202 ответов в теме

[Експерт]

Как, как , пока герметик сох бабуля в деревне умерла,пришлось бегом залить антифриз и быстренько в деревню 25км + 10по месту+25 обратно,тока шо вернулся.  По дороге моторчик держал все время в раене 4000об все отлично ,и на холостых и в наборе скорости ущемлений никаких .с глушителя тоже перестало теч.

Короче я решил что нафиг нада та заглушка ,раз в 50тик почистить вп.колектор и клапан ЕГР и будет все нормально.(немец не дурак) + заливать хорошее масло и нормальный бензин. Да и этот моторчик нада крутить ,а не тошнить на 5ой передаче 60км/час.

[serg 84]

Ну по поводу твоей бабушки прими наши сополезнования . А за галушку я тоже буду снемать да все таки лутше почистить
Каким герметиклм пользовался ???

[Експерт]

Ну по поводу твоей бабушки прими наши сополезнования

Пасиба,бабуле 90годков - уже пора ,

Каким герметиклм пользовался ???

Виктор Рейц - 60гр.

[Юстас]

Читаєш тему і розумієш...Нудним життя експерементатора не назвеш...

[Експерт]

300 км в режиме старт-стоп наездил пока бабулю похоронили, полет нормальный     , правда помпу после двух дней езды пришлось побырику перетянуть,(видать первый раз не донянул,боялся переусерствовать или прокладка нагрелась-рослабилась) в поддон по ходу попал антифриз (уровень на щупе поднялся на одно деление,а в бачке ОЖ упал   ) Ну ниче масло новое-води пока в себя не берет, обороты крутил приличные сегодня утром проверил щуп, все стало на место ,как раз то шо прибавилось за день интенсивной езды испарилось .Едим дальше   На днях замена антефриза ,вернее буду бадяжить концентрат антифриза с дистилированой водой, промывать систему и заливать новую кровь.

[lux_eng]

Тоже чистил всасывающий, гуаны было багатенько и трубка от ЕГРа до всасывающего была полностью забита, еле прочистил.

 

То есть я так понимаю когда трубка забилась ЕГР был как бы отключен, а после чистки опять подключен. Машина вроде стала ехать по веселей, но какой то большой разницы не заметил.

 

Читал где то что при отключении ЕГРа нужно перешить мозги на работу без него и тогда все будет очень хорошо.

[Експерт]

То есть я так понимаю когда трубка забилась ЕГР был как бы отключен,

lux_eng,Он работал(мозги его видели,и управляли им) но своей функции он не выполнял,тойсть недогоревших газов во впускной колектор он неподкидывал.

 

З.Ы.Видать бывший владелец экономил на бензине,лил всякую хрень. 

[lux_eng]

Вообще не представляю что он туда лил, но закоксовано было пипец. Все таки живучий этот двигатель. После таких издевательств еще и не плохо ездит.

[Експерт]

После таких издевательств еще и не плохо ездит.

Во-во , и компресия у тебя нормальная

На этом движке низя экономить на бензине,он и так нормально кушает (в смешаном режиме 7л/100км - Куда уж экономить, а эти жлобы умудряются - машину купит с нуля (как мой прежний хозяин-знаю уже эту сцуку) и до ста тик доездят во всю вытяжку,не влаживая ни копейки,а потом ещо хотят продать за теже деньги что купили. мой сцука даже коврики при передаче машины мне забрал,хотя в сомого доход приличный - хирургом работает - жлобара ещо тот.

[lux_eng]

Да к такому ХИРУРГУ обратись еще и орган жизнеспособный вырежет. Благополучия хорошей машине и автару!

[Викт]

Для себя сделал вывод : Дизельный звук издает ЦЕПЬ ПРОВИСАЮЩАЯ МЕЖДУ ЗВЕЗДАМИ верхних распредвалов когда растягивается и свободным провисом стучит по успокоителю.

Всё забываю спросить, как ты это понял? Была большая выработка в этом месте?

[дв1979.]

Всё забываю спросить, как ты это понял? Была большая выработка в этом месте?

Скорее всего была выроботка на успокоителе +цепь подтянута

[мацков]

Здравствуйте ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР. Столкнулся с такой же проблемой как и у Вас. Приехал к другу на СТО форсы и егорку почистить, но в итоге почистили весь мотор от сгущенки. Тоже вскрывал впускной коллектор который был полный масла и гари, а все началось с того что забились трубки вентиляции картера. Да кстати ради прикола глянул в ексисте сколько стоит впускной коллектор и офигел всего лишь 18000грн. и ждать поставки 14 дней. Кстати респект за проделаную колосальную работу.

[Експерт]

Всем привет !          (Не отвичал - был забамлен на недельку  )

 

Скорее всего была выроботка на успокоителе +цепь подтянута

Дима - цепь ДА реально была ростянута,а вот успокоитили поставил те что были  (они вполне нормальные) ,хоть и купил новые,которые оказались галимые.

мацков,   

[olekk]

Ок 

 

И так сегодня заказано:

1)Гидронатяжитель SWAG.

2)Цепь SWAG.

3)Верхний успокоитель Topran.

4)Левый успокоитель Topran.

5)правый успокоитель Topran.

6)Прокладка клапанной крышки Elring.

7)Прокладка передней крышки Elring.

8)Сальник КВ Elring.

9)Помпа Hepu.

 

Здравствуй Валерий, если не трудно напиши каталожные номера запчастей. У кого заказывал?

В качестве преспособленгий что использовал для фиксации распредвалов и коленвала? 

