117 ответов в теме

[Експерт]

С этим движком нада уметь ездить,его крутить нада 3-4тищи ,а не пыхтеть 5 передачей 60км в надежде сэкономить бензы

Лично я некогда невключаю высшую передачу если тахо не дошол до 3тищ.

Был вот недельку назад случай : попросил трезвого соседа у которого авео1.6 отвести на моей астре1.4  кума домой который был у меня в гостях     

Тот главное сел,тронуля с места ,едит както не понятно   (я молчу я ведь пяный  ) передачи переключает непонятно   , а потом говорит типа моя порезвее, я ему ТА НУ НАХ  - гонялся я по трасе с такой авео1.6 TAXI(водила знакомый,авео у него новее моей астры) ,так вот когда мы сровнялись(я уже пошол на обгон) при скорости 140км я в своем салоне слишал гул его мотора,он низачто нехотел уступать, но я прижал гашетку (160-170)и он потерялся в зеркале заднего вида.

Так вот, все зависит от прокладки ; между рулем и сидением.

[lux_eng]

Ну так я и говорю, что все счастье начинается после 3000 тыс. об. Как раз по трассе у меня к двигу вопросов нет одно удовольствие (как для такого объема конечно), даже один не глупый знакомый подметил что на 5 передаче моя астра на обгон идет по-резвей чем его восьми клапанный 2.0  Утверждать не буду, но на обгон с 100 действительно идет уверенно.

 

Просто у меня раньше 2JZ 3.0 был и как то я привык не давить сильно он и так ехал ого-го, чуть тронул педальку и уже 80. А переключал 1800 об. обычно. И ностальгия за паровозной тягой не выветрится ни как. Страдаю.

 

 

ЭКСПЕРЕМЕНТАТОР Промывка - это зло, можна больше навредить двигателю,чем помочь.

 

Промывал промывкой 5 минуткой уже 2 раза с двигом абсолютно ничего не случилось. Чем собственно она вредна? Слышал разные мнения и хотелось бы услышать твое.

Изменено: lux_eng, 09 Январь 2014 - 18:30

[Експерт]

Ну вопервых она остается в поддоне,(видил фото в моей теме ,там я показивал что остается при сливе масла через пробку) в новом масле продолжает свое нехорошее действие,резко снижая свойства масла .

Во вторых она за пять минут не может отридарасить двигатель , а толко розмягчает всякие шламы ,которые потом могут наделать вреда - забив какой нибудь канал.

Ещо вариант - могут пустить сальники КВ.

[lux_eng]

Насчет сальников не переживаю, так как поменял.

 

При замене масла имею хорошую практику снимать поддон и протирать тряпочкой, один раз тряпочки не оказалось под рукой и пришлось протереть кружевными трусиками какой то мимолетной девицы, как они оказались в бардачке не помню хоть убей.

 

Насчет размягчения отложений вполне логично, но и маслу потом легче вымывать эти отложения. На крайняк можно через 3000 тыс. поменять маслофильтр.

 

По опыту знаю что большим злом является силикон, который частенько мажется где попало в неадекватных количествах , а потом висящие внутри сопли отрываются и забивают масло каналы. Перековырял уже ни одну турбину убитую именно таким способом.

 

Я не химик могу ошибаться но насчет промывки думаю именно так.

[Мытро]

.

 

 

 

 

 

 

 Esso10w40,после этого масла(лил в другие машины как оно только появилось у нас на рынке) всегда была эмульсия под крышкой,один человек рассказал,что немцы закупают камазовское масло,добавляют присадки,очищают,а к нам идет Эссо.

Изменено: Мытро, 04 Февраль 2014 - 10:03

[Експерт]

Какие немцы ?  Esso Турецкое масло!

[Диметрио]

А можешь перезалить фоты с первых постов....Интересно посмотреть что у МЕНЯ там под крышкой 

[Експерт]

Ок!

[Мытро]

Какие немцы ?  Esso Турецкое масло!

Не буду спорить,но факт остается фактом,после смены масла на другое(какое не вспомню) проблема с эмульсией ушла,больше это масло никогда не использовал.

Два дня назад прочистил оба патрубка и проковырял дырку в инжекторе,куда одевается тонкая трубка,эмульсии на крышке пока нет(проехал 200 км.).По поводу промывки,не один моторист не советовал этого делать,лучше менять чаще масло и фильтр.

