283 ответов в теме

[Rek]

Прижать импортера, если попадешь на паленку, через главный офис производителя можна очень легко.

Можешь описать процесс "прижимания", если не сложно?

[Karatkin]

Можешь описать процесс "прижимания", если не сложно?

А что там сложного. Всего-то нужно описать суть проблемы с документами которые естественно засвидетельствуют факт покупки. Если с английским плохо - гугл переводчик поможет. Контакты берем на сайте производителя. Поскольку по работе постоянно с европейцами общаюсь - у них любой залет в цепочке от производителя до конечника пресекается. Это у нас люди не идут по инстанциям если что-то купили леваковое, а на западе совсем другое отношение.

[Rek]

. Всего-то нужно описать суть проблемы с документами которые естественно засвидетельствуют факт покупки.

Как докажешь, что масло "левое"?

[Zachariasz]

Ну это примерно как купить оригинальную запчасть производства допустим SKF и купить такую же запчасть но уже без клейма завода в два раза дешевле и думать, что ты купил одну и ту же запчасть ничем не хуже и дешевле. Но когда сравниваешь, то там отливка не такая, там отверстий нет или проточка есть в оригинале, а в заменителе нет.И как отказывается ходит заменитель меньше.

Ты много элементов на Регале видел с клеймом ЖМ?)

[DimonJ]

Ты много элементов на Регале видел с клеймом ЖМ?)

Ну да, практически все.

[Zachariasz]

Ну да, практически все.

А я, из интереса, нахожу те, что с завода без клейма стоят. Банально - свечи зажигания.

Наконечники рулевых тяг тоже без клейма были.

[DimonJ]

А я, из интереса, нахожу те, что с завода без клейма стоят. Банально - свечи зажигания.


Наконечники рулевых тяг тоже без клейма были.

Есть конечно и такие, но на них маркировка AC DELCO будет, а это по сути одно и тоже. Подушки двигателя, фары, пластик, туманки, блоки,там в основном маркировка GM .Но тут еще момент, что в основном запчасти сделанные не в Америке на них всегда стоит маркировка GM .

[Zachariasz]

На катушках, элементах электроники стоит Делфи и т.д.

Все сайленты топрановские. Что там изначально - хз

[DimonJ]

На катушках, элементах электроники стоит Делфи и т.д.

Все сайленты топрановские. Что там изначально - хз

То, что быстро и под рукой.

[Rek]

Никогда Топран не шёл на конвейер.

[Zachariasz]

И? Стоит лейба рядос с производителем.

В зависимости от партии и фирмы разны

Народ снимал датчики изыточно давления турбины. Что ваг, что жм стоит только номер пирбурга

Никогда Топран не шёл на конвейер.

Уже обсуждали этот момент. В коробках идёт запиленный "оригинал".

[nick6482]

И? Стоит лейба рядос с производителем.

не докажешь.

как и я пытался доказать, что на Vectra C передние колодки у меня с завода стояли  c клеймом GM, а рядом было выдавлено Feredo....

Сказал - в салоне их мне подменили

Изменено: nick6482, 15 Февраль 2021 - 13:56

[Zachariasz]

nick6482, так нет спора о том, что надо доказать что-либо. Есть часть запчастей без лейб ЖМ с указанием производителя - свечи, наконечники рулевых тяг, датчик давления турбины и т.д. А часть с лейбой ЖМ + производитель.

Изменено: Zachariasz, 15 Февраль 2021 - 13:58

[DimonJ]

nick6482, так нет спора о том, что надо доказать что-либо. Есть часть запчастей без лейб ЖМ с указанием производителя - свечи, наконечники рулевых тяг, датчик давления турбины и т.д. А часть с лейбой ЖМ + производитель.

Ну так и есть, в принципе как у всех производителей

[Zachariasz]

Ну так и есть, в принципе как у всех производителей

Вот тут не согласен. У яппов тупо "оригинал". Иначе не встречал.

[Rek]

как и я пытался доказать, что на Vectra C передние колодки у меня с завода стояли  c клеймом GM, а рядом было выдавлено Feredo....

