202 ответов в теме

[MAXIM 57]

Так я перепрошит на евро 2 + заглушен егр, вот и не плавают обороты. На заглушеном уже давно катаюсь.

[Експерт]

MAXIM 57, ну а по выхлопной системе как - что викинул, что оставил ,что отключил ? 

[MAXIM 57]

Та как-бы ничего такого не делал. То, что уже написал и + вырезал кат. Но хочу назад поставить нормальный выпускной, а то звук не нравится. Под вторую лямбду поставил проставку (античек). И недавно поменял их (лямбды) местами, первая сдохла (уже 160тыс.). А так, по мелочи кручю, верчу, чищу, проверяю как работает. :-)

[MAXIM 57]

Единственный прикол, который меня смущает, это при заводке ДВС-а обороты подскакивают до 2000, причём 9 раз из 10-и. Кто-то объяснит причины?

[Експерт]

 

[nekas]

Единственный прикол, который меня смущает, это при заводке ДВС-а обороты подскакивают до 2000, причём 9 раз из 10-и. Кто-то объяснит причины?

Этот вопрос нужно ставить автору прошивки. Теперь твой ДВС по его законам работает, а не по общим.

 

Где вы эту эмульсию находите. на улице -12 и вам не лень открывать капот снимать патрубки...

Эмульсия это пары масла с капельками воды. Соответственно если хорошо прогреть эмульсия сама разделится на воду и масло.

Нужно будет сегодня заглянуть. Вечером скину фото..

[Rek]

 Соответственно если хорошо прогреть

Золотые твои слова, ...(с).

А ещё ДВС крутить надо, за 3 тыщи хотя бы.

[Експерт]

ещё ДВС крутить надо, за 3 тыщи хотя бы.

Да пару дней назад покрутил свой движок километров 7-8 со скоростью 150км/час , так он даже потом лутше ехать стал ,резвый такой шо писец _ походу в +пошла 

Крутить то хочется , но при нынешних ценах на бенз   неочень то порысачиш, а для спокойной езды эта малолитражка непреспособлена.

 

Где вы эту эмульсию находите. на улице -12 и вам не лень открывать капот снимать патрубки...

После того как в том году у меня давануло масло чез щуп и обосрало всю подкаподку , я теперь если не гляну в патрубки - машину боюсь заводить, смотрю по ситуации _ если поездка была долгая ,мотор грелся до 90С ,то несмотрю ,а если дня два-три в режиме чых-пих (3-6км) где двиг неуспевает прогрется, то на четвертый день обизательно смотрю патрубки, у меня на них даже обжимок нет.

[MAXIM 57]

Этот вопрос нужно ставить автору прошивки. Теперь твой ДВС по его законам работает, а не по общим.

Где вы эту эмульсию находите. на улице -12 и вам не лень открывать капот снимать патрубки...
Эмульсия это пары масла с капельками воды. Соответственно если хорошо прогреть эмульсия сама разделится на воду и масло.
Нужно будет сегодня заглянуть. Вечером скину фото..

Прошит уже больше двух лет назад, никакого отношения к этому не имеет. А проблема появилась недавно.

Изменено: MAXIM 57, 03 Декабрь 2014 - 14:02

[nekas]

Сегодня не поленившись таки заглянул в легкие ДВС.

Вот немного вводных данных по температуре забортного воздуха

Взяв пассатижи в руки и сняв хомуты увидел...

 

Тоненький патрубок полностью снимать не стал, т.к. не охота было пачкаться сильно. Но попробовав продуть - продулся легко, без проблем...

 

 

Живу в 5 км от центра, по этому основная протяженность поездок не более 5-6км, иногда поездки до 15км.

В основном передачи переключаю на 2500об. По трассе в основном езжу 100-120км/ч, что соответственно 3000-3500об.

Иногда бывают заезды и до 5 тыс об. Но это когда-никогда.

В очередной раз ставим компании Жора Моторос - жирный плюс.

[Експерт]

nekas,СЩАСЛИВЧИК     

З.Ы. (пробег какой?) 

[nekas]

Пробег сейчас около 146тыс. масло меняю каждые 7тыс. Лью GM 5W-30 c самого начала.

[MAXIM 57]

Експерт , а ты ведь тоже ЕГР снимал, может это прокладка не плотно лежит и антифриз парует куда-то? Или это бред?

Изменено: MAXIM 57, 05 Декабрь 2014 - 19:33

[Експерт]

Макс эта сопля была и до розбора. 

