10 ответов в теме

[Ivan D]

Доброго дня. 

Прошу поради, рекомендації.

Opel Combo C 2010 року 1.7 сdti, пробіг 300 тис. При заміні масла і фільтрів виявлена стружка в топливному фільтрі. ТНВД Denso. 

Приходить кінець ТНВД? 

[Rek]

Стружка алюминиевая?

[Ivan D]

Сказати не можу. На СТО просто сказали, що є стружка у фільтрі, в тому дуже не розбираюсь. Їздив до "дізеліста", він оглянув, сказав що з ТНВД. На скільки мені відомо, можлива стружка із насосу, що в баці. Але як правильно перевірити чи це ТВНД чи насос в баку? 

Изменено: Ivan D, 30 Апрель 2019 - 20:49

[Андрюха 1981]

Сказати не можу. На СТО просто сказали, що є стружка у фільтрі, в тому дуже не розбираюсь. Їздив до "дізеліста", він оглянув, сказав що з ТНВД. На скільки мені відомо, можлива стружка із насосу, що в баці. Але як правильно перевірити чи це ТВНД чи насос в баку?

На Комбо 1.7 немає насосу в баку. На 1.3 є. В даному випадку дизеліст,мабуть,правий, на жаль.

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

[Ivan D]

Знайшов в книжці, що є.

На двигателя х Z13DT/Z17DTH для непосредственного впрыска используется система «Common Rail» - общая для всех цилиндров топливораспределительная магистраль (см. сопр. иллюстрацию). Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подается к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Данная система освобождает ТНВД от функции распределения топлива, что позволяет насосу создавать очень высокое (примерно 1400 бар) давление, - это способствует

 

Хтось точно може сказити чи є там насос в баці чи немає?

[kurt-59]

 Пока давления  выше  220 бар никто не  создал . У мну  такой  двиг . Вот  как росло давление .

 

Развитие системы впрыска Common Rail осуществляется по пути увеличения давления впрыска:

• первое поколение – 140 МПа, с 1999 года;
• второе поколение – 160 МПа, с 2001 года;
• третье поколение – 180 МПа, с 2005 года;
• четвертое поколение – 220 МПа, с 2009 года.

Чем выше давление в системе впрыска, тем больше топлива можно впрыснуть в цилиндр за равный промежуток времени и, соответственно, реализовать большую мощность.

 

Сказати не можу. На СТО просто сказали, що є стружка у фільтрі, в тому дуже не розбираюсь. Їздив до "дізеліста", він оглянув, сказав що з ТНВД. На скільки мені відомо, можлива стружка із насосу, що в баці. Але як правильно перевірити чи це ТВНД чи насос в баку?

На дизелях системы  Коммон Рейл  категорически нельзя закачивать топливо  ключом зажигания  после замены топливного фильтра .

Это ведет к смерти ТНВД.

Развоздушивание   системы питания   производится только через  Опком , Вагком  и шнурок .

Это меня остановило  при желании заменить топливный фильтр  самостоятельно . Гугл рулит !

Изменено: kurt-59, 01 Май 2019 - 13:05

[Андрюха 1981]

Знайшов в книжці, що є.
На двигателя х Z13DT/Z17DTH для непосредственного впрыска используется система «Common Rail» - общая для всех цилиндров топливораспределительная магистраль (см. сопр. иллюстрацию). Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подается к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Данная система освобождает ТНВД от функции распределения топлива, что позволяет насосу создавать очень высокое (примерно 1400 бар) давление, - это способствует

Хтось точно може сказити чи є там насос в баці чи немає?

Я в себе на Комбо знімав всю колбу,чистив сіточку. Повір,якби там був насос,я б його точно побачив. І ще одне. Якби там був насос,то після заміни паливного фільтра не було б потреби заливати соляру до повної колби,щоб полегшити запуск двигуна,вона б закачувалась туди насосом. Більше доводити нічого не буду. Пишу з власного досвіду бо мав Комбо 1.7 цдті а потім і 1.7 дті. Натхнення.

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

[Ivan D]

 Дякую за  інформацію. Виходить потрібна заміна ТНВД і промивка системи (бак, форсунки,..).

[maestro-jack]

 Пока давления  выше  220 бар никто не  создал . У мну  такой  двиг . Вот  как росло давление .

 

Развитие системы впрыска Common Rail осуществляется по пути увеличения давления впрыска:

• первое поколение – 140 МПа, с 1999 года;
• второе поколение – 160 МПа, с 2001 года;
• третье поколение – 180 МПа, с 2005 года;
• четвертое поколение – 220 МПа, с 2009 года.

Чем выше давление в системе впрыска, тем больше топлива можно впрыснуть в цилиндр за равный промежуток времени и, соответственно, реализовать большую мощность.

 

На дизелях системы  Коммон Рейл  категорически нельзя закачивать топливо  ключом зажигания  после замены топливного фильтра .

Это ведет к смерти ТНВД.

Развоздушивание   системы питания   производится только через  Опком , Вагком  и шнурок .

Это меня остановило  при желании заменить топливный фильтр  самостоятельно . Гугл рулит !

Тут не зовсім правильно 220 МПа = 2200 бар.

С Днем Народження kurt-59!!!

Соррі за офтоп.

[kurt-59]

Если точно - Verh?ltnis : 1 bar = 0.1 MPa

Русский источник  :    1 мегапаскаль [МПа] = 10 бар [бар]

 

Видеопротокол .

 

Вот это давка !  И без  шнурка    система не развоздушивается    . На неделе менял топливный  фильтр . Мастер клянется , что все фильтра   за  20-25 евро - голимый плагиат  ! Поставили  Mahle  KL 494 за 40.

В ebay KNECHT стоит на сегодня  30 евро . Тоже  KL 494.

Прокачка  системы  - еще двацатка  .

Изменено: kurt-59, 17 Май 2019 - 11:43

[kos86]

Знайшов в книжці, що є.
На двигателя х Z13DT/Z17DTH для непосредственного впрыска используется система «Common Rail» - общая для всех цилиндров топливораспределительная магистраль (см. сопр. иллюстрацию). Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подается к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Данная система освобождает ТНВД от функции распределения топлива, что позволяет насосу создавать очень высокое (примерно 1400 бар) давление, - это способствует

Хтось точно може сказити чи є там насос в баці чи немає?

Насоса в баке нет 100%. Я снимал крышку из свого бака, там только сеточка)

Знайшов в книжці, що є.
На двигателя х Z13DT/Z17DTH для непосредственного впрыска используется система «Common Rail» - общая для всех цилиндров топливораспределительная магистраль (см. сопр. иллюстрацию). Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подается к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Данная система освобождает ТНВД от функции распределения топлива, что позволяет насосу создавать очень высокое (примерно 1400 бар) давление, - это способствует

Хтось точно може сказити чи є там насос в баці чи немає?

Насоса в баке нет 100%. Я снимал крышку из свого бака, там только сеточка). У меня z17dth 1.7 cdti