202 ответов в теме

[Експерт]

И так, всем зашедшим в эту тему ПРИВЕТ!    

В теме будем шаманить ГРМ, ЕГР, Впускной колектор.

 

Наконец то я решился ковырнуть ГРМ своего двигателя,(по причине исходящего постороннего звука из двигла в раене ГРМ)

Прошу не стесняться и вносить свои коректировки, так как отчет пишется в (живом) режиме.

 

Начнем:

Для начала все что было возможно вымыл с помощью средства для чистки двигов.

 

Затем начинаем потихонько не спеша розбирать.

1)Снял защиту поддона.

2)Снял пластиковую защиту от колеса.

3)Слил масло (Т-45)

4)Отключил АБК.

5)Розсоеденил колодку датчика розходометра воздуха(фишка хитрая-нада отодвинуть отверткой)

 

6)Снял корпус воздушного фильтра с патрубком и ДМРВ.

7)Отсоединил колодки жгутов проводов от датчиков а)распред вал. б)температуры ОЖ. в)давления масла. (крепится тоже хитро нада подважить и вытянуть

 

8)Снял шланги системы вентиляции картера.

9)Снял модуль зажигания (Т-30)

10)Снял клапанную крышку(Е10)

 

 

11)Викрутил свечи (отверстия на всякий случай закткнул тряпочками,что б мыш не залезла  )

12)Слил ОЖ и отсоединил все патрубки .

13)Открутил 4 болта крепления поддона со стороны ГРМ(Е10)

14)Поддомкратил мотор (чуть-чуть).

15)Снял(правую опору) двигателя(Е14,Т55) (не подушку)

16)Снял ремень привода агрегатов (Е14) нажав ключом вниз по часовой стрелке.

17)Снял механизм натяжителя,предварительно сжав его и вставив болтик на5мм

18) Снял генератор.(Е14) (фишечка там тоже противная,нада надавить на язычек)

19)Снял шкив помпы (Е12 и ключ рожковый 24)

20)Снял помпу (Е10)

    Тут не знаю что с ней (под замену или нет?)

 

Какая то непонятная течь из по заглушки.

 

21)Открутил болт крепления флянца к КВ.( Тут присутствовал кум 150кг с большим газовым ключем и я с воротком 40-50см) (Е18)

22)Снял флянец тоже не пойму  (под замену или нет?) 

 

 

 

Каемочка двойная на нем это так нада ? или выроботка.

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 02:11

[дв1979.]

На каком пробеге начался посторонний звук из двигла? И звук дизеля проявлялся на прогретый мотор?

[bejsik]

Ну судя по фотке, цепь растянута сильно, если  между цепью и успокоителем отвертка пролезла свободно...

[Експерт]

На каком пробеге начался посторонний звук из двигла? И звук дизеля проявлялся на прогретый мотор?

115тищ , и на холодный и на прогретый.

цепь растянута сильно,

И как не странно цепь стоит IWIS ,а не плохой по отзывам SACHS.

[Rek]

Ну судя по фотке, цепь растянута сильно, если  между цепью и успокоителем отвертка пролезла свободно...

А если чуть провернуть коленвал, то натянется.

[Експерт]

Rek,Алексеевич на фото где отвертка валы заблокированвы в торцах намертво "приспособой"

[Юстас]

Помпа підтікає...,На ступичці канава вигризена робочою кромкою сальника.Новий сальник бажано посадити трохи глибше...

[механик 2]

Помпа и фланец под замену. Посмотри нет ли выработки на натяжителе цепи.

[Експерт]

    Продолжение 

 

23)Зафиксировал РВ и КВ приспособами

 

 

24)Викрутил болты крепления передней крышки и потехонько снял ее с помощью отверток.

25) Нажав на левую планку успокоителя -заштопорил гидронатяжитель маленькой отверткой.(цепь послабился)

26)Снял левый успокоитель,затем правый.

27)Снял саму цепь

 

28)Снял гидронатяжитель

 

Осмотрел звезды РВ - вроде ещо нормальные

 

 

 

Звезда КВ 

 

 

 

 

 

 

Помпа підтікає...

В самі помпі льюфту немає,.Якось странно вона підтікає - сам вал крильчатки сухий і коло нього ,а ось заглушка мокра ніби якесь масло, ЩО ТО ЗА ЗАГЛУШКА ? може іі герметиком замазати.