[nekas]

Давление антифриза при полностью прогретом авто не малое.

- Температура выхлопных газов испарит любую влагу мгновенно.

- Я думаю оно скорее полезит на наружу. А это было б видно.

Проблема явно в чем-то другом.

[MAXIM 57]

Короче, загадка с этим конденсатом.

[Експерт]

Гуру говорят : ДВС крутить надо, за 3 тыщи хотя бы.

В основном передачи переключаю на 2500об.

Я вприцепе стараюсь до трёх доркучивать ,но невсегда это нада_ как говорит nekas,  -2500хватает 

Что за хрень   йопт

З.Ы. У меня уже как раз подходить срок (около 7тик) к замене масла, может не тянуть к 8 , а хорошенько прогнать двиг и слить нахрен на гарячую - Залить свежего масельца - может поможет, хотя совниваюсь

[MAXIM 57]

У меня средние 3000 об/мин. И пробег меньше 15 км/день не выходит.

Смотря какое масло, а вообще, да, я бы так и сделал.

И на масле LM у меня меньше конденсата, чем было на GM.

Изменено: MAXIM 57, 06 Декабрь 2014 - 02:11

[Експерт]

Я в том году гдето тоже приблезительно в это время поменял Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30_ вроде как поменше этой дряни было или вообще мало было уже нипомню, Да я ещо утеплители труб в том году поставил_летом почемуто снимал _нужно обратно одеть.

[MAXIM 57]

Та, как-бы утеплители не знаю, а вот собирается эта херня под клапанной крышкой, и с долгим простоем машины начинает делать ржавчину на толкателе клапана. Т.е. там уже не микроны, а миллиметры.

[Rek]

У меня средние 3000 об/мин.

Трек?

[MAXIM 57]

Прикола не понял.

[listin]

Шановні форумчани, можливе виконання приспособи " для установки диска датчика положения распредвала"   KM1-954 в домашніх умовах. Вирізати її з металічної пластини, яка товщина повинна бути цієї приспособи. Шановний Експерт як ви поступали, де брали приспособу

[Експерт]

а для чого вам диск трогати? 

ви що збераїтесь зірочки розпредвалів міняти ?

[listin]

мені треба поміняти гідрокомпенсатори, а для того потрібно зняти розподільчі вали, без цієї приспособи це можливо зробити

мені треба поміняти гідрокомпенсатори, а для того потрібно зняти розподільчі вали, без цієї приспособи це можливо зробити, а заодно ще би цепочку змінив

[Експерт]

який пробіг авто ?

[listin]

Ситуація, швидше всього, така: на одометрі зараз приблизно біля 100 тис км, купив астрочку вже вживану з пробігом біля 50 тис км. Думаю пробіг був скручений, тому орієнтовно прикидаю, що реальний пробіг 150-180 тис км. Двигун був в нормі, масло лив GM. 

Вкінці минулої зими при холодному запуску появився стук похожий на швейну машинку (тривав приблизно 2-3 секунди), але з настанням тепла все пройшло. Я вирішив що густина масла змінилася при потеплінні і воно швидше проганяється по системі, тому стук пропав.

Вкінці цієї осені, при холодному старті знову появилась "швейна машинкка" (також 2-3 секунди) і почало щось стукати в двигуні, дуже похоже на стук гідрокомпенсаторів.

Покуривши нет, зрозумів, що такий стук може давати ще ланцюг і твінпорт. Тяга твінпорта на холостих не вібрірує, то його відкидаю. Залишається ланц і гідрики.

Значить симптоми такі, стук на холостих обертах і майже до 2900, після 2900 стук пропадає, а може його і не чути. Стукає як на холодному так і на прогрітому двигуні. Приблизно 1 тис км тому міняв масло GM 5v-30, стук не пропав. 

Я можна точніше визначити у чому причина? Можливо зняти розподільчі вали разом із зірочками, щоб не виставляти запалювання? При знятті боковини двигуна, обовязково змінювати прокладку, чи можливо ставити стару?

[Експерт]

Я можна точніше визначити у чому причина?

Послухати 

Можливо зняти розподільчі вали разом із зірочками, щоб не виставляти запалювання?

можливо, тільки треба мітки ставити, 

При знятті боковини двигуна, обовязково змінювати прокладку, чи можливо ставити стару?

Дуже бажано міняти_вона вжимаеться раз . (деякі садять на герметик, але за послідуюючу розборку вони недумають