145 ответов в теме

[Babay)))]

Уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой -- двигатель тарахтит после пуска несколько секунд.

 

Перерыл весь мотор, подозрения пали на невозвратный клапан в корпусе масляного фильтра. Соль в том что он пропускает масло и когда двигатель не работает все масло с фильтра стекает в картер.

 

Когда заводишь двигатель нужно некоторое время чтобы фильтр наполнился и только после этого масло начинает поступать на гидронатяжитель цепи. Пока цепь расслаблена она создает этот тарахтящий звук.

 

Эту догадку проверить легко но дорого т.к. новый корпус масляного фильтра с клапаном стоит 700 грн.

 

Поэтому прошу совета, что это еще может быть, может кто то сталкивался и уже знает ответ.

 

О гидрокомпенсаторах клапанов просьба не писать, т.к. уже заменил на новые проблема не ушла, только зря потратил деньги и время.

хотел уточнить, потому как понимаю что у меня тоже есть похожая проблема, ток я когда завожу ДВС слышу ето гребаное торохтение пару секунд но в месте с торохтением у мну горит лампа давления масла, газнул пару раз, и все проходит, лампа гаснет и тарахтение пропадает :blink:  

[toxa2006]

Цепь. Пока не натянет гидронатяжитель.

[Babay)))]

Цепь. Пока не натянет гидронатяжитель.

а как лечить? че менять?

[toxa2006]

цепь менять надо это нормальное явление для двс Z14XEP  с пробегом 100 тыс.

Изменено: toxa2006, 28 Март 2014 - 18:20

[Експерт]

 

цепь менять надо это нормальное явление для двс Z14XEP  с пробегом 100 тыс.

Ну скажу так цепь -цепью  а тарахтит внутри движка на холостих всёравно :blink: , подумываю  может компенсаторы   ?

[toxa2006]

Не, это твинпорту капец.

Просто болячка этого мотора цепь и заслонки твинпорт

Изменено: toxa2006, 28 Март 2014 - 20:12

[mnp2610]

А "капец твинпорту"  имеются ввиду разболтаные привода заслонок? Или такое тарахтение заслонок признак полного выхода из строя твинпорта.

[toxa2006]

вскрытие покажет обычно это уже капец...

[Babay)))]

цепь менять надо это нормальное явление для двс Z14XEP  с пробегом 100 тыс.

toxa2006 а с цепью что еще меняют, что бы потом туда не лезть? :smile:

[nekas]

Ну че вы такое пишите.

У человека горит масленка. Значит нет давления, значит цепь не натянута. В такой ситуации будет тарахтеть и новая цепь.

Нужно разбираться почему сразу нет давления масла. А там гляди проблема с цепью сама отпадет.

P.s.  Твинпорт если и будет тарахтеть, то будет это делать постоянно, а не только при пуске ДВС. Но и это легко проверить прижав планку твинпорта и послушать, как изменить звук.

[toxa2006]

Правильно пишете.

Меняйте фильтр и не фиг по сервисам голову морочить :smile:

[Експерт]

Не, это твинпорту капец.

Нифига не твинпорт,открываеш на работающем моторе заливную пробку масла - звук от туда   

[toxa2006]

Ну так если от туда то чините там чего тут писать

зы а откуда звук должен с выхлопной?

[Rek]

открываеш на работающем моторе заливную пробку масла - звук от туда   

Это очевидно, кэп.

[Експерт]

toxa2006,Не нравишся ты мне живой 

[toxa2006]

   

[FIRsT]

у меня подобная проблема. секунд 20-30 тарахтит после холодного пуска, а потом как часы. И это после замены цепи и натяжителя. я подзабил и больше года катаюсь так, но все равно интересно что это. Масляный фильтр?! может. Но че-то мне кажется лампа давления как-то бы отреагировала. Натяжитель или цепь!? так оно бы тарахтело и на прогретом. а звук как от дросселя... Короче, загадочная фигня у нас....

[koly]

Может что-то из лямбо або поедь на диагностику 

[Babay)))]

кароч получилась очередная флудилка

[FIRsT]

Че флудилка? Просто, есть вопрос, а мыслей нет...))))

[toxa2006]

Варианты было но оказалось в теме сидят большие фахивици

[MAXIM 57]

Интересно, чем это всё закончится. Уже писал, звук пропал после замены цепи, ну, и натяжителя. Фильтр - только KNECHT.