Уговорил. Только для реальных пацанов Феродо ставили,для остальных АТЕ.    

[nick6482]

Уговорил.

 

Ну по удалял я все такие фотки когда вектру продал, не думал что понадобятся

У меня ATE не было вообще - сзади стояли TRW, тоже с клеймом GM

 

Почему мне так повезло? х.з.

Может из-за того что это было авто из последних партий, у меня было авто апрельской сборки 2008 года. Вполне возможно, что на последних авто ставилось все что было под рукой. Может это как-то объясняет, почему такой винегрет из колодок у меня был.

[Rek]

nick6482, см.сообщение №226.   

[Karatkin]

Как докажешь, что масло "левое"?

Номер партии,упаковка и т.д. Уже далее смотреть по каждому производителю какие у них фишки по определению оригинальности.
У Арала номер партии на упаковке - по нему можно определить оригинальность, а у производителя узнать страну в которою уехала та или иная партия.

З.Ы. А как у нас обыватели определяют оригинальность масла?)

[Rek]

Давай ещё раз спрошу. Как определишь, что масло "левое"?

[Karatkin]

Давай ещё раз спрошу. Как определишь, что масло "левое"?

Дважды описывать? На Aral серийый номер и QR код, по которому можна проверить оригинальность масла. Ещё упаковка и т.д. По серийнику у производителя можно проверить возилась ли эта партия в Украину. У импортера можно запросить доки. А ещё есть база нашей таможни, но это не для всех.

Изменено: Karatkin, 15 Февраль 2021 - 22:20

[Rek]

Дважды описывать?

Не, не надо .Хватит.    

[nick6482]

но это не для всех

с этого быстрее всего и надо было начинать, что обычный покупателю эта инфа не доступна и он ничего не узнает о том оригинальное это масло или нет.

[Омегоман]

Не, не надо .Хватит.    

С Днем Рождения! 

[Karatkin]

с этого быстрее всего и надо было начинать, что обычный покупателю эта инфа не доступна и он ничего не узнает о том оригинальное это масло или нет.

В таможенной партию отследить нельзя - можно приходы в Украину того или иного бренда по наименованию.
А вот уже партию проверить - можно и нужно писать производителю на почту. Или у нас это тоже не для всех?) Ибо товарищи не верят в такую возможность.
К примеру я когда покупал Зафиру - сразу в сервиске нашел адрес и печать сервиса в котором типа обслуживали авто. Нашел контакты - написал немцам запрос с вином по поводу реальности этой сервиски. Получил ответ на следующий день - что не обслуживалась)

К сожалению у нас народ пока не научился отстаивать свои права. Впарили левак ну и ладно

Изменено: Karatkin, 16 Февраль 2021 - 10:55

[Юстас]

К примеру я когда покупал Зафиру - сразу в сервиске нашел адрес и печать сервиса в котором типа обслуживали авто. Нашел контакты - написал немцам запрос с вином по поводу реальности этой сервиски. Получил ответ на следующий день - что не обслуживалась)

 

Це був запит онлайн чи письмовий?

[Rek]

С Днем Рождения!

Дяка.

[Muzzy]

Дважды описывать? На Aral серийый номер и QR код, по которому можна проверить оригинальность масла.

Ну так і на фальсифікаті є скопійований з однієї зі справжніх упаковок серійний номер і QR-код, і вони чудово будуть битися за базами (оскільки співпадають з оригіналом). Тобто при покупці ти за цими параметрами справжність не перевіриш. Добре, якщо ти дуже добре знаєш упаковку, колір і запах конкретної моделі оригіналу (які, до речі, періодично можуть змінюватися) - тоді, можливо, ти не заллєш фальсифікат.

Другий етап - ти таки залив фальсифікат, через певний час у тебе почалися проблеми з двигуном, може навіть не після першої заміни. Добре, якщо ти хоча б не викинув ту каністру (і чек, звичайно). Як ти далі добиватимешся усунення проблем з двигуном?

