202 ответов в теме

[Експерт]

И так продолжим 

 

Поменяны цепь и гидронатяжитель 

 

 

В моем случае виновником ТОЧНО была ЦЕПЬ 

 

Специалино для БУХа  "розтягнутость цепи"

 

начало                                           конец

 

  ........

 

     

Теперь для викт  в моем случае гидронатяжитель богу душу должен, нифига с ним нет в сравнении с новым(люфт штока одинаковый шо в новом шо в старом, разве шо пружинка в новом пожоще)  Я поставил новый раз уж купил(как говорится для успокоения души)

 

 

Успокоитили поставил старые,так как новые Topran.оказались полным дерьмом (верхний кривой,правый длинее чем нада - нада модпиливать надфилем вверху чтоб его на место поставить + ещо прогнут больше чем нада,левый вообще мне показался каким то очень нежным и не надежным для подпирания цепи - даже не примерял его)

Сновой цепочкой гидронатяжитель гораздо меньше торчит (сантимерра полтора точно спрятался)

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 01:21

[nekas]

Автору спасибо за отчет!

А для себя в который раз подтвердил вывод. Менять масло на 7тык и не лезть туда..

[Експерт]

Ещо ,вот добавлю фоточку по поводу остатком масла в поддоне,

Скажу с уверенностью что через пробку вся отработаная чача(масло) НЕсходит

Ну а это, тот же поддон, тока отшаманеный

 

 

 свежиму маслу - чистую ванну   

 

 

Менять масло на 7тык и не лезть туда..

Золотые слова  ,а ещо можно (если дизелит- особо не розбирая двиг) отпустить звездочку впускного  розпредвала(цепь которая чуть потянута займет нормальное положение) и потом подправить зажигание.

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 01:24

[Експерт]

Все таки я был прав (пост №17)-____Для себя сделал вывод : Дизельный звук издает  ЦЕПЬ ПРОВИСАЮЩАЯ МЕЖДУ ЗВЕЗДАМИ верхних распредвалов когда растягивается и свободным провисом стучит по успокоителю.

[БуХ]

..ну молодца, все проделал, просто имею примеры когда цепи одинаковые, после пробегов за 200т.км (не мои ), и с маслом больше не балуйся..

[Експерт]

и с маслом больше не балуйся.

Масло БУДЕТ Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30

[mnp2610]

Рекомендую добавить либо оил аддитив или кератек от ликви моли

[Експерт]

Рекомендую добавить либо оил аддитив или кератек от ликви моли

    ???- Поясни....(что это,для чего это?)

[mnp2610]

Противоизносная присадка для двигателя - Oil Additiv

Антифрикционная присадка в моторное масло. Присадка, созданная на основе MoS2 (дисульфида молибдена), образует на всех поверхностях трения пленку, устойчивую к воздействию больших нагрузок. Пленка MoS2 значительно снижает трение и гарантирует более легкий ход всех подвижных деталей. Таким образом, достигаются следующие преимущества: снижение расхода топлива и масла, доказанное практикой снижение износа, уменьшение количества поломок. Присадка не выпадает в осадок, не забивает поры масляного фильтра, масляные каналы и каналы гидрокомпенсаторов. Проверено на турбодвигателях и катализаторах. Применение: Добавлять в количестве 3-5% в моторное масло для всех бензиновых и дизельных двигателей. Добавляется во все стандартные моторные масла. При добавке в мотоциклетные двигатели с сцеплением, не превышать концентрацию в 2% от количества заливаемого масла.

Противоизносная присадка для двигателя - CeraTec

Присадка создана на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Присадка сглаживает микронеровности и упрочняет поверхностные слои металла, обеспечивает экстремально низкий коэффициент трения. Полученная антифрикционная пленка обладает долговременным эффектом и сохраняется на протяжении 50.000 км пробега. Используется с любыми стандартными моторными маслами. Позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить расход топлива и масла, способствует увеличению мощности двигателя и снижению шума. Применение: перед применением желательно промыть систему смазки двигателя средством MotorClean. CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено для 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла, не промывать двигатель в период действия присадки).

[Експерт]

Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега.

Вот тут не понял  ЭТО КАК, если масло синтетика максиму может выкатать 15 тик.

 

Предполагаю если масло( Liqui Moly Leichtlauf Special LL SAE 5W-30)  по 100гр за литр получается то в нем уже есть все требуемые присадки и ничего туда лить всякую хрень.

[Експерт]

Вкусностей для двигла прикупил

[Rek]

Не давай всё сразу, разбалуешь.

[Експерт]

Rek,Как мне быть ................Почищена(вымочена-выполоскана) клапаная крышка ,поддон тоже из нутри как у кота яйца  (блястит) тойсть остатки старого масла в двиге минимальные .

"Хочу на постоянку залить и ездить на 5w30"L.M. ,  Вы Алексеевич мне советовали залить после всех розборок просто чистое масло,покатать его до потемнения-слить его и тогда уже залить нормальное масло.  

1)     Есть у меня чистое(новое-старых запасов) 10w40 Тотал   лить  его или нет  ???,-  типа для промывки  ???

 

2)Или сразу залить синтетику + новый(дешовый) фильтр - покататься чуток затем заменить филтр на новый(подороже) и вперед

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 20 Ноябрь 2013 - 01:06

[Rek]

[Експерт]

Алексеевич извени не понял твоего смайлика       То что лить  10w40 для промывки      или сразу 5w30  ? 

[Rek]

Извини. Сразу 5.

[Викт]

ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОРУ большое спасибо за отчет! Ждем пуска двигателя и желаем ему тихой и безотказной работы.
Очень жаль, что нет фотографий. Это можно как-то поправить?

[Експерт]

Это ещо не все - будем шаманить дальше над ЕГР и Впускним колектором. 

Да чуть не забыл,перед установкой  клапанной крышки,нужно обизательно  перетяуть бугеля РВ.

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 01:44

[MiB]

НЕ ПОЙМУ ОДНОГО ПОЧЕМУ МОДЕРЫ ФОТКИ УБИРАЮТ?

 

Модераторам больше делать нечего...

Разберись с процедурой заливки фото на форум и установкой ссылок на на сторонний ресурс, где размещены фото...

[Експерт]

Пока ждемс помпу из за бугра (по сладкой цене)  Дошли (достали ) руки до ЕГР"ки

,что б снять его(первый раз) нужно чуток подумать мозгами шоб случайно не разобрать пол двига    И канешно собрать потом све взад.

Короче разобрать у меня получилось ,где не подлазила головка Е10 - подлезла наша 8 из маленького набора  

Внутри  есть чуток  типа налет из сажи на стенках самого корпуса,серезных отложений возле самого клапанка таких чтоб аж заклинили клапан НЕТ. 

Ну рас уж снял его, буду замачивать в средстве для мытья кухонных плит. (тока акуратно ,чтоб в саму катушку(электро-магнит) НЕ попало .

На фото низ уже помым,а верх киснет

 Ну, а это место на блоке где клапан стоит,видно что отложение сажи есть

 

 

 

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 01:57

[БуХ]

обратно поставить не забудь

я когда свой чистил где-то после 2-й сотни т.км пол гаража ржало с вопроса "а зачем?"

[Rek]

БуХ, кто вопрос задавал?

[Експерт]

обратно поставить не забудь

Поставить то поставлю ,Щас пока думаю глушить или не глушить(пока оставил в сторонке).

Переключился на  впускной колектор-пытаюсь розобрать

Заслонку снял вся снизу в дерме , возле колектора снял все что мешало, выкрутил 4 болта как бы они держат крышку колектора - фиксаторы пробовал нажать и отверткой розвести -дутки не хочет ......Зашол в тупик ,помогите кто вскрывал   как ее сцуку розсоединить.

для общего розвития http://www.aveoclub....showtopic=44082

По ходу розсоединить крышку впускного не получится ,нада снимать всю бочку.

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 21 Ноябрь 2013 - 23:43

[frimenc]

Не парся разбирать! покупай его в солярке или керасине,и будет тебе счасьтье!сам делал и тебе советую,можно попробывать жидкость в балонах для карбюраторов,вроде тоже помогает...

[Експерт]

Я не парюсь ,я решаю проблему!(так как ты посоветовал - Оно поможет как мертвому припарки).

Слава богу снял всю "бочку" розсоединил уже на столе,там сцука по ходу ее без отсоединения от "головы" хрен снимиш - защолок уева гора+ещо направляющие болтов держат ее в куче.

Короче розобрал я эту хрень,а в ней масляного дерьма 

И пашла жара,в ход шло все : по началу пробовал бензин (поху&) - не помагает, тогда в ход пошла тяжолая артилерия   и щотка ,зубная тоже.

Итого за 6 часов мытья и замачивания дошол почти до желаемого результата( но сцука кончилась тяжолая артилерия, вернее не кончилась ,а перестала розедать дермо  -я ее не выливал куда попало а сливал в посудину и использовал пару раз ,Тойсть покисло оно- слил ,затем кипяточком промыл пару раз ,потом обратно замочил и так пару раз .

С утра в маг "Шик и блеск" за другой бутылкой,тока на этот раз возьму подешевле "клинер".

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 00:19

[Cr-z]

И пашла жара,в ход шло все : по началу пробовал бензин (поху&) - не помагает, тогда в ход пошла тяжолая артилерия

хорошая артилерия, себе ыл отмыает усьо, а еще если есть под рукой каршер было бы 

[Експерт]

Так ,теперь кто подскажет ,герметикоим можна склеить, по верх прокладки чуть-чуть

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 22 Ноябрь 2013 - 10:16

[Cr-z]

Так ,теперь кто подскажет ,герметикоим можна склеить, по верх прокладки чуть-чуть

Зачем?

[Експерт]

Продолжим 

Впускной колектор очень с большим трудом был отшаманен,теперь он выглядит так

 

а не так как раньше

 

 

 

 

 

На конец то я увидил  заслонки,которые делают завихрение ,они оказывается блестящие как фольга 

 

 

После того как все чательно отмыли не забываем прочистить иголкой дирочку вентиляции

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 25 Ноябрь 2013 - 00:02

[Експерт]

Колектор собран и поставлен обратно на свое место,предварительно пройдясь по прокладке  тонинким слоем герметика  "В.Рейнц"  Заслонка была тоже отмыта и установлена туда же.

 

Дальше переключаемся на ЕГоРку  -   делаем "прокладку-заглушку" ,материал берем нержавейку 0.8мм ,что б  не прогорело, Получилось вот так 

Изменено: ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР, 25 Ноябрь 2013 - 00:25

[MAXIM 57]

Всё то же проделал год назад (а то и раньше) + ремонт тяжек заслонок. На будущее, тебе совет...   В холодное время года всегда имею в инструментах проволочку по диаметру вентиляции во впускном.  Раз, а то и два раза в неделю снимаю тонкий патрубок, прочищаю его от "сгущёнки"(методов много, хоть спицей, загнутой на конце с тряпочкой, хоть химией), и проволочкой сразу прочищаю отверстие во впускном. После глушения ЕГР-а, чистота коллектора и толстого патрубка заметна уже год (+ -). Дросельную заслонку протираю так, тряпочкой, без химии - не нужна.

[Експерт]

Раз, а то и два раза в неделю снимаю тонкий патрубок, прочищаю его от "сгущёнки"

Мак я это тоже зимой делал., Щас-отмочил- промыл клапанную крышку + новое хорошее масло ,думаю может не будет соплей - Посмотрим,а то у меня из за этих соплей прошлой зимой масло выперло через щуп.

[БуХ]

БуХ, кто вопрос задавал?

окружающие, , просто не фиг его было чистить, но мну почистил

[MAXIM 57]

Мак я это тоже зимой делал., Щас-отмочил- промыл клапанную крышку + новое хорошее масло ,думаю может не будет соплей - Посмотрим,а то у меня из за этих соплей прошлой зимой масло выперло через щуп.

 

После масла GM "сгущёнки" было хоть на хлеб намазывай, на 5w30 L.M. её намного меньше, но она есть (короткие поездки сказываются).

[Експерт]

(короткие поездки сказываются).

Да зимой у меня так и получается,если сильный мороз -сина в школу отвожу,а это 3км максимум.  Писец - нада на зиму жыгу покупать,там нет мутных наворотов.