ок?

Изменено: anch, 14 Декабрь 2022 - 00:14

[Rek]

Метки смотреть

[Юстас]

Но появилась ошибка p0304. Других ошибок сейчас нет. Машина едет, но иногда загорается чек и начинает трясти двигатель. Как правило чек загорается под нагрузкой (обгон, резкое ускорение, подьем на гору. Проблема скорее плавающая, чем постоянная. Раз на раз не приходится. Поменял свечи местами - результата не дало. Поменял изолятор на "запасной" - результата не дало. Поменял модуль зажагания - результата не дало. Куда дальше копать? Напомню, форсунки смотрели на стенде, сказали все ок.

 

в 4 циліндрі час від часу відсутнє згорання паливної суміші...Тре шукати причину цього бєзобразія.