81 ответов в теме

[Ялтинец]

Luft, Да, ладно ))) Б/ушный вакуум стоит копейки на вектру 

[Luft]

да и не факт, что и сам вакум...

[FLAGER]

это плохо.......

А что это? Вакуумный насос? Где-то там подсос? Или?

[миха!]

У мну тоже был подсос. Временно заклеел герметом. И катаюсь уже почти год.

http://piccy.info/vi...a61bc24d67a29b/

[FLAGER]

Вижу-вижу, красный герметик... 

Если вд-хой брызгать, будет слышно, где подсос? 

А то моторист меня напугал, что нельзя эфиром по работающему горячему двигателю поливать. 

[LEXA SHUMI]

Не эфиром-а карбклинером.Рекомендую иметь под рукой заряженный огнетушитель.

[FLAGER]

Все-таки карбклинером - не вэдэхой?

 

Для карбклинера тоже иметь под рукой заряженный огнетушитель? Или это относилось к эфиру?

[LEXA SHUMI]

Все-таки карбклинером - не вэдэхой?  

 

 

 

 

Для карбклинера тоже иметь под рукой заряженный огнетушитель? Или это относилось к эфиру?

 

[FLAGER]

Для карбклинера тоже иметь под рукой заряженный огнетушитель? Или это относилось к эфиру?

Леш, словами напиши, пожалуйста.

А то мне непонятно. 

[Luft]

всем шо гарит.....

[FLAGER]

Завтра куплю карб-клинер. 

[LEXA SHUMI]

Завтра куплю карб-клинер. 

И огнетушитель :smile:

[FLAGER]

Он у меня есть. Ты действительно серьезно о нем?

Если все так опасно и печально, то как искать подсос в таком случае?

[LEXA SHUMI]

Он у меня есть. Ты действительно серьезно о нем?

Если все так опасно и печально, то как искать подсос в таком случае?

Так и искать.А кто сказал что нам,Диагностам,Легко?

Я на полном серьезе.Если ВВ провод хоть один пробьет на корпус в момент пшиканья карбклинером-моментальное возгорание.

[FLAGER]

Учту обязательно. Правда, провода не пробивают, но все равно. 

[MiB]

FLAGER, а тормозное усилие на педали не поменялось последнее время? Утром педаль тормоза дубовая до запуска или еще есть вакуум в усилителе? Могло просто совпасть, не связано с перегревом и заменой прокладки. И проверь навсяк случай состояние трубки вакуума и клапан на тормозной вакуумник.

[FLAGER]

Тормозное усилие не поменялось, утром ... вроде не дубовая, но вот проверю завтра и отпишусь.

Я завожусь всегда так утром: ставлю на ручник, выжимаю сцепление, снимаю с передачи и завожусь - т.е. тормоз не трогаю. 

 

Сейчас еду к мотористу ремень глянуть, заодно поспрашиваю на счет трубки вакуума и клапана на вакуумный насос, если я правильно понял (если время у него будет). 

[FLAGER]

Итак, был у моториста.

 

Послушали понижение оборотов при выжимании тормоза - сказал, что это, конечно, не хорошо, но понижение оборотов весьма незначительное, другой бы и не заметил - такое во многих машинах есть, может мембрана насоса уже не первой свежести, но пока не надо лезть.

 

Поскольку обороты у меня повышенные на ХХ бывают только на горячую, прогрел двигатель хорошенько, погазовал и после очередной прогазовки зависли обороты, не упали на номинальные. Моторист пощупал-подвигал все трубочки, посмотрел кругом и подергал чуть штекером датчика температуры, который на компьютер идет (внизу сзаду под моноинжектором) - сразу упали обороты. Выдернул фишку с этого датчика на работающем - вообще изменились обороты.

 

Я потом прочитал ошибку - 15. Как пишет книга:

"Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В )

Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС.
Возможное короткое замыкание сигнальных проводов.
Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек.
В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени."

 

Моторист сказал, что, возможно из-за сильных вибраций (а я выше описывал, по какой дороге ужасной пришлось ехать, или же в предыдущей теме) расшаталась фишка датчика, и его, потряхивая, давало неправильный сигнал. Поискал у себя и поставил на фишку пружинный ограничитель с проволоки (теперь чтобы извлечь фишку, надо сжать ограничитель).

 

Сказал ездить и слушать обороты - если прекратят повышаться, значит дело было в контакте датчика. Если дальше будут повышаться - искать корень зла в РХХ, ибо повышенные обороты можно поймать перегазовками, а это не подсос.

 

Я спрашивал у него, не мