177 ответов в теме

[alex83]

У кого есть опыт эксплуатации автомобилей с пробегом более 200 000 км, насколько это проблемно и финансово затратно

как-то так:

Спойлер

Расходы за 7 лет по омеге. Всего около 35000 грн. Из них около 21 - ремонты, 9 - резина, 5 - доукомплектация и плюшки. Расходники не считал, это ещё около 4 тысяч.

Omega B 2.2 ркпп 2002 г.в. Расходы за 1-й год эксплуатации.
Покупал в августе 2009 с пробегом 135 тыс. (на приборке), на 23.07.2010 пробег 142 тыс.

Поменял:
1 - бендикс стартёра - 120 грн
2 - лямбда зонд - 450 грн
3 - термостат - 215 грн
4 - датчик вкл. вентилятора - 65 грн
5 - сайлентблоки передних рычагов - 500 грн
6 - стойки стабилизатора - 300 грн
7 - лобовое - 1150 с заменой
8 - отделка щитка приборов и консоли "под дерево" - 300 грн
ИТОГО 3100 грн.
Все работы делал сам (кроме стекла)

Резина:
1 - зимняя фулда монтеро-2 205/65/15 - 2700 грн + 120 монтаж
2 - железяки для зимней резины с колпаками - 800 грн
3 - 4 летних колеса б/у - 1250 грн + 200 монтаж
ИТОГО: 5070 грн.

Установил:
1 - сигналка 1400 грн
2 - парктроник - 250 грн
3 - ручка круиза и жабка плюс активация - 250 грн.
ИТОГО 1900 грн.
Всё установливал сам.

ИТОГО 10100 за первый год.

---------------------------------2-й год------------------------------

Октябрь 2010 - добавился ксенон 350 грн и фароомыватель 450 грн.
Ноябрь 2010 - куплен ремкомплект ГРМ+помпа 890 грн, лежит ждёт замены.
Декабрь 2010 - куплены форсунки омывателя от Инсигнии 2*24 грн, обратный клапан 46 грн, итого 94 грн.
Январь 2011 - ремонт передней подвески 1419 грн: средняя рулевая тяга 808, левый рулевой наконечник внутренний 71, шаровые 2 шт. по 180, менял сам, сход-развал 100 грн, 2 диагностики в разных местах по 40 грн.
Февраль 2011 - резина 2 шт. кумхо ку-31 2090 грн.
Февраль 2011 - ремонт скола на новой лобовухе 150 грн
Апрель 2011 - сход-развал 100 грн, клапан фароомывателя 90 грн
Май 2011 - замена радиатора двигателя 1300 грн и антифриза 200 грн
Июнь 2011 - ремонт выпускного коллектора: сварка - 400 грн, прокладки, штифты, гайки - 400 грн
Июль 2011 - замена прокладки ГБЦ - 500 грн запчасти, 150 грн - могарыч помощнику; замена левой подушки двигателя - 500 грн

ИТОГО 9120 грн за 2-й год. Пробег на Июль 2011 года - 152 тысячи

---------------------------------3-й год------------------------------
август 2011 - полировочная паста и круг - 80 грн, покраска корпуса правого зеркала - 175 грн
декабрь 2011 - задний редуктор с заменой 500 грн
январь 2012 - полуоси 400 грн, поменяю летом сам
март 2012 - заглушка в бампер - 75 грн
апрель 2012 - навигатор - 360 грн
июль 2012 - рулевой наконечник с заменой и развалом - 300 грн