[Викт]

тарахтит внутри движка на холостих всёравно

Если я правильно понял, даже после замены цепи и направляющих прогретый двигатель тарахтит все равно? А раньше тарахтел и на холодную, и на горячую?

[SPV]

Случайно наткнулся на эту темку... Проблема, как я понимаю, актуальна не только для опелей. У меня такая же беда на ниссановском K24E и твинпортом там даже не пахнет. Тоже думаю цепь это или клапан? И больше склоняюсь всётаки в сторону клапана. По тому как верно было подмечено, каждый раз после длительной стоянки, мотор пускается как после замены масла. Поведение какбудто фильтр пустой. С долгим горением лампы, шумом и т. д.

[antoxasvs]

Вот такая деталька получилась.

Ну так как ведет себя масло, точнее его давление и лампа контроля после завода?

 

У меня такая же проблема, (двигатель проше 60000 км), только лампочка даления масла плохо гаснет при горячем двигателе, или на холодном когда долго (2-3 дня) постоит машина, Масло прошло 2000 км,  начала плохо гаснуть лампа, иногда приходилочь останавливать двигло после запуска, а после перезапуска проблема уходила (до следующей заводки дв-ля), заменил масло и фильтр - проблема начала появлятся после 500 км. Проверял давление масла манометром в месте подсоединения датчика давления масла - давление набирается при холостом ходе 0,6. Проверил срабатывание датчика давления масла - срабатывание при 0,05. Давлениеналипается за время прибл. 1 сек, но перед этим машина заводилась на холодную. Вообще данная проблема проявляется не постоянно, такое впечатление, что

1- стекает масло (как после замены)

2 - разжижено масло т.к. чаще встречается при заводе на горячую

Изменено: antoxasvs, 26 Май 2014 - 21:54

[antoxasvs]

Уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой -- двигатель тарахтит после пуска несколько секунд.

 

Перерыл весь мотор, подозрения пали на невозвратный клапан в корпусе масляного фильтра. Соль в том что он пропускает масло и когда двигатель не работает все масло с фильтра стекает в картер.

 

Когда заводишь двигатель нужно некоторое время чтобы фильтр наполнился и только после этого масло начинает поступать на гидронатяжитель цепи. Пока цепь расслаблена она создает этот тарахтящий звук.

 

Эту догадку проверить легко но дорого т.к. новый корпус масляного фильтра с клапаном стоит 700 грн.

 

Поэтому прошу совета, что это еще может быть, может кто то сталкивался и уже знает ответ.

 

О гидрокомпенсаторах клапанов просьба не писать, т.к. уже заменил на новые проблема не ушла, только зря потратил деньги и время.

Я нашел проблему , и решил ее у себя, что интеревно спрашивай, если с украины пиши на antoxasvs@mail.ru

созвонимся , я объясню, писать долго

[toxa2006]

 

antoxasvs

 

Так пиши одноклубникам будет интересно на то он и форум...

[antoxasvs]

Тогда с самого начала.

Двиг татахтит несколько сек    

Данный клапан, расположенный в корпусе масляного жильтра, предусмотрен не как обратный клапан а как клапан предохраняющий части машины от того, что при засорении фильтра этот кл. откроется мимо фильтра и продолжит смазку частей двир-ля минуя фильтр.

Учитывая вопрос об отсутствии подачи масла на цепь то ее звуки я в объяснении опускаю- лечим причину а не следствие. Тратить на проверку 700 гр не надо!

Теперь вернемся к проблеме, а она действительно кроется под этимназвание клапана который находится в районе маслонасоса.

Это номер 13 КЛАПАН,ОБРАТНЫЙ,МАСЛЯНЫЙ НАСОС, плюс его пробка, представляет собой механ. из боченка с шариком и пружиной, в моем случае нам было загрязнение , что не давали в плотно закрываться клапану и при новом стартедв-ля возникала вот такая плавающая поломка как тарахтение поа не набиралось необходимое давление., мусор не всегда попадал в полость между корп. и шариком и чеще двиг. заводился нормально, хотя я думаю все зависит от степени загрязненности.

При проверке параметров давления масла, когда я выяснял причину, мною в отверствие из под датчика давления был вставлен манометр типа "друг" и проведены замеры до ремонта давление масла на х.х. 0,5 кг.с.\см, а при 3000 об. давление ушло за пределы шкалы но не меньше 0,8 кг.с\см. . Это показало что неработает еще один клапан № 5,6,7,8 ПОРШЕНЬ,ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН, в Всеэто счастье вынималось, чистилось жидкостью для чистки карбюратора, балон, и чистка поддона с сеткой маслоприемника и ставилось на место.