[Karatkin]

Це був запит онлайн чи письмовий?

Электронное письмо на почту сервиса печать которого стояла в сервисной книге.

Ну так і на фальсифікаті є скопійований з однієї зі справжніх упаковок серійний номер і QR-код, і вони чудово будуть битися за базами (оскільки співпадають з оригіналом). Тобто при покупці ти за цими параметрами справжність не перевіриш. Добре, якщо ти дуже добре знаєш упаковку, колір і запах конкретної моделі оригіналу (які, до речі, періодично можуть змінюватися) - тоді, можливо, ти не заллєш фальсифікат.
Другий етап - ти таки залив фальсифікат, через певний час у тебе почалися проблеми з двигуном, може навіть не після першої заміни. Добре, якщо ти хоча б не викинув ту каністру (і чек, звичайно). Як ти далі добиватимешся усунення проблем з двигуном?

Во первых - перед покупкой можно как минимум изучить вопрос как попадает масло,которое ты хочешь купить, в Украину. Кто импортирует и т.д. А не купит в первом придорожном ларьке.
Далее при покупке изучить все доки, упаковку. Получить на руки чек или другие доки которые заверят покупку. При замене - сохранить тару и доки. Как минимум до следующей замены.
Если делаешь на СТО - оттуда тоже доки сохранить.
Если уж попал на леваковое - обращение к импортеру, службу защиты прав потребителей и производителю. Нужно - независимая экспертиза отработки. Но в основном защиты прав потребителя хватит.
Ну а если хотел экономно решить вопрос замены и масло купил хз у кого, но дешевле, то тут сработает истина, что кроилово ведёт к попадалову.

[Muzzy]

Во первых - перед покупкой можно как минимум изучить вопрос как попадает масло,которое ты хочешь купить, в Украину. Кто импортирует и т.д. А не купит в первом придорожном ларьке.

Я ж тобі описав (у цій темі чи про Опель/Рено) як відбувається заміна на фальсифікат у каналі офіційного постачання. Ні, певно якщо купувати у цих каналах, то вірогідність вльоту в рази менша, тому я також ними користуюся, але це не панацея.

 

Далее при покупке изучить все доки, упаковку.

І особливості зовнішнього винляду і упаковки різних брендів? Це просто ТО, я не збираюся найматися у автомеханіки чи товарознавці. У мене бувають моменти цікавості, коли я відносно глибоко копаю якусь тему, але будь-яким даремним витратам часу має бути здорова межа.

Добре, що на мій ПСА головним постачальником фільтрів на конвеєр і у офіційну дилерську мережу (разом з Пурфлюксом) є славетний туніський завод Misfat, (відомий також за марками Mecafilter i Lucas Filter) і його продукцію, враховуючи її високу матеріалоємність і низьку ціну, а також безпонтову марку, ніхто при здоровому глузді не підробляє. Інакше мені довелося б заглибитися ще і у фільтри? А можна просто жити і займатися своїми справами? І просто обслуговувати машину за регламентом?

До речі, ось зараз мені цікаво, чи справді мережа АТЛ є офіційним продавцем Dayco i Contitech, бо для ГРМ це має значення. Продавці стверджують, що так. Ціни у них помітно нижчі, ніж у дрібних і великих гадюшниках.

 

Нужно - независимая экспертиза отработки.

А стану двигуна? Я сумніваюся, що капремонт оплачують лише за результатами експертизи залишків масла - хоч на стінках каністри, хоч отработки.

[DimonJ]

А я, из интереса, нахожу те, что с завода без клейма стоят. Банально - свечи зажигания.


Наконечники рулевых тяг тоже без клейма были.

Залез под машину сегодня ради интереса. Все запчасти с маркировкой GM. Рулевые наконечники, сайленты, подушки, тяги,но рядом стоит клеймо изготовителя. Допустим задние сайленты переднего рычага фирмы ZF

[Karatkin]

Я ж тобі описав (у цій темі чи про Опель/Рено) як відбувається заміна на фальсифікат у каналі офіційного постачання. Ні, певно якщо купувати у цих каналах, то вірогідність вльоту в рази менша, тому я також ними користуюся, але це не панацея.
 