ИТОГО 1890 грн за 3-й год. Пробег на Август 2012 года - 161 тысяча

---------------------------------4-й год------------------------------
сентябрь 2012 - аккумулятор - 820 грн, хромовая пленка - 200 грн
октябрь 2012 - видеорегистатор - 510 грн
октябрь 2012 - опоры амортизаторов и опорные подшипники - 450 грн плюс работа 550 грн
Ноябрь 2012 - 2 резонатора и хомуты крепления - 660 грн
Февраль 2013 - ДПРВ - 750 грн
Март 2013 - комплект сцепы 750 грн + маховик 250 грн
Апрель 2012 - колодки задние - 150 грн
Май 2012 - прокладка клапанной крышки 70 грн
Июнь 2013 - 2 колеса 1800 грн
Июль 2012 - амортизаторы перёд 1050 грн + работа 330 грн +
задняя тяга 200 грн + развал 150 грн

Итого 8690 грн за 4-й год. Пробег на Август 2013 года - 169 тысяч



---------------------------------5-й год------------------------------

Август 2013 - патисоны 380 + развал 150 грн
Сентябрь 2013 - огнетушитель 100 грн
Октябрь 2013 - полировочная паста 50 грн
Ноябрь 2013 - майки на сидения 120 грн
Декабрь 2013 - дианостика ходовой 50 грн
Январь 2014 - защита картера 400 грн
Апрель 2014 - дианостика ходовой 50 грн
Июль 2014 - диагностика, заправка кондера 350 грн, реле 50 грн

Итого 1700 грн за 5-й год. Пробег на Август 2014 года - 175 тысяч

---------------------------------6-й год------------------------------

январь 2015 - усилитель бампера 300, вентилятор 250, заклёпки 30 грн
июнь 2015 - ремонт шины 80 грн
июль 2015 - брызговики 110 грн

Итого 770 грн за 6-й год. Пробег на август 2015 - 179 тысяч.

---------------------------------7-й год------------------------------

Январь 2016 - щетки стеклоочистителя 160 грн
Февраль 2016 - втулка ограничителя двери 30 грн
Март 2016 - аморты багажника 230 грн
Апрель 2016 - декоративная пленка 70 грн
Июль 2016 - бачок омывателя с мотором 150 грн

Итого 640 грн за 7-й год. Пробег на август 2016 - 184 тысячи.

В общем, в первый год-два скорее всего надо будет вложить штуку баксов, потом ездить без особых проблем. Ну, мелочи типа глючащих приводов замков, конечно, будут немного доставать.

И ещё обрати внимание что шины на указанные тобой машины весьма не дёшевы, готовь кругленькую сумму на резину.

Изменено: alex83, 15 Июль 2017 - 23:21

[Zachariasz]

На счёт Тойоты

Это был сарказм с моей стороны. 

[Rodion]

Вольво с80 с мотором т6.
Денег вложил нормально, крупные затраты-два комплекта резины.
Газа нет! Расход 15 город. 10 трасса.
Из поломок за полтора года: расширительный Бачек-40;
Чистка радиаторов-50;
Бендикс стартера-40;
Шрус нар, подушка акпп 90;
Шаровые 2 штуки-30;
Задняя лямбда-50;
Бензонасос- не помню;
На данный момент надо реставрировать рейку и менять передние аморты
Ездил на супербе 2013 1.8 с дсг-не впечатлила

[Manager]

+1 к максиме/кемри

 

и художник кажись катает максиму после омеги.

[Sphinx]

Интересует мнение владельцев вектра С и Омега последних годов

Насколько часто вам приходиться заезжать на сто? Если реже 1 раза в месяц найду время.
...

 

Реже. По омеге раз в 3-4 мес, а бывает и реже. Пробег в год 10 т.км. Общий пробег за 200 т.км. 

По работам - ТО и планово предупредительные. 

Радует плавность хода и мягкая езда, не сравнить с класами ниже, особенно на трассе. Огорчает расход, с газом переносится легче 

 

По вектре, дороже, но без криминала, если не ушатана-укатана-на коленях. Из плюсов (по сравнению с омегой) - кузов, расход, оснащенность.

 

 

...

Будет ли ощущение что что я еду в D E классе а не в какой то развалюхе?

 

...

 

Будет, если авто в порядке

 

 

[Kapitan_Ulitka]

Наверное, только я к Шлеперу,раз в месяц заезжаю...

