45 ответов в теме

[Andre_71]

12 вольт до фишки на кондиционер а именно муфты тоже есть , сама муфта исправна проверил напрямую от акб притягивается .

Замер наличия 12В на фишке муфты производился при подключенной муфте или при разъединённой?

[7London7]

Замер наличия 12В на фишке муфты производился при подключенной муфте или при разъединённой?

снял фишку с муфты включил зажигание и проверил ну и попутно преверил сопротивление на муфте так как фишка снята

снял фишку с муфты включил зажигание и проверил ну и попутно преверил сопротивление на муфте так как фишка снята

Одно уточнение если стоит реле там ноль но когда ставлю перемычку на контактах 30 и 87 12 вольт приходит на компрессор . Дальше думаю что проверю компрессор завожу авто но муфта не срабатывает

[Andre_71]

Смотри. 12В там было. Значит реле срабатывало(т.е. был сигнал блока климата). Но замер  был без нагрузки в виде катушки муфты.  Напряжение может нормально показывать без нагрузки и проседать почти до нуля в случае большого сопротивления в цепи от клеммы реле 87 до пина фишки муфты. Это может быть либо  пропавший  внутри изоляции провод, либо плохой контакт на соединительной фишке Х128(см. рисунок).

Для начала  советую проверить  сам разъём, если там всё ок, то проверять куски  проводов от реле до соед. фишки Х128 и от Х128 до фишки муфты.

И на будущее. Замер напряжения необходимо производить при подключенной нагрузке. Т.е. при соединённой фишке муфты. Как - это вопрос техники, но только в этом случае показания будут объективными.

когда ставлю перемычку на контактах 30 и 87 12 вольт приходит на компрессор . Дальше думаю что проверю компрессор завожу авто но муфта не срабатывает

А это уже больше похоже на траблы с самой муфтой.

А если запитать муфту от АКБ при заведенном двигателе -  компрессор работает?

[7London7]

снял фишку с муфты включил зажигание и проверил ну и попутно преверил сопротивление на муфте так как фишка снята
Одно уточнение если стоит реле там ноль но когда ставлю перемычку на контактах 30 и 87 12 вольт приходит на компрессор . Дальше думаю что проверю компрессор завожу авто но муфта не срабатывает

Я незнаю что там произошло но вот такая ерунда .
Подключаю сново перемычку проверяю напряжение 12 вольт есть думаю аккуратно фишкой попробую на муфту все ок муфта срабатывает завожу все норм муфта работает и климат холодит. Глушу машину снимаю перемычку с контактов 30 и 87 ставлю реле и сново завожу авто и о чудо все работает как нужно по цепочке и климат и реле и вентилятор и датчик давления ну и муфта с компрессором. Вот скрины с опель скана.
В чем же проблема . Наверное ЭБУ. Нужно задуматься о замене. Кто что скажет.
В остальном всем огромное спасибо за помощь и поддержку советом. СПасибо.

Смотри. 12В там было. Значит реле срабатывало(т.е. был сигнал блока климата). Но замер  был без нагрузки в виде катушки муфты.  Напряжение может нормально показывать без нагрузки и проседать почти до нуля в случае большого сопротивления в цепи от клеммы реле 87 до пина фишки муфты. Это может быть либо  пропавший  внутри изоляции провод, либо плохой контакт на соединительной фишке Х128(см. рисунок).
Для начала  советую проверить  сам разъём, если там всё ок, то проверять куски  проводов от реле до соед. фишки Х128 и от Х128 до фишки муфты.
И на будущее. Замер напряжения необходимо производить при подключенной нагрузке. Т.е. при соединённой фишке муфты. Как - это вопрос техники, но только в этом случае показания будут объективными.

А это уже больше похоже на траблы с самой муфтой.
А если запитать муфту от АКБ при заведенном двигателе -  компрессор работает?

Да теперь все работает .
Не понимаю Я этот опель

Прикрепленные файлы:

•  Capture+_2021-07-11-18-47-03.png   316,69К   9 раз скачано
•  Capture+_2021-07-11-18-48-00.png   608,44К   9 раз скачано

[Andre_71]

Думаю, что причина в подгоревшем реле и\или неустойчивом контакте. При очередном включении может снова не включиться. ЭБУ - маловероятно, поскольку  ты сам описывал признак  наличия сигнала - повышение оборотов при включении климата  на фоне несрабатывания муфты.

[7London7]

Думаю, что причина в подгоревшем реле и\или неустойчивом контакте. При очередном включении может снова не включиться. ЭБУ - маловероятно, поскольку  ты сам описывал признак  наличия сигнала - повышение оборотов при включении климата  на фоне несрабатывания муфты.

Спасибо за совет буду проверять именно это.

[Юстас]

Думаю, что причина в подгоревшем реле и\или неустойчивом контакте. При очередном включении может снова не включиться.

перевірити чи йде напруга на катушку...

В чем же проблема . Наверное ЭБУ. Нужно задуматься о замене.

Рано...

[7London7]

перевірити чи йде напруга на катушку...
Рано...

Спасибо. Завтра прокачусь и проверю возможно и правда где то контакты не стабильные подзакисли или же подтерлись . Хотя все прозванивал . Но всяко бывает.
Спасибо.

[VovaN79]

Может проще к  диагносту?)

[LEXA SHUMI]

На разъеме муфты компрессора контакты в каком состоянии?

 

Вместо муфты цепляй лампу накаливания -делай замер под нагрузкой эл.цепи

 

Клемму с АКБ скидывал?

[Bank]

Наверное ЭБУ. Нужно задуматься о замене. Кто что скажет.

Эти эбу сейчас нарасхват, разгребают как горячие пирожки. И их почти нет в наличии на рынке