 

 

Помпа под замену

Легко сказать,а бабла стоит нехило.

 

 

На ступичці канава вигризена робочою кромкою сальника.Новий сальник бажано посадити трохи глибше...

Андрій то ступічка ще поіздить ? Сальник посадити глибше - це як (в саму передню кришку?)

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 02:14

[Rek]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, цепь либо комплектом под замену , либо вообще не трогать. ИМХО.

[БуХ]

..либо просто натяжитель как написано в ТИС"е

[Експерт]

Буду менять цепь и натяжитель точно .

[Rek]

[Cr-z]

 

[механик 2]

 

    Продолжение 

 

23)Зафиксировал РВ и КВ приспособами

 

24)Викрутил болты крепления передней крышки и потехонько снял ее с помощью отверток.

 

25) Нажав на левую планку успокоителя -заштопорил гидронатяжитель маленькой отверткой.(цепь послабился)

26)Снял левый успокоитель,затем правый.

27)Снял саму цепь

28)Снял гидронатяжитель

 

Осмотрел звезды РВ - вроде ещо нормальные

 

Звезда КВ - чуть похуже,но я думаю ещо поездит

Успокоители тоже ГУТ

 

 

В самі помпі льюфту немає,.Якось странно вона підтікає - сам вал крильчатки сухий і коло нього ,а ось заглушка мокра ніби якесь масло, ЩО ТО ЗА ЗАГЛУШКА ? може іі герметиком замазати.

 

 

Легко сказать,а бабла стоит нехило.

 

 

Андрій то ступічка ще поіздить ? Сальник посадити глибше - це як (в саму передню кришку?)

А заглушка как раз и есть привычное всем контрольное отверстие и если из него есть поддекание или что то подобное то это говорит о том что помпа на подходе. Ну очень будет прикольно если проигнорировать явное и она развалится зимой на трассе в 20-и градусный мороз ну и еще как закон подлости глухой ночью. 

[Експерт]

механик 2,Прикольно стоит оригинал помпа 1636гр   ,(есть ещо более мение SKF-590гр.но как оно ходит )  

[механик 2]

SKF ну не стоит брать. В последнее время туфту начали гнать. Ну тут как попадешь.

[Експерт]

Для себя сделал вывод : Дизельный звук издает  ЦЕПЬ ПРОВИСАЮЩАЯ МЕЖДУ ЗВЕЗДАМИ верхних распредвалов когда растягивается и свободным провисом стучит по успокоителю.

[Викт]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, чё-то я сомневаюсь в этом...
Ведущий элемент в приводе ГРМ - звездочка коленвала. Все участки цепи до этой звездочки будут натянутыми при работе (распредвалы создают сопротивление - значит, цепь натягивается). Слабина цепи будет после звездочки коленвала, т.е., в районе гидронатяжителя. Там она и гремит.
Ошибаюсь?

[Експерт]

Сам уже в заблуждении(мозг парится) крутил я сегудня ту цепь и звезди в руках туда сюда -нихрена с ними страшного нет,может и впрям как пишетБуХ,заменить только гидронатяжитель и забить болт на все эту хрень.

[Викт]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, вижу два варианта:
1. Если ты считаешь эту машину своей судьбой на ближайшие лет 10...20, меняй всё.
2. Если ты допускаешь вариант ее продажи через год-два-три, меняй только натяжитель.
Лично я поступил бы так.
Хотя мне самому очень интересен результат замены только натяжителя (у самого цепь издает рокот на горячую), но подталкивать тебя к такому именно варианту не буду, это было бы нечестно. :smile:
Решай сам.

[Експерт]

Викт, Пока чищу,отмываю  все, "ДУМАЮ" ,вспоминаю все перечитаное ,где то когда то проскакывали слова одного моториста,который говыорил приблизительно так :  замена цепи до 200тик это чистой воды розвод  на деньги.

у самого цепь издает рокот на горячую

Виктор какой пробег у тебя?

[Викт]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, когда-то это было действительно так... Тогда один (!) распредвал ВАЗа крутила двухрядная (!) цепь. На наших с тобой движителях уже два РВ крутит цепочка от детского велосипеда. Сейчас автомобили создают не инженеры, а маркетологи. Их задача не добиться долгой и безотказной работы всех механизмов, а заставить тебя по истечению срока гарантии как можно чаще менять изношенные детали. И желательно целыми узлами. И желательно крупными... Чтоб через 3-5 лет тебе это надоело и ты купил новый "шедевр" автопрома.