[Pogranec]

Два года и уже 109 тисяч. Авто Опель Омега 2.6 2002 год.
Из ремонта - лопнувший масляный охладитель. Изготовление нового + ремонт 1500грн, замена стоек стабилизатора оригинал около 700 грн пара (менял сам), замена опорных подушек аммортизаторов около 600 грн пара (как только взял) и замена прокладок клапанных крышек (800 грн с работой).
Дальше только ТО каждых 8-10 тысяч км:
- масло Мобил 6 литров;
- фильтра (воздух, масло, бензин, салон)
Цена: около 2000 грн ( если брать масло дешевле и фильтра не оригинал будет плюс/минус 1000 грн).
То каждых 60 тысяч:
- замена комплекта ГРМ ( дороговато, 4800 комплект ГРМ и 800- 1200 работа);
- замена вспомогательныого ремня и ролика (не существенно);
- замена тормозных колодок;
- замена свечей зажигания ( 6 штук по 140 грн/шт оригинал или можно заменить);
- общий осмотр авто и замена мелочей или профилактика нуждающихся в этом усзлов.
То что докупалось по собственному желанию не пишу, так как у каждого разные приоритеты. Шины летние Р16 Континенталь, зима R15 - шипованые GoogYear. Цены можно посмотреть и выбрать более преимное или более простое ( дешевле).



До этого была Опель Омега 2.0 16 клапанная 1995 г.в.
За почти год и около 50 тысяч км на ней менялось только масло ( GM 10W40) и фильтра. Она была изначально с убитой ходовкой, потому вписывать ремонт ходовой не вижу смысла.

[zender]

Опыт владения OVC 04" (на момент покупки в 2008г  85 тыс пробега) - самое дорогое -  ремонт АКПП (через 4 мес владения...) Но новому хозяину уже о ней можно забыть...

за 45 тыс моего пробега и 8.5 лет эксплуатации были поменяны:

- термостат - пусть 15$

- 2 плавающих  с/блока задней многорычажки ( Лимфердер_) - 44 $

- натяжитель цепи ГРМ - 80$

- 4 новых покрышки - 450-460$

- реле\ регулятор генератора - 22$

- задний амортизатор - 66$

- 2 амортизатора крышки багажника - 25$

- 2 подшипника верхних опор передних стоек - 20$

- прокладка клапанной крышки (ориг) - 50

колодки задние - 25$

рулевая тяга - 20$

- АКБ - 60 $

- втулки стабилизатора - 10$

(все замены сам)...

   Итого: 880$ (детали) + 1400 акпп -  ebaut  примерно  2300 денег

Все замены делал сам (за исключением коробки)

Из "плюшек" - установка хорошего ксенона - 70 + тонировка ( ставил  сам), веерные форсунки - 10$(не помню)..., AUX вход, накладки на дверные ручки из нерж(50$)...

Ну 1-2 лампочки поменял (сзади) ...

 

В "столбик" сумму еще не подбивал - всегда считал что машина была не ушатанна и особых денег ( за весь срок владения) на текущее ТО не просила - была   всегда "в форме"!

Изменено: zender, 16 Июль 2017 - 08:38

[bucket]

zender,Я в 2009 купив вектру 06 з таким пробігом як в тебе.Тепер 150 т.к.

Заміна грм-390 євро

Ремонт ЕБУ-150 євро

Заміна моторчика дворніків-50 євро

Заміна гумок стабілізатора-12 євро

Заміна внутрішніх рульових тяг-70 євро

Заміна тяг стабілізатора -50 євро

Колеса,свічки,акумулятори нема змісту рахувати. Тормозних колодок ще не міняв.Забув,замінив термостат,через пару місяців викинув і поставив б.у.

Ну треба зробити скидку на кращі дороги і паливо.

