Реклама
термостат z16xep
#4
Опубликовано 27 Сентябрь 2014 - 21:30
http://www.opel-club...entry1073370638
Вообще поиск никто не отменял...
Родной,
Rek, так родной накрылся...
#10
Опубликовано 28 Сентябрь 2014 - 10:19
сашок1, в интернете пишут, что z18xer, z16xer, z16xep и шевроле круз одинаковые термостаты.
Тут многа букв по этому поводу:http://astraclub.ru/...XER-XEP-XEL-FAQ
Если разница в цене существенная, то почему нет?
#13
Опубликовано 28 Сентябрь 2014 - 13:08
Так рідний перестав працювати.довго почала прогріватися машина.пробіг 131 тисяча.шо скажете про термостат від шевроле круз.вроді підходить і ціна менша?
Лучше ЖМ по жопелю
#14
Опубликовано 28 Сентябрь 2014 - 14:45
дякую за пораду.а іншим крикунам бутьте трішки добріші!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
підтримую
сашок1, в интернете пишут, что z18xer, z16xer, z16xep и шевроле круз одинаковые термостаты.
Если разница в цене существенная, то почему нет?
с круза не подойдет, учи матчасть и ЕРС
#15
Опубликовано 28 Сентябрь 2014 - 14:46
Лучше ЖМ по жопелю, сейчас найду, отпишусь нашел оригинал ЖМ по Йошпелю 1338178 цена в личку
Канешна лучше... по йошпелю - от 1200гр, крузовский - от 560... При том, что функционал абсолютно тот же и на крузовском исключено резиновое уплотнение клапана, часто являющееся причиной выше упомянутой неисправности и ещё никто не фиксировал перегорания нагревательного элемента в отличие от вахлера, идущего как оригинал опель...
#16
Опубликовано 28 Сентябрь 2014 - 14:52
Канешна лучше... по йошпелю - от 1200гр, крузовский - от 560... При том, что функционал абсолютно тот же и на крузовском исключено резиновое уплотнение клапана, часто являющееся причиной выше упомянутой неисправности и ещё никто не фиксировал перегорания нагревательного элемента в отличие от вахлера, идущего как оригинал опель...
Йошпель форева
#17
Опубликовано 29 Сентябрь 2014 - 22:38
резиновое уплотнение клапана, часто являющееся причиной выше упомянутой неисправности
Якщо справа саме в ущільнювачі-його можна замінити...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#18
Опубликовано 29 Сентябрь 2014 - 22:55
с круза не подойдет, учи матчасть и ЕРС.
Ну как же он подойдёт, если он уже подошёл? Второй раз, что-ли? По поводу мат. части - хотелось бы по существу что-то услышать из учений...
Якщо справа саме в ущільнювачі-його можна замінити...
Не уплотнение термостата на корпусе, а уплотнение самого клапана в посадочном месте, в протоке ОЖ. Накрывается при попадании масла в систему охлаждения. 99.5%, что он не идёт отдельной позицией. Разве что получится с другого снять, в чём есть большие сомнения. На крузовском его нет вообще, конструктивно.
#19
Опубликовано 30 Сентябрь 2014 - 06:33
.
99.5%, что он не идёт отдельной позицией.
Не идет.
. Накрывается при попадании масла
Распространенная проблема на ХЕR-ах с маслоохладителем.
100 - це абревіатура. Мій тел. 093-459-22-20 з 09-00 до 21-00
Несправності бувають брудні та іржаві. Я за брудні, вони легше виправляються.
#20
Опубликовано 30 Сентябрь 2014 - 08:14
.
Не уплотнение термостата на корпусе, а уплотнение самого клапана в посадочном месте, в протоке ОЖ. Накрывается при попадании масла в систему охлаждения. 99.5%, что он не идёт отдельной позицией. Разве что получится с другого снять, в чём есть большие сомнения.
Ммм...Саме за це ущільнення і йде мова...Підходить вона з термостату контори вахлєр-двигун теж опеля,об'єм не пам'ятаю...
