4831 ответов в теме

[Muzzy]

5ZvxmQWoS-Q (google it) - висновки про Амі після двох років і 10 ткм. Загалом задоволені (за 5600 євро).

Не подобаються: максималка в заміських умовах, відсутність адекватної пасивної і активної безпеки, вузькі тверді сидіння.

Дуже не подобається: запотівання скла в дощ.

Критична проблема: нагрівання машини з-за пластикового темного даху, для Ніцци це проблема чотири місяці на рік . Тому задивляються на Fiat Topolino, у якого дах хоча б згортається, а у кліматі без холодної пори року цікавилися б Citroen Ami Buggy.

Подобаються: загальна радість від володіння, відсутність витрат на обслуговування, вартість заправки до 5 євро на тиждень, враховуючи, що періодично вони користуються і публічними заправками (у Франції перша година безкоштовно).

 

Я б зробив такий висновок: друге покоління буде кращим. Нинішні власники - це у них бета-тестери.

І то вони випускають вже версії, в яких враховані хоч якісь недоліки, включно з тим же Тополіно, тобто реакція виробника є, він вивчає ринок.

[seksinika]

За 5600 евро, можно купить живой Нисан Лиф года так 13 и ездить без всех перечисленных недостатков той брички , которая еще подозреваю имеет ресурс в новом состоянии меньше чем б/у Нисан 2013 года

Кстати самый главный недостаток не озвучен), это просто опасно для жизни на дорогах общего пользования)!!!

[Muzzy]

Кстати самый главный недостаток не озвучен), это просто опасно для жизни на дорогах общего пользования)!!!

Озвучений:

відсутність адекватної пасивної і активної безпеки

+

максималка в заміських умовах

seksinika, його головний недолік - їх поки що немає у тебе на продаж.

Хоча так - той же Ц-Зеро мені був би цікавіший. У Ніцці.

Новий Citroen ë-C3 зараз продається у Європі за 23к євро.

Зіпсували дизайн попереднього покоління С3, хороша була машина, коли не з EB2.

[seksinika]

У меня их и не будет) и не озвученный, написано "відсутність адекватної пасивної і активної безпеки"  это не совсем то, я например редко пристёгиваюсь в городе, а вот то что ту конструкцию велосипедом развалить можно + ветром от проезжающей фуру сдуть может уже то, лично я не думаю что ЭТО должно ездить по дорогам общего пользования, не знаю как в Ницце а в Украине 100%!!! 

[paa]

а вот то что ту конструкцию велосипедом развалить можно + ветром от проезжающей фуру сдуть может уже то, лично я не думаю что ЭТО должно ездить по дорогам общего пользования, не знаю как в Ницце а в Украине 100%!!! 

Даже 146% Как то один знакомый владелец Туксона, получил по наследству Чери кью-кью, приехал на ней на работу, матерится на чем свет стоит, спрашиваем, что такое, а он говорит очень рядом, быстро проехал самосвал, впечатлений набрался полные штаны, сначала хотел жене отдать, а после той поездки сразу продал
 

[seksinika]

Так то Ку/КУ просто огромный монстр в сравнении с тем драндулетом  , я люблю большие тяжёлые машины, в них спокойнее и особенно на трассе, был период в жизни и переезд из Киева в Боярку у меня тогда был Хаммер и и 307сс исключительно летний вариант), я решила в целях экономии топлива купить Ситроен С3 с 1.4 мультиждет на палке в Киев детей в садик и школу возить, что такое легкий дрышчь на Одесской трассе я понимаю а обсуждаемая ФИГНЯ на батарейках то вообще капец в общем весной поменяла я тот С3 на Додж РАМ, 307сс кстати вообще сильно иначе себя ведет хоть и весит всего на килограмм 150 больше но кузов совсем другой.

[Tank89]

На авторіа в Рівному вже б/в продається))

і на авторинок він її вивозить - фоткаються всі))

[vovan8706]

Це ж також зроблено в Китаї? 

https://auto.ria.com...n_35530305.html

[rogii]

vovan8706,  Ну так, e-tron з Китая теж возять.

Я так бачу Китай у нас створює реальну конкуренцію Європі і Штатам.

[Tank89]

vovan8706,  Ну так, e-tron з Китая теж возять.

Я так бачу Китай у нас створює реальну конкуренцію Європі і Штатам.

Але ж там наче якісь проблеми потім вилазять, я щось таке чув за ІД4.

[rogii]

Але ж там наче якісь проблеми потім вилазять, я щось таке чув за ІД4.

По і-трону не знаю. А по айді4 є проблеми, але не глобальні, хоча в профільному чаті гілка "мінуси ID" живе і процвітає).

[sapphir]

По і-трону не знаю. А по айді4 є проблеми, але не глобальні, хоча в профільному чаті гілка "мінуси ID" живе і процвітає).