[Manager]

ТС, по ООБ после 200тыкм - закладывай в среднем 100 баксов в месяц на содержание (из личного). особенно если акпп и вэ6 и ахтунг кузова.

[gahan]

А что если рассматривать премиум бренд. Ауди а4, Мерседес в 203, 210 кузове намного ли дороже в содержании чеп опц

[СЕРЖ-ХОХОЛ]

Ну ОРС ещё найти живую надо :-)

[artist22]

Поменяли бы вы ее на лачетти или лансер, астра?

та не в жизни. 

вышеперечисленные авто - пластиковые, грустные табуретки.

в максиме мягкий пластик со всех сторон. кожа, вставки под дерево. 

Она едет одинаково приятно и 40 км\ч и 160. я на ней разгонял 242 км\ч, устойчиво, ровно. 

Динамики хватает чтобы наваливать как хочешь. Шумоизоляция арок не огонь. Ржавчины нет, только немного рыжиков. 

 

+1 к максиме/кемри

 

и художник кажись катает максиму после омеги.

ага

с омегой натрахался на всю жизнь - с мастером сто виделся чаще чем с родственниками

кемри, конечно, тоже прикольная, но в той что по деньгам как максима интерьер будет древний, а в новой цена на 5 куе выше.

 

п.с. Манагер, артист не потому что художник, а потому что в студенческие годы не пропускал ни одного концерта в универе в роли участника 

[Шусман]

А что , таки вставки , а не дерево ?

[zender]

та не в жизни.  вышеперечисленные авто - пластиковые, грустные табуретки.

    В "здравии" человек такую замену не произведет - разве что от нужды... ( машины одних годов - не разных поколений)

Ну треба зробити скидку на кращі дороги і паливо.

    Это я уже почувствовал на новой ( у нас дороги наверное точно 1 км как за 3 там)

[artist22]

А что , таки вставки , а не дерево ?

прикинь

я сам удивился очень.

Думал натуральный орех, пронто его натирал каждый день.

[futbolfans]

А ти писав,що купив цю ґомеґу нову в салоні

Не купыв , а купылы нову в салони тут . Тобто не прыгнана звидты , а куплена тут в официлив.

[Kapitan_Ulitka]

Вот у меня,официальная замена кузова.В техпаспорте,два номера и отметка.

[Rek]

Наверное, только я к Шлеперу,раз в месяц заезжаю...

Великая сила привычки.

[pierre]

с омегой натрахался на всю жизнь - с мастером сто виделся чаще

То такой мастер видимо.
Омега это заправляй топливо, омывайка, масло в мотор, ну и фильтр там какой-то от ланоса.

[artist22]

То такой мастер видимо.
Омега это заправляй топливо, омывайка, масло в мотор, ну и фильтр там какой-то от ланоса.

легенд о надежности омег пока не слышал )))

[pierre]

легенд о надежности омег пока не слышал )))

Мы же говорим о хороших машинах?
Не об стертых о асфальт экземплярах?:))

[Manager]

Мы же говорим о хороших машинах?
Не об стертых о асфальт экземплярах?:))

та может не особо едущие 4горшка и попроще в обслуге.

 

а вэ6... для начала, сколько людей капиталило, особенно работающие на пределе 2.5, на пробегах в 200-250тыкм?..

 

а это - пара куе +/-

[pierre]

та может не особо едущие 4горшка и попроще в обслуге.

а вэ6... для начала, сколько людей капиталило, особенно работающие на пределе 2.5, на пробегах в 200-250тыкм?..
а это - пара куе +/-

Согласен. Чумотек в сборе от 5000грн.на разборке, если шо.
Машинам много лет уже, с этим трудно спорить. "Старе хвали - та з двору гони". Пока существуют разборки, на них можна ездить с относительно небольшой стоимостью км пробега.
Скажу чесно, на Meriva бы поменял с доплатой;)

Изменено: pierre, 17 Июль 2017 - 09:04

[Pogranec]

а вэ6... для начала, сколько людей капиталило, особенно работающие на пределе 2.5, на пробегах в 200-250тыкм?..