Так а в чому сумніви?Ущільнювач знімається,на інший термостат вдягається,нічого складного нема...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#24
Опубликовано 01 Октябрь 2014 - 23:24
После любезно предоставленного автором фото у кого-то ещё есть желание пытаться восстановить или заменить резинку уплотнения? Для облегчения ответа уточню, что через видимую теперь(после поломки) круговую перфорацию на упорной шайбе обеспечивается связь и собственно цельность двух половин уплотнителя, уплотняющих эту шайбу-тарелку(снизу тоже резиновое кольцо). Другими словами резина формуется непосредственно на металлической тарелке через перфорацию.
Вариант "сшить половинки резиновыми нитками через перфорацию" думаю, рассматривать не будем...
#25
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 09:52
1)После любезно предоставленного автором фото у кого-то ещё есть желание пытаться восстановить или заменить резинку уплотнения?
2)Вариант "сшить половинки резиновыми нитками через перфорацию" думаю, рассматривать не будем...
1)Так,у мене є,було і буде таке бажання.Ось фото термостата вже з заміненим ущільненням...
2)Навіщо робити презерватив з двох половин,та ще й пришивати його нитками до куя? Є стара звична для всіх форма...Начебто прикатана декількома поколіннями...Так само і ущільнення на термостаті тримається.
Ущільнення гумове,менше розміру за тарілку термостата та щільно його облягає.За формою майже ідентичне з рідним ущільненням.Якщо враховувати,що ніякого механічного тиску на ущільнення не є і не буде...То служити буде в плановому режимі...
Декілька вже таких відновлених катається-нарікань не маю...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#27
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 11:09
. Если мех/электро часть в порядке, то резинку старую удалить и запаять отверстия.
Нічого не потрібно паять-ущільнення перекриває отвори...
Штуку віддавати за термос-боляче...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#29
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 11:55
Треба заїхати на авторинок підібрати ущільнення і таким чином вирішити питання...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#30
Опубликовано 02 Октябрь 2014 - 13:44
Ось фото термостата вже з заміненим ущільненням...
Юстас, возможно всё так, ка ты описываешь, но информативность фото - "ниачём", кроме силуэта какого-то термостата на фоне моего поста...
Навіщо робити презерватив з двох половин,та ще й пришивати його нитками до куя?
Вважю, що це запитання варто було б поставити виробнику оригінального девайса, який вирішив це робити саме так, а ні вдягнув презерватива за прикатаною схемою...
.Якщо враховувати,що ніякого механічного тиску на ущільнення не є і не буде...
Якщо враховувати опір пружини, який треба подолати, встановлюючи термосиловий елемент на місце, вище наведене ствердження, щонайменьше, - хибне... А якщо додати товщину матеріалу нового презерватива в місце посадки клапану, що неодмінно збільшить цей опір, то годі й сподіватись на запланований режим - підвищення температури відкривання на декілька градусів цілком ймовірне... Крім того, на моєму фото видно місце прилягання тарілки клапана до посадкового місця. Яке саме зусилля в місці контакту тарілки та посадкового місця наочно демонструє кільцевий слід, позначений стрілками, який утворився за ~ 65 т.км пробігу. Мабуть буде неважко здогадатися, що відбуватиметься з презервативом, вдягнутим за звичайною прикатаною схемою. Якщо пощастить і матеріал презерватива виявиться досить м`яким, щоб зашкодити помпі, то згодом віддавлений шматок презерватива може потрапити під свій-таки клапан. В кращому випадку зупиниться десь у бачку радіатора, перекривши один із його стільників...
Тому варіант із запаюванням дірок при умові належної пайки, можливо, менш небезпечний, як на мене... Але в цьому випадку за умови відсутності гумового ущильнювача негерметичність клапана гарантована, бо конусність посадкового місця розрахована на відповідну конусність гумового кільця. Розрахована герметизація буде порушена хоча й може залишитись в межах єксплуатаційної прийнятности, що скоріш за все й відбувається у випадках, наведенних Дмитрий Владимирович
Относительно жабы за 1200 по этому поводу - согласен. Поэтому вариант в половину дешевле за крузовский считаю приемлемым. Тем более, что он является оригинальным на подобных двигателях более позднего выпуска...