[Експерт]

Ведущий элемент в приводе ГРМ - звездочка коленвала. Все участки цепи до этой звездочки будут натянутыми при работе (распредвалы создают сопротивление - значит, цепь натягивается). Слабина цепи будет после звездочки коленвала, т.е., в районе гидронатяжителя. Там она и гремит.

 

ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ    

вертел я его в руках ,вроде что б аж такой выработки не имеет, зажимаеш пальцем дирочку на нем в которое масло давит ,другим пальцем надавливаеш на него - сопротивляется-назад шток виталкивает(это без пружинки,но смазаный маслом внутри), пробывал такое проделать уже на вымытом без масла - не толкается на зад,но и легко не продавливается,  Один одноклубник писал что если гидронатяжителю кирдык то он не держит (масло типа через себя перепускает,а тут не пойму вроде как плотненький.

[Юстас]

Міняй все скопом і не парь моск.Помпу під заміну-в ній сальник пропуськає ОР.Ступичку можеш не міняти(а можеш з нею зробити те що діди робили на Вазівський класиці)-сальник змісти на пару три мм. .

[механик 2]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, когда-то это было действительно так... Тогда один (!) распредвал ВАЗа крутила двухрядная (!) цепь. На наших с тобой движителях уже два РВ крутит цепочка от детского велосипеда. Сейчас автомобили создают не инженеры, а маркетологи. Их задача не добиться долгой и безотказной работы всех механизмов, а заставить тебя по истечению срока гарантии как можно чаще менять изношенные детали. И желательно целыми узлами. И желательно крупными... Чтоб через 3-5 лет тебе это надоело и ты купил новый "шедевр" автопрома.

Автопром после 2006года умер. Все одгоразовое. 5лет и надо менять все. 

[Експерт]

Юстас, Якого выробника братыи помпу ?

[механик 2]

Если для себя и не собираешься продавать в ближайшее время то оригинал самое лучшее решение. Ну а так то как я говорил может с заменителями повезти а может и нет.

[Викт]

Виктор какой пробег у тебя?

59 тысяч.
Не знаю, Валера, пальцами трудно создать усилие, возникающее в натяжителе при работе. Понятно, поршень не болтается внутри, как окурок в проруби, но может ли он натянуть цепь нормально?

[БуХ]

Буду менять цепь

если не трудно сфоткай их рядом новую и ту что снял. , а если размеры разницы выложишь то вообще класс будет

 

 

 

 

п.с. из талмуда по астре ж примерно (так мысли в слух по поводу периодичности ТО т.е. замене масла с помощью его и работает гидронатяжимтель)

"-При эксплуатации автомобиля в напряженных условиях выполняйте все помеченные звездочкой процедуры вдвое чаще.

Под напряженными понимаются следующие условия:

• Сильная запыленность местности;
•  
• Частая буксировка прицепа;
•  
• Длительная работа двигателя на холостых оборотах/ движение с низкими скоростями;
•  
• Низкая температура окружающей среды (ниже 0°С) в сочетании с короткими поездками (протяженностью менее 6 км [4 миль]).
•  
• Напряженный городской цикл при высоких температурах окружающей среды (свыше 32°С);
•  
• Движение в холмистой или горной местности;
•  
• Возможно плохое качество топлива.
•  

Изменено: БуХ, 14 Ноябрь 2013 - 09:51

[Експерт]

если не трудно сфоткай их рядом новую и ту что снял. , а если размеры разницы выложишь то вообще класс будет  

Ок 

 

И так сегодня заказано:

1)Гидронатяжитель SWAG.

2)Цепь SWAG.

3)Верхний успокоитель Topran.

4)Левый успокоитель Topran.

5)правый успокоитель Topran.

6)Прокладка клапанной крышки Elring.

7)Прокладка передней крышки Elring.

8)Сальник КВ Elring.

9)Помпа Hepu.

[Викт]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, закажи еще большую пиццу и упаковку пива!

[Експерт]

НЕ низя   это потом ,( и так бутылки сдал чтоб на помпу нагребсти )

[Викт]

А на успокоителях видна выработка?

[жека 2]

и так бутылки сдал чтоб на помпу нагребсти )

из под хенесси?