 

Знайомий взяв європейського б/у Ягуара айпейс. Його аргументи - "гарантія від салона/склад запчастин в Китаї" і ціна на кітайські електрички на пневмі ( він стверджує що це один з вирішальних параметрів вибору бо електричка без пневми може бути тільки Ліфом    ) роблять їх не цікавими в даному сегменті ринку електричок.

Изменено: sapphir, 08 Декабрь 2023 - 08:08

[seksinika]

О пневме можно говорить с теми у кого она была , в принципе если регулярно съезжать в лесок то моет быть полезна, но ехать туда на Яге такое себе занятие), я за год 2 раза машину(Тесла Х) пневмой поднимала, был когда то РР ВОГ понятно на пневме, тот я пару раз опускала в самый низ поиграться), нужна ли пневма лично мне ... 100% нет и при наличии выбора комплектаций с ней или без я бы выбрала без.

[Шусман]

Мабуть тут річ йде не за збільшення клиренсу а за комфорт

[max911]

Мабуть тут річ йде не за збільшення клиренсу а за комфорт

Пневмо це не завжди про м'ягкість підвіски. Наприклад на Туарезі 2020 року з пневмо підвіска дубовіша, чим на Камрі 15 року з 17-ми дисками))

[vovan8706]

в принципе если регулярно съезжать в лесок то моет быть полезна

Чув що після заїздів в лісок, пневму потрібно мити відразу по приїзду додому, щоб піском балони не протерти. 

Та і взагалі часто її мити. 

 

 

Порадьте свіженький електромобіль в ціні від 15 до 20 куо. 

[max911]

Чув що після заїздів в лісок, пневму потрібно мити відразу по приїзду додому, щоб піском балони не протерти.
Та і взагалі часто її мити.


Порадьте свіженький електромобіль в ціні від 15 до 20 куо.

Бери мій Ліф 40 квт). В експлуатації з 2022 року. Ще пахне новим)))

[vovan8706]

Бери мій Ліф 40 квт). В експлуатації з 2022 року. Ще пахне новим)

Похвастайся, як виглядає, пробіг, рік, колір) 

[max911]

Пробі 37. Не битий. Був тут куплений новим в 2022. По тех паспорту 2019. Шкіра, електро регулювання сидінь, камери 360, фул лед фари, колір білий перламутр з чорним дахом.
https://ibb.co/T8wKFMK

Якщо цікаво то пиши в особисті. Скину купу фото.

[seksinika]

Мабуть тут річ йде не за збільшення клиренсу а за комфорт

 

В чем именно?

Чув що після заїздів в лісок, пневму потрібно мити відразу по приїзду додому, щоб піском балони не протерти. 

Та і взагалі часто її мити. 

 

 

Порадьте свіженький електромобіль в ціні від 15 до 20 куо. 

 

На зиму по хорошему осушить не лишнее) + куча всяко разного дополнительно настораживающего), калибровки там если что итд, когда она новая то в принципе хорошо, когда скажем так легкое б/у то скорее она не нужна чем нужна, а вот когда подошли к плюс 10-15 то появляются сообщения по форумам "ура заменил на рессоры)", а при продаже на РИА годдая приписка в описании "Без пневмы"

098-550-92-55 это Вайбер мой на ПК, надо понимать что значит свежая, как батарея итд, ну и что то можно советовать тогда.

Бери мій Ліф 40 квт). В експлуатації з 2022 року. Ще пахне новим)))

 

Тоже кстати вариант 15-20.

[rogii]

Порадьте свіженький електромобіль в ціні від 15 до 20 куо. 

Раджу шукати авто в цю суму з максимально можливою батареєю. Взимку левова частка іде на клімат, особливо при коротких пробігах. Я от хотів айонік з 38квтг батарейкою, а тепер розумію, що добре, що не підібрав такий, а купив кону з 64квтг. Це дозволяє взагалі не думати про витрати і користуватись кліматом в автоматичному режимі. 

[vovan8706]

А що на УОК скажуть про електроопель Корса? 

https://auto.ria.com...e_35220585.html

[sapphir]

Мабуть тут річ йде не за збільшення клиренсу а за комфорт

 

Так і є, ніхто задирати чи навпаки опускати на пузо авто не планує. Для цього є Ауді Ку7 19 року, Ягуар брався як електрична  не перша машина в бюджеті 30 тис. Якщо не помиляюсь - там 20 чи 30 тис пробіг, машина з Німеччини здається. Ну і тільки повний привід розглядався без варіантів як і пневма.

[seksinika]

Так і є, ніхто задирати чи навпаки опускати на пузо авто не планує.

 

А чем тогда она глобально отличается от пружин) если ей еще и не пользоваться?

 

П.С. С полным приводом понятно, особенно в двухмоторных электричках

[sapphir]

А чем тогда она глобально отличается от пружин) если ей еще и не пользоваться?

 

 

 

Чимось напевно відрізняється, пневма не тільки ж для позашляховиків розроблялась...