#31
Опубликовано 05 Октябрь 2014 - 19:45
Юстас,
1)возможно всё так, ка ты описываешь, но информативность фото - "ниачём", кроме силуэта какого-то термостата на фоне моего поста...
2)Якщо враховувати опір пружини, який треба подолати, встановлюючи термосиловий елемент на місце, вище наведене ствердження, щонайменьше, - хибне...
1)Бачиш в чому справа-моя задача(як практика) подати інформацію та ідею-як можна вирішити ту чи іншу проблему самостійно...
Зрозуміло,що ти сам вирішуєш наскільки моя інфа є правдивою та потрібною для тебе.В чомусь переконувати тебе я не збираюсь...
2)А до чого тут опір пружини?Він такий самий як і в тому термостаті з якого попередньо зняте ущільнення.
Я мав на увазі механічний тиск на ущільнення,під час коли термостат повністю відкритий і ОР йде по великому колу...А ти розвів навколонауковий диспут проніщо яке я за очевидністю навіть обговорювати не збираюсь-не має потреби...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#32
Опубликовано 05 Октябрь 2014 - 22:09
1)Бачиш в чому справа-моя задача(як практика) подати інформацію та ідею-як можна вирішити ту чи іншу проблему самостійно... Зрозуміло,що ти сам вирішуєш наскільки моя інфа є правдивою та потрібною для тебе.В чомусь переконувати тебе я не збираюсь...
Да никто не сомневается в твоих намерениях и способностях как ремонтника, а учитывая твою репутацию на форуме - и подавно. Но подавать идею в общих чертах можно было и без ни о чём не говорящей фотографии(ну реально ведь на ней ничего не видно ), а уж если фото выложено, то в контексте вопроса там должно быть видно альтернативное решение вопроса...
2)А до чого тут опір пружини?Він такий самий як і в тому термостаті з якого попередньо зняте ущільнення. Я мав на увазі механічний тиск на ущільнення,під час коли термостат повністю відкритий і ОР йде по великому колу...А
А какое значение имеет механическое давление на уплотнение во время полностью открытого термоса?Усилие пружины определяет силу, с которой новую резинку будет плющить об посадочное место при закрытом термостате. Я понимаю, что термостат призван поддерживать температуру, находясь в некоем, отличном от закрытого, положении. Но подавляющее количество времени своей эксплуатационной жизни клапан находится именно в закрытом состоянии, т.к. вряд-ли кто эксплуатирует машину круглосуточно. Последствия этого и обсуждалось выше...
#33
Опубликовано 06 Октябрь 2014 - 10:52
подавать идею в общих чертах можно было и без ни о чём не говорящей фотографии
Таким чином ми зайшли в глухий кут...
поліклініка опель(і не тільки) 050-133-65-14
Ремонт,Консультації,
Допомога в пошуку запчастин.
Працюєм-7/24 За відсутності електрики/інтернету-відповім на повідомлення у вайбер.
#34
Опубликовано 24 Ноябрь 2014 - 21:31
95тыщ пробега, перестал греться, резинка в хлам,снял,на рынок поехал,резинок не нашёл,думаю куплю термостат от круза,узнаю цены от 4700 до 8000 тыщ,нашими 1566 до 2666, думаю круто то как, забиваю на это дело,беру ортофосфорную кислоту и запаиваю нах все дыры, собираю усё на место, и на трассу с ноутом и опкомом, нагрев до 100 гр, потом открывается на 92, набирает темп и так по кругу, встал нагрел до 112,вкл куллер, за минут 5 в салоне тепло, поработает посмотрим,кстати малость притёр его как клапан к седлу
Когда указываешь пальцем на других, посмотри что три других пальца указывают на тебя!
Имам Шамиль
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых