94 ответов в теме

[arty8093]

Astra H gtc z16xep

С приходом жары стал отмечать что температура двигателя стала постоянно выше 100 градусов, на 108 включается вентилятор. Два вопроса

1) Какая нормальная температура эксплуатации в городском/трасовом режиме.

2) Какие операции стоит провозвестии с охлаждающей системой для того что-бы улучшить качество ее работы.

[Andre_71]

1) Какая нормальная температура эксплуатации в городском/трасовом режиме.

Температура начала открытия термоса. Для Z16XEP. 105*С +\- 2*С

На 108 первая ступень - это уже модифицированное ПО. Самые первые ХЕР-ы шли вообще с программно отключенной первой ступенью и включались сразу на вторую при 112-113*С

[Юстас]

2) Какие операции стоит провозвестии с охлаждающей системой для того что-бы улучшить качество ее работы.

 

Чистий радіатор охолодження-запорука нормального теплообміну системи...

Продути повітрям.Після зими вимити...Для цього бажано відпустити та відвести трохи вбік радіатор кондея.Заодно видути та вимити радіатор кондюка-гарантія чудової роботи системи кондиціонування.

[andreybelov]

Температура начала открытия термоса. Для Z16XEP. 105*С +\- 2*С
На 108 первая ступень - это уже модифицированное ПО. Самые первые ХЕР-ы шли вообще с программно отключенной первой ступенью и включались сразу на вторую при 112-113*С

На Z14xep все так же?

[Andre_71]

На Z14xep все так же?

Нет, там свои режимы и алгоритмы.

Изменено: Andre_71, 14 Июнь 2018 - 19:52

[Koval]

У знакомого 16xep приблизительно  одинаково "живет" с моим  18xer. Т.Е. зимой рабочая температура 93-99 градусов. Летом 99-110 градусов. Вентилятор при выкл. конд. на первой скорости где-то от 98 град., на второй -от 105-106 градусов. При вкл. конд. первая скорость включается от примерно 30 градусов.Более 110 градусоов не наблюдал.

Изменено: Koval, 14 Июнь 2018 - 21:38

[Andre_71]

Т.Е. зимой рабочая температура 93-99 градусов

Возможно он его просто печкой студит, не даёт термостату поработать..

Вентилятор при выкл. конд. на первой скорости где-то от 98 град., на второй -от 105-106 градусов.

У ХЕРа на ОАН 105*С - это то, что доктор прописал с завода, непонятно зачем его вентилировать при такой температуре.

ЗЫ. У знакомого ХЕР на каком авто?

[Alex Эвакуатор]

Возможно он его просто печкой студит, не даёт термостату поработать..

нет!

там "собака порылась" в слишком малом объёме радиатора охлаждения... 

[Koval]

ЗЫ. У знакомого ХЕР на каком авто?

ОАН

[Andre_71]

там "собака порылась" в слишком малом объёме радиатора охлаждения...

Подробней, пжлста... Как  объём радиатора не даст поднять температуру?

 

 

ОАН

По г.в. есть инфа? Мониторинг темп. у знакомого через штатный тест мод или через доп. приблуды?

[Rek]

У знакомого 16xep

ГБО есть?

[Koval]

ГБО есть?

Да.

 

 

 

 

 Мониторинг темп. у знакомого через штатный тест мод или через доп. приблуды?

 

Штатно.

Почему столько вопросов, разве что-то не так с температурным режимом ДВС?

Повторюсь, у меня приблизительно так-же.

[Rek]

Почему столько вопросов, разве что-то не так с температурным режимом ДВС?

Большинство автовладельцев уверены , что температура ДВС  не должна превышать 90 градусов.

[andreybelov]

Большинство автовладельцев уверены , что температура ДВС  не должна превышать 90 градусов.

Ну да, закипит же)

[Koval]

Может  в системе вода, да и то при закрытой системе раньше 110 градусов не закипит.

 

Насколько мне известно, современные движки высокотемпературные, от 90 градусов

[Andre_71]

Почему столько вопросов, разве что-то не так с температурным режимом ДВС? Повторюсь, у меня приблизительно так-же.

Как по мне, то не так. 90-93 - мало, если, конечно, не отжигать, когда ЭБУ принудительно  загоняет термос на 90*С. В обычном неагрессивном режиме при поездке более 15 минут темп. всегда гуляет  +\-  2*С  вокруг 105, хоть летом, хоть зимой. Зимой, конечно можно  печкой  усадить до 85-90, но это на 7 скорости обдува и в городе. Про XER не могу ничего утверждать, но по ХЕРу, насколько мне известно, никаких модификаций ПО не было после апдейта с отключением одного датчика масла и возврата первой ступени вентилятора на 108*С. 