[Piter]

Собрался крышку снять почистить, возник вопрос - обязательно нужно прокладку новую, или можно старую оставить? (пробег почти 100 тыс.)

[Rek]

Обязательно.

[alex-73]

Вскрыл я клапанную крышку и увидил :blink: вот такое,

 

Фотки не открываются! Можно выложить заново - скоро предстоит открывать и чистить хочу понять - что ожидает.

Приготовил - растворитель, керосин, карбоклинер. Надеюсь этой кампании хватит.

С этим движком нада уметь ездить,его крутить нада 3-4тищи ,а не пыхтеть 5 передачей 60км в надежде сэкономить бензы

 

Прошу пояснить как режим эксплуатации двигателя на низких оборотах влияет на забивание вентиляции картерных газов в крышке клапанов. Или есть другие последствия?

Изменено: alex-73, 15 Сентябрь 2020 - 07:37

[Rek]

Приготовил - растворитель, керосин, карбоклинер. Надеюсь этой кампании хватит.

Не хватит. Нагар и эмульсию лучше смывать\откисать средствами для снятия отложений с кухонных плит. Или самому зельераствор сваритьизготовить.

[alex-73]

Или самому зельераствор сваритьизготовить.

 

Рецептом не поделитесь?

Горячая вода нужна? Если да - для чего?

Нагар и эмульсию лучше смывать\откисать средствами для снятия отложений с кухонных плит.

 

Так его понадобиться дофига!

Изменено: alex-73, 15 Сентябрь 2020 - 11:30

[Rek]

Рецептом не поделитесь?

ПАВы. Типа пены для автомоек

[vigors]

ПАВы.

Sano plus, тільки його потім треба добре вимивати. Таку агресивну речовину ще пошукати треба

[Юстас]

Прошу пояснить как режим эксплуатации двигателя на низких оборотах влияет на забивание вентиляции картерных газов в крышке клапанов. Или есть другие последствия?

Причин небагато...Невисока якість оливи та конденсація в середині двигуна в результаті невеликих пробігів в холодну пору року.

[andreybelov]

Причин небагато...Невисока якість оливи та конденсація в середині двигуна в результаті невеликих пробігів в холодну пору року.

Еще пенсионерский стиль вождения без раздачи люлей мотору газ в пол до отсечки)

[alex-73]

Еще пенсионерский стиль вождения без раздачи люлей мотору газ в пол до отсечки)

 

Предполагаете, что низкие обороты двигателя способствуют забиванию каналов в крышке клапанов?

Как по мне - сомнительно это. Плохое масло ( в том числе вызывающее эмульсию), редкая замена, непрогрев двигателя зимой  - думаю это истинные причины.

С хреновым маслом и интервалом замены вроде как понятно (как с этим бороться), а куда деваться от коротких пробегов зимой? - Пешком ходить по 2-5 км?

ПАВы. Типа пены для автомоек

 

Договорился - завтра дадут литр концентрированного (щелочного) моющего. Буду пробовать.

[Rek]

DIMER отмывает всё. Требуется тщательная промывка после применения.

[Юстас]

а куда деваться от коротких пробегов зимой? - Пешком ходить по 2-5 км?

 

Можу розповісти...,як взимку заводити авто завжди з прогрітим двигуном...

завтра дадут литр концентрированного (щелочного) моющего. Буду пробовать.

Двигун на землю не стече?)

[Низколетящий]

DIMER отмывает всё. Требуется тщательная промывка после применения.

Далеко не всё

[Rek]

Далеко не всё

Например. У меня пока вопросов не было. 

[vigors]

Далеко не всё

мабуть кип'ятити треба 

[alex-73]

Двигун на землю не стече?)

 

Планирую мыть в тазике крышку клапанов. Фото загаженной крышки, кстати, так и не увидел.

 

 

Можу розповісти...,як взимку заводити авто завжди з прогрітим двигуном...

 

Послушал бы (почитал бы)! Догадываюсь, что  что бы потратить 7 минут на поездку, для предварительного прогрева двигателя необходимо еще минут 10-15 (например в минус 8 градусов).