Чем мыл клапанную крышку, поддон картыра ? Я после замены масла также помыл поддон, но так как у тебя, что б аж блестело никак не получалось, делись секретами. :smile:

И еще моменты затяжки при сборке, где их можно посмотреть? Даже когда ты подтягивал бугеля распредвалов с каким моментом?

На счет впускного колектора - я знаю для того чтобы не разбирать, вываривают в растворе воды с концентратом для мойки автомобилей, за отсутствием времени сам пока не пробывал, хто имеет опыт поделитесь, пожалуйста.

[Експерт]

Привет !

Номера запчастей подсмотрел на ЕКЗИСТЕ (зарегистрируйся и читай)

Заказывал у Сергея (Real Avto - Хмельник) 

Точил спец приспособу для КВ ,а РВ полоса железа была такая + подсовывал жесть оцинковку.

Мыл тем же,но давал чтоб откисло,и так много-много раз (смотри раньше посты ,там есть химия ,я ее назвал тяжолая артилерия.)

Момент затяжки  - от чувствасопротивления руки (в ютубе ролик есть-немец шаманит корсы с таким мотором как у нас)

На счет впускного колектора - Варить я 100% уверен это  х........(пи...пи...пи ) Нужно по любе розбирать раз в 100тик, а раньше лутше нетрогать если заслонки нормально двигаются.

Да и когда будеш варить - его скрутить может (пластмаса   )

Удачи 

[olekk]

А какие размеры приспособы КВ чтобы и себе выточить?

[lux_eng]

А какие размеры приспособы КВ чтобы и себе выточить?

ЛОВИТЕ :sm5:

 

 км-952.jpg   1,64К   111 раз скачано

 

Приспособа для фиксации коленвала КМ 952 если смотреть со стороны коленвала хвостик D=12мм и L=12мм, далее D=17,5мм L=70мм, затем упор D=20-25 мм длиной мм25-30, чтобы удобно было брать рукой, если нет кондиционера то длину рукоятки можно увеличить.

 

Приспособа для фиксации распредвалов  КМ 953 - пластина толщиной 5мм, ширина не критична напр. 15-20мм, длина по ширине ГБЦ, можно подобрать из подручных материалов. Как то так.

 

Приспособа для установки диска датчика положения распредвала КМ-954, черчет ниже

 

 KM1-954.JPG   18,05К   129 раз скачано

[Експерт]

[olekk]

Парни спасибо за информацию.

[lux_eng]

А как можно отличить визуально или каким то иным способом хорошие направляющие от плохих? (имеется ввиду новая деталь).

 

И еще вопросик, в мануале написано что цепь нужно менять вместе с звездочками, мол на них тоже есть выработка и после замены цепи в местах контакта с выработанной поверхностью звездочки будет происходить ускоренный износ цепи, кто что скажет по этому поводу?

[Експерт]

кто что скажет по этому поводу?

оно то так но выходит накладно,(звезды оригинал- нехило стоят) - нужно смотреть   на состояния 

[mnp2610]

На русском опель клубе писали, что на изношенных звездах цепь убивается за 15-20 тыс. 

[Експерт]

изношеность звезд зависит от пробег - звезды без проблем ходят до 300тик.

[MiB]

Это если масло нормальное было всегда и не убивали растянутой цепью.

[Експерт]

Я до замены тарахтел цепью 15 тык и ничё , звезды в порядку,ещо сотки две пройдут 

[Trofim]

только прочитал тему. автору респект. Все это я проходил в прошлом году. Тогда потекла помпа, и я уже приурочил все вышеописанные моменты. Цепь менял в конце прошлого года во второй присест. Поменял, как и ТС все кроме звезд. Единственное-все запчасти брал оригинал. Но у меня ВСЕ успокоители были побитые. Фланец КВ также заменили, ибо сальник его погрыз шибко. Егор был без нагара, в небольшо черном налете. А вот трубка от него к Впускному была забита наглухо. Состояние впуска-такое же как и у ТС. Отмывался в кастрюле с химией при температуре 70град несколько часов. В моем случае цепь была не потянута, а проблема в мертвом натяжителе.

Егора не глушил.

[Rek]

 Егор был без нагара, в небольшо черном налете.

Не встречал ещё забитых. Трубка да, вечно закоксована.

[ТАНКИСТ1]

всем спецам и участникам форума приветы,у меня похожая ситуация,пробег 147тыс.,при первом холодном старте после ночи мгновенный звон  в движке и потом нормальная робота  мотора.

[Експерт]

ТАНКИСТ1, ЗАБЕЙ - ты же в танке   

У меня после стоянки (ночи) всё опять же слышно маленькое цоканье - газу дал - перестало - по ходу КОМПЕНСАТОРЫ. :sm39:

[ТАНКИСТ1]

ТАНКИСТ1, ЗАБЕЙ - ты же в танке   

У меня после стоянки (ночи) всё опять же слышно маленькое цоканье - газу дал - перестало - по ходу КОМПЕНСАТОР

У МЕНЯ ТОЖ ЦОКОТИТ не приятно(

[Експерт]

Этот мотор не зря назвали XEP     

[Cr-z]

Этот мотор не зря назвали XEP     

Угадали 

[Експерт]

Cr-z, ну [CENSORED]- МОЛОДЕЦ .

[serg 84]

подскажите пожалуйста  должен ли быть люфт на ступице коленвала  Z14XEP  ??? (я в етом не очень )СПАСИБО

Изменено: serg 84, 14 Июль 2014 - 12:39