Результат - давление на х.х  при температуре 80 гр. - 3,5 кг.с.\см, при оборотах 3000,4000 давление не превышало 0,6 кг.с.\см - т. е. начал срабатывать ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН и сбрасывал излишки давления. Ремонт обошелся в 200 гр на замену прокладки поддона. Давление набирается достаточно быстро, как и на можно сказать новой машине, хотя ремонте пару дней, но показатели на лицо, т. е. на двигателе .

ДА, фотки не получилось вставить, но думаю догадаетель где чего

 

http://www.elcats.ru...eJvk=&Width=500

 

http://www.elcats.ru...leQM=&Width=500

 

Да, и хоть пукните что ли в ответ, кто читал, пригодилось или нет

Изменено: antoxasvs, 29 Май 2014 - 19:57

[lux_eng]

Ребята поменял цепь тарахтение во время старта пропало вообще, поэтому с обратным клапанном ошибочка вышла, но проблема с ним все равно осталась, пропускает он масло во время простоя двига, но на тарахтение при пуске в моем конкретном случае влияние не оказывает, дело в цепи. Моя машина прошла 108000 км, цепь была растянута на 0.5 см. По поводу гидриков поменял и их, но легкое тарахтение из внутренностей мотора осталось, это то о чем выше писал ЭКСПЕРЕМЕНТАТОР, Так что дело не в гидриках просто он наверно и новый так работает.

 

Так же вычистил клапанную крышку и всасывающий коллектор, использовал средство КРОТ ДЛЯ ПЛИТ, замачивал в нем на ночь, на выходе получил абсолютно чистые детали. Цена вопроса 30 грн за три бутылки средства. Половинки всасывающего садил на герметик ДОН ДИЛ с черной надписью, дорого но за то держит бензин, проверенно.

 

После проделанной работы моторчик реально ожил, появилась тяга, обороты набирает очень резво, трогаться одно удовольствие после того как было, Моя АСТРА даже научилась шлифовать, чего раньше добиться было невозможно. Вот такие вот дела!

 

Забыл упомянуть что детали после замачивания хорошо промыл КАРХЕРОМ. И трубочку от егеря тоже нужно прочистить и промыть карбо клинером, забита была наглухо, а сам егерь оказался чистеньким.

Изменено: lux_eng, 04 Июнь 2014 - 21:41

[hellboy86]

 добрый день, у меня вот тоже такая проблема нарисовалась  призапуске трещит секунд 5 и лампочка масла не гаснет, только до этого тыыщ так на 60 на хх дизелить стало и до сих пор так и дизелит ща  тыщ какую цепь купить и что еще поменять сразу? 

и еще подскажите норм человека кто бы смог осуществить ремонт

[koly]

+1

 

Ище +1 за цепь 

[toxa2006]

 

Просто болячка этого мотора цепь и заслонки твинпорт

 

[lux_eng]

Лампочка горит потому что во время стоянки масло уходит из фильтра, после пуска пока насос накачает масло в фильтр лампочка будет гореть дольше обычного.  Дизелит из-за растянутой цепи, у меня цепь на 5 мм вытянута была, а дизелил капец, заправщики на заправке не раз намекали что я ошибся колонкой. Тарахтение после пуска у меня ушло с заменой цепи, правда я под пружину натяжителя шайбочку положил, толщину подобрал так что бы толкатель возможно было зафиксировать в выжатом положении. Получается что после этого цепь на стоячем двиге натянута по сильней.  Цепь можно взять либо RUWILLE, либо SWAG, первая по дешевле. Ставил первую, но по поводу качества еще ни чего сказать не могу, пробег только 3 тыс. Еще могут по рекомендовать менять звездочки вместе с цепью, оно вообще то правильно, но по деньгам очень круто, по этому я менял только цепь, и направляющие, хотя родные направляющие визуально могли еще ходить.

Изменено: lux_eng, 09 Июнь 2014 - 21:21

[Babay)))]

проблема решилась после замены масла, фильтр маслянный поменял на кнехт, вот так вот....

[hellboy86]

я вот тоже поменял масло с кастрола на арал и проблема почти исчезла, буквально пол секунды треск и лампочка гаснет уже  раньше чем чек. но я вот думаю не зависит ли это от того что похолодало и масло уже стало густее)))