 

Кстати , может кто решил (решал) проблему ДОООООООООЛГОГО  прогрева двигателя Z14XEP зимой? Создается впечатление, что на этом автомобиле ну очень большой МАЛЫЙ контур охлаждения и движку 1.4 надо много времени, что бы его прогреть. Возможно на больших объемах все намного красивее, но на 1.4 - грустно- можно приехать в точку назначения и увидеть что стрелка  указателя температуры только проснулась или даже не проснулась. И это при закрытой решетке радиатора на капоте. Правда решетка на бампере - открыта - не нашел, в свое время фабричной, а самому смастерить - руки не дошли.

Может у кого есть положительный опыт эксплуатации данного авто зимой с "утепленным" моторным отсеком?

 

 

Далеко не всё

 

Речь идет по сути о щелочи. Даже не знаю что еще можно применить против масляных отложений - кислота обычно с маслами не эффективна. Да и материал крышки  - не титан - можно крышку растворить - например карбоклинером в составе которого ацетон. А ацетон, как известно, любит растворять ПВХ и разные пластики (за материал крышки клапанов на двигателе не скажу).

Изменено: alex-73, 16 Сентябрь 2020 - 07:47

[vigors]

Даже не знаю что еще можно применить против масляных отложений

я пропонував засіб. потім просто добре змити.

п.с. забув, рукавички треба гумові бо "кусається"

Изменено: vigors, 16 Сентябрь 2020 - 07:49

[alex-73]

я пропонував засіб. потім просто добре змити.

п.с. забув, рукавички треба гумові бо "кусається"

Я почитал - предложенное средство есть не что иное- как моющий щелочной раствор. Собственно аналогичным средством и планирую пользоваться (т.е. - я с Вами согласен), а предпоследний абзац - ответ для НИЗКОЛЕТЯЩЕГО. Планирую пользоваться одноразовыми медицинскими перчатками.

Изменено: alex-73, 16 Сентябрь 2020 - 07:59

[Rek]

Фото загаженной крышки, кстати, так и не увидел.  

Обычно там только эмульсия. Сажа и нагар внутри. И не всегда.

[Andre_71]

А ацетон, как известно, любит растворять ПВХ

ПВХ ацетоном не растворяется. Для него  нужны "немного" другие растворители, которые на порядок  токсичнее и в состав карбклинера не входят. Но это так, в качестве лирического отступления....

Изменено: Andre_71, 16 Сентябрь 2020 - 08:25

[Rek]

моющий щелочной раствор.

Планирую пользоваться одноразовыми медицинскими перчатками.

Слабоваты

[andreybelov]

Предполагаете, что низкие обороты двигателя способствуют забиванию каналов в крышке клапанов?
Как по мне - сомнительно это. Плохое масло ( в том числе вызывающее эмульсию), редкая замена, непрогрев двигателя зимой  - думаю это истинные причины.
С хреновым маслом и интервалом замены вроде как понятно (как с этим бороться), а куда деваться от коротких пробегов зимой? - Пешком ходить по 2-5 км?

 
Договорился - завтра дадут литр концентрированного (щелочного) моющего. Буду пробовать.

Когда дроссель открыт и обороты высокие, разрежение в трубке вентиляции картера выше чем на малых нагрузках и масло затягивается во впускной коллектор и сжигается в моторе.

[alex-73]

Обычно там только эмульсия. Сажа и нагар внутри. И не всегда.

 

Внутри - это где? Есть каналы? Крышки съемной для промывки (очистки) каналов нет? Что есть только входящие отверстия и выходящие? Если каналы длинные, криволинейные и визуально не просматриваются - сложно будет понять - очистились они от замачивания в щелочной раствор или нет.

Изменено: alex-73, 16 Сентябрь 2020 - 11:21

[Andre_71]

Если каналы длинные, криволинейные и визуально не просматриваются - сложно будет понять - очистились они от замачивания в щелочной раствор или нет

Таракана с го-про запустить...

[alex-73]

Таракана с го-про запустить...

 

 

Посмотрел в нете фотки чистой крышки с обратной стороны. Почти ничего не понятно - что там мыть кроме видимых поверхностей. Понятно что есть два патрубка выходящих из ЗАКРЫТОЙ полости крышки. А что в той полости - непонятно.

Интересно - если подключить (после замачивания и промывки к патрубку водопровод и чуть-чуть дать давление - куда полезет вода?

Варианта вижу аж два:

1- во второй патрубок

2- в щели в самой крышке

[Rek]

Вот эту полость и мыть если она грязная.