а это - пара куе +/-

На сколько я знаю вэ6 достаточно надежны и долговечны при нормальной свовременной обслуге. К маслу немного требовательны, а так все пучком, даже саабы с ними бегали (хотя некоторые саабисты жаловались, но думаю больше потому, что просто не родной саабовский, а джи эмовский).
Или я ошибся?

[bazl]

Знаю на 100% він писав,що купив нову омегу в салоні.А тепе пише,що володіє тільки 2 роки.

Помиляєшся. Писав, що куплена новою в Україні в салоні. Про те, що ним куплена новою, не писав. 

[Manager]

На сколько я знаю вэ6 достаточно надежны и долговечны при нормальной свовременной обслуге. К маслу немного требовательны, а так все пучком, даже саабы с ними бегали (хотя некоторые саабисты жаловались, но думаю больше потому, что просто не родной саабовский, а джи эмовский).
Или я ошибся?

та слышал от мотористов, что к 200тыкм поршневая иногда полусдохшая. я не шарю особо. тоже удивлялся. может какчество масла джиэм даёт о себе знать.

 

2.5-2.6 побольше достается, т.к. приходится топтать в пол, чтобы ехало. 3.0-3.2 - можно ехать в полпедальки для такой же динамики (плюс есть там еще конструктивные особенности в пользу 3.0-3.2; разница не только в объеме).

[Nazgul]

Одразу скажу, що в мене ніколи не було нового авто. Тому всі мої враження про них із спостережень.

І тим не менше, мене, дещо, бентежать деякі сучасні тенденції.

Напрклад. Є такий чудовий винахід автопрому як гідрокоменстатор. Від його використання бонуси як технічні - нема траблів з зазорами, так і для юзера - не треба регулуювати клапана.

Коли після радянського авто, де клапани регулювались ключиком та викруткою, мені дістався вартбург з вагівським 1.3 з гідріками, я вирішив, що ера регулювання клапанів скінчилась. Потім був опель теж з ними. І яке ж було моє здивування, коли я дізнався, що є купа сучасних моторів, де регулювати клапани треба. Потім я офігів, коли дізнався, що на деяких авто треба міняти калібровані шайби. Тобто самотужки це вже швидко не зробиш. А вишенькою стало тц, що на деяких авто (кіа ріо, наприклад) треба не просто міняти шайби, а знімати обидва розподільчі вали і міняти стаканчики під ними.

Знайомий за цією процедурою був вимушений їхати в Харків. Процедура зайняла весь день.

І такі западло зустрічаються досить часто. Он Макс описував на рено заміну вкладишів на 100т, а  інакше є висока вирогідність отримати застуканий мотор.  І т.д. Тому не завжди нове авто є дешевшим в експлуатації, ніж старий корч. Он у знайомого на новому дизелі паливний фільтр шось до 2000 оригінал і біля 800 замінник.

[Zafir]

Долучуся, маю авто поважного віку, в мене воно більше стояло, ніж їздило, як результат - багато "гумових виробів" (сальники, прокладки, ущільнювачі) просто задубіли, перетворились на пластик і почали кришитися. Це коштує не дуже багато, а от робота, щоб це все замінити вартує і грошей і часу. 

Що хотів сказати - за старим авто треба доглядати більш ретельно, приділяти більше уваги і дивитись туди, куди в новому навіть не подумаєш. А в цілому змусити мене пересісти на новодєл можна тільки податком на старі авто. 

[Pogranec]

та слышал от мотористов, что к 200тыкм поршневая иногда полусдохшая. я не шарю особо. тоже удивлялся. может какчество масла джиэм даёт о себе знать.

2.5-2.6 побольше достается, т.к. приходится топтать в пол, чтобы ехало. 3.0-3.2 - можно ехать в полпедальки для такой же динамики (плюс есть там еще конструктивные особенности в пользу 3.0-3.2; разница не только в объеме).