І особливості зовнішнього винляду і упаковки різних брендів? Це просто ТО, я не збираюся найматися у автомеханіки чи товарознавці. У мене бувають моменти цікавості, коли я відносно глибоко копаю якусь тему, але будь-яким даремним витратам часу має бути здорова межа.
Добре, що на мій ПСА головним постачальником фільтрів на конвеєр і у офіційну дилерську мережу (разом з Пурфлюксом) є славетний туніський завод Misfat, (відомий також за марками Mecafilter i Lucas Filter) і його продукцію, враховуючи її високу матеріалоємність і низьку ціну, а також безпонтову марку, ніхто при здоровому глузді не підробляє. Інакше мені довелося б заглибитися ще і у фільтри? А можна просто жити і займатися своїми справами? І просто обслуговувати машину за регламентом?
До речі, ось зараз мені цікаво, чи справді мережа АТЛ є офіційним продавцем Dayco i Contitech, бо для ГРМ це має значення. Продавці стверджують, що так. Ціни у них помітно нижчі, ніж у дрібних і великих гадюшниках.
 

А стану двигуна? Я сумніваюся, що капремонт оплачують лише за результатами експертизи залишків масла - хоч на стінках каністри, хоч отработки.

Ну как бы, если ты доказал, что тебе впарили левак по отработке, то делать экспертизу состояния двигла не логично.

По АТЛ - что мешает написать производителю и задать вопрос?

[Zachariasz]

Залез под машину сегодня ради интереса. Все запчасти с маркировкой GM. Рулевые наконечники, сайленты, подушки, тяги,но рядом стоит клеймо изготовителя. Допустим задние сайленты переднего рычага фирмы ZF

все правильно - или жм+изготовитель, или просто изготовитель без жм.
По делко уже понятно.

[Muzzy]

По АТЛ - что мешает написать производителю и задать вопрос?

Поки що лінь, мені до цього ще декілька місяців. До того ж, подібна інформація часто є на сайті продавця або виробника. На сайті АТЛ її немає. Уважніше подивлюся на сайтах виробників і постачальників.

 

Ну как бы, если ты доказал, что тебе впарили левак по отработке, то делать экспертизу состояния двигла не логично.

А якщо двигун і крім того був не бодрячком і загнувся не з-за мастила? Може там за історію його функціонування багато чого лівого побувало? Може там ще й пробг скручений в три рази і той двигун був не жилєц? Я сумніваюся, що хтось із ланцюжка виробництва і постачання мастила з доброї волі заплатить за капремонт, якщо не буде доведено, що до нього довело саме продане ними мастило. Також є відома харківська історія про Інсігнію, не дуже надихаюча: http://www.opel-club...ntijnyj-remont/

[Karatkin]

Поки що лінь, мені до цього ще декілька місяців. До того ж, подібна інформація часто є на сайті продавця або виробника. На сайті АТЛ її немає. Уважніше подивлюся на сайтах виробників і постачальників.
 

А якщо двигун і крім того був не бодрячком і загнувся не з-за мастила? Може там за історію його функціонування багато чого лівого побувало? Може там ще й пробг скручений в три рази і той двигун був не жилєц? Я сумніваюся, що хтось із ланцюжка виробництва і постачання мастила з доброї волі заплатить за капремонт, якщо не буде доведено, що до нього довело саме продане ними мастило. Також є відома харківська історія про Інсігнію, не дуже надихаюча: http://www.opel-club...ntijnyj-remont/

В предпоследнем сообщении Юстас написал в принципе тоже, что и я - сохраняем все бумажки.
По поводу мотор и так не жилец - это недоказуемо в принципе. Если действительно попался фальсификат масла то в данном случае даже на руку возможно, если двигло будет ушатаное. Но по опыту общения с европейскими производителями - они идут на встречу очень охотно. У нас то конечно уже включается быдлосервис - клиент дебил.