[max911]

Раджу шукати авто в цю суму з максимально можливою батареєю. Взимку левова частка іде на клімат, особливо при коротких пробігах. Я от хотів айонік з 38квтг батарейкою, а тепер розумію, що добре, що не підібрав такий, а купив кону з 64квтг. Це дозволяє взагалі не думати про витрати і користуватись кліматом в автоматичному режимі.

Я теж катаю з кліматом на авто 22 градуси і не парюсь. Свої 150 км в зимку авто проїзджає. А мені більше 50-100 максимум не потрібно. Який сенс було переплачувати за більшу батарею, якщо і так заряджаюсь раз в два, три дня? Все рівно в цьому бюджеті це бюджетне авто для економії)). Рахував, що приблизно одна тисяча км це 100 уо в моєму випадку. 500 уо я уже наекономив за 2,5 місяці))).
За нормальне свіже авто з батареєю 50-60 квт тре віддати 22-25. 40 квт в моєму випадку 18. Про яку тоді економію річ, якщо переплатити 4-6 т.уо? Якщо звісно це не є необхідністю в суточному пробізі звісно.

Изменено: max911, 08 Декабрь 2023 - 22:52

[seksinika]

Чимось напевно відрізняється, пневма не тільки ж для позашляховиків розроблялась...

 

В первую очередь стоимостью ремонта и обслуживания), понятно штука в целом интересная ну так что бы особо на что то влияла кроме изменения клиренса то только на цену , то  же полноценный бесключевой доступ намного интереснее.

[Yurec-8]

В первую очередь стоимостью ремонта и обслуживания), понятно штука в целом интересная ну так что бы особо на что то влияла кроме изменения клиренса то только на цену , то же полноценный бесключевой доступ намного интереснее.

На всіх авто преміум класу (мерс s,лекс ls і т.д.) стоїть пневма, як ви думаєте вона там для збільшення кліренсу ? :)

[DenisZed]

А що на УОК скажуть про електроопель Корса?
https://auto.ria.com...e_35220585.html

Ни о чем

Старая конструкция
Проблемы с инвертором

[seksinika]

Еще и для его уменьшения при условии движения по автобаны с большой скоростью, для Украины нафиг не нужно по разным причинам, при нормальной реализации для выравнивания кузова в поворотах, а вот особого комфорта в ней нету особенно в поднятом состоянии в отличии большего гемороя в процессе эксплуатации, лично мое мнение она нужна грузовому автомобилю, было бы у меня больше свободных денег возможно бы я мнение поменяла, но нету в ней ни чего такого что бы ей сильно озадачиваться, во всяком случаи для меня).

[rogii]

Свої 150 км в зимку авто проїзджає. А мені більше 50-100 максимум

В мене дружина накатує за день 20-30км. В такому випадку вистачило б старого гольфа. Але коли я беру раза два на тиждень, то виходить за день 210-220.

Тому:

є необхідністю в суточному пробізі звісно.

[sapphir]

Читав в профільному каналі що найбільші виробники фур об"єднались навколо електротеми і хочуть в Європі побудувати 1700 зарядних станцій для комерційного транспорту. Навіть тариф 0.399 євро за 1 кВатт придумали і першу заправку на 400 кВатт і 4 місця десь на кордоні Германії поставили - в теорії 4 фури за пів години отримають по 100 км пробігу... але є одне але - навіть з таким "пільговим" тарифом ( реальний десь біля 0.8 євро) вантажівки з витратою +/- 28 літрів соляри ( цілком реальні цифри для нових ) покі що вигідніші 

[seksinika]

Не знаю что там за расход у фуры в кВт, как то вообще не интересовалась этой темой))),

но 0.4х40= 640грн. за 100км., это я как бы расход 40кВт на 100км. считаю, а 28х50=1400грн. за 100км., это если дизель по 50грн. за литр + масла/фильтра итд.

 

А вообще интересно какой расход у фуры

Изменено: seksinika, 09 Декабрь 2023 - 13:29

[sapphir]

Не знаю что там за расход у фуры в кВт, как то вообще не интересовалась этой темой))),

но 0.4х40= 640грн. за 100км., это я как бы расход 40кВт на 100км. считаю, а 28х50=1400грн. за 100км., это если дизель по 50грн. за литр + масла/фильтра итд.

 

А вообще интересно какой расход у фуры

 

Наскільки я зрозумів - у фури біля 100 кВатт на 100 км бо вони рахували що електрофура біля 40 євро на 100км тратить а дизельна - 33-35. Звісно це чисто по паливу.

Дизельні - +/-500 коняк і 2-2.5 тис Нметрів, електричні - ті самі 500 коней але 5 тис Ньютонів.

Изменено: sapphir, 09 Декабрь 2023 - 13:53

[seksinika]

Ну если 100кВт то тогда конечно дизель дешевле.

 

С таким расходом батарея должна быть огромная или фура через каждые 50-100км. заряжаться.