Может и масло, вэ 6 требовательны к качеству мамла.
По поводу крутить - не совсем согласен. Думаю больше от наездника зависит. У мну автомат щелкает на 2500, динамики хватает. Можно прижать шустрее и тогда клацает на 3500 (или же в гору), да и разница в динамике там не большая, автомат ее нивелирует.

Самый хороший конечно 3.0. Не знаю чем он лучше от 2.5-2.6-3.2, но он силен. Там мелочи играют роль. Что с ним только не делали, но он не умирал. Он же и на СААБах стоял

[Manager]

Назгул, та и нет ничего прикольнее стучащих компенсаторов в ООБ.

 

если напрягает - попадаешь на замену всех компенсаторов, т.к. нужные 1-2 фиг вычислишь.

 

а можно было просто зазоры вручную отрегулировать раз в 40-50 тыкм.

 

такой вот прогресс и экономия...

Изменено: Manager, 17 Июль 2017 - 11:38

[Pogranec]

Ну вон хонда и много япов до сих пор без гидриков. с Гбо не очень весело ездить их регулировать, ведь нужно чаше.
А стучат чаще всего в 2.0 и меняй-не меняй все равно будут цокотеть. Ве6 реже. Говорят изза особеностей маслонасоса

Изменено: rrraketa, 17 Июль 2017 - 11:42

[Kapitan_Ulitka]

Ну вон хонда и много япов до сих пор без гидриков. с Гбо не очень весело ездить их регулировать, ведь нужно чаше.
А стучат чаще всего в 2.0 и меняй-не меняй все равно будут цокотеть. Ве6 реже. Говорят изза особеностей маслонасоса

Таки стукают...Так...Ненавязчиво...

[Maks2002]

коротко про витрати ... включаючи страхівки (гуму, заміни масла і т.д., без палива, антизамерзайок. скребків і т.д. ), мінялось те що треба без фанатизму але і без ізди на стукаючій машині, без тюнінгів т.д. на запчастинах не економив, але і не тулив постійно оригінал.
Вектра Б 1.6 ’99р.в., з 10.2008 по 04.2010, пробігла 15т.км. витрати на утримання 1.8куе.  купили 13.2куе, продали 8.2куе.

Вектра Б 2.0 ’98р.в., з 05.2008 по 10.2016, пробігла 75т.км. витрати на утримання    6куе.  купили 11.7куе, продали 3.5куе.

Омега  Б 2.0 ’98р.в., з 04.2010 по 03.2017, пробігла 95т.км. витрати на утримання    6куе.  купили   8.3куе, продали 3.4куе. (разом рештки після ДТП + виплата страхової)

Chery Kimo 1.3 ’08р.в,. з 09.2010, пробігла 25т.км. витрати на утримання    1.2куе.  купили 6.8куе. в користуванні (брали новою)

Scenic III 1.5 `13р.в., з 10.2016 пробіг 7т.км.,  витрати на утримання 1.2куе (включаючи 600уе на КАСКО)

Scenic III 1.5 `13р.в., з 12.2016 пробіг 15т.км.,  витрати на утримання 1.6куе (включаючи 600уе на КАСКО)

[Nazgul]

Назгул, та и нет ничего прикольнее стучащих компенсаторов в ООБ.

В  мене було два мотори з гідриками. На жодному не мав проблем. Може є якість мотори де це хвороба - не знаю.

 

 

а можно было просто зазоры вручную отрегулировать раз в 40-50 тыкм.

Якщо це робиться так, як зараз в мене, то я ще згоден. 200 грн за прокладку і годину біля машини пострибати.

А якщо для цього треба суттєво розбирати двигун, то де тут економія?

Фактично, для пересічного водія з середнім набором інструментів це вже процедура за гранню розумного. Тобто додаємо поїздку в автосервіс в обласний центр.

Одна дорога на Харків чого варта