ЗЫ. кроме того, чтобы держать 90-93(даже если это обусловленн ПО), надо всё время "греть" термоэлемент термоса, а практика показывает, что это - весьма недолгая жизнь термоэлемента... Проще было бы установить "холодный" термостат...

ЗЗЫ. ИМХО ГБО вполне может в купе с печкой не давать движку зимой выходить на  температуру открытия термостата...

 

Повторюсь, у меня приблизительно так-же.

Сергей, у тебя тоже ГБО установлено?

[Дядя k0tЪ]

Та зае... он машину

Изменено: Дядя k0tЪ, 18 Июнь 2018 - 02:42

[TPAKTOPICT]

Та заебал он машину

Чи машина його?

[Koval]

 

Сергей, у тебя тоже ГБО установлено?

 

Да, в систему охлаждения параллельно печке.

[ALEXAШКА]

Температура начала открытия термоса. Для Z16XEP. 105*С +\- 2*С
На 108 первая ступень - это уже модифицированное ПО. Самые первые ХЕР-ы шли вообще с программно отключенной первой ступенью и включались сразу на вторую при 112-113*С

У меня вентилятор включается при 112 градусах. Нужно ли что то делать?

[andreybelov]

Не мешай технике работать и она не подведет)

[Andre_71]

У меня вентилятор включается при 112 градусах. Нужно ли что то делать?

Если выключается при 108-105  - радоваться...

[ALEXAШКА]

Да, при 108 выключается.

Что бы на 108 включалась 1 скорость вентилятора нужно перепрошить или этот параметр задаётся вручную?

[Rek]

нужно

не мешать машине ездить. 

З.Ы. Мойка радиаторов полезней.

[Andre_71]

Что бы на 108 включалась 1 скорость вентилятора

Зачем? Забросы температуры до 108 - 109*С - нормальный режим, нафига  при этом включать вентилятор?

 

нужно перепрошить или этот параметр задаётся вручную?

Смена ПО.  Вручную - то на ВАЗах можно через нештаный БК выставить...

[ALEXAШКА]

Всё правильно. Нефиг лезть. Тем более будет чем заняться, глянул под капот, а на нем в районе ремня допагрегатов следы от брызг антифриза, я так понимаю приплыла помпа, уровень немного ниже отметки. Долил грамм 150. Поездил, сухо. Помпу уже покупать? И что брать, hepu или skf ?

Изменено: ALEXAШКА, 07 Август 2018 - 01:48

[Rek]

И что брать,  skf ?

Или Граф, всё остальное не ходит.

[Юстас]

 Помпу уже покупать? И что брать, hepu или skf ?

СКФ останнім часом часто лажає...Став хепу-все інше не ходить...

[ALEXAШКА]

Спасибо. Пока буду чухаться, надеюсь она протянет. Мануал говорит, что антифриз при замене помпы подлежит замене, розовый менял два года назад, вроде он на пять лет, менять или можно его обратно?

Изменено: ALEXAШКА, 07 Август 2018 - 11:22

[Юстас]

антифриз при замене помпы подлежит замене, розовый менял два года назад, вроде он на пять лет, менять или можно его обратно?

 

Я б замінив...

Изменено: Юстас, 07 Август 2018 - 11:37

[ALEXAШКА]

Поликлиновый прошел 55 тысяч.км. тоже в мусор?

Изменено: ALEXAШКА, 07 Август 2018 - 13:59

[Юстас]

ALEXAШКА,

так можна все в мусор.

Дивись на стан ременя...Купи в запас новий,поклади в габажник..По потребі заміниш... 

[Rek]

менял два года назад, вроде он на пять лет, менять или можно его обратно?

А что ему сделается, залил назад и всё.

Поликлиновый прошел 55 тысяч.км. тоже в мусор?

По состоянию, как и ролик.

[ALEXAШКА]

Понял. Спасибо.

[ALEXAШКА]

Не могу понять когда именно давит из помпы. Давит вроде из сальника штока. Сегодня весь день ездил, только что проверил, сухо. Уровень после долива норм. Я так понимаю, что помпу всё равно покупать, раз уж оно сцыкнуло.

Изменено: ALEXAШКА, 07 Август 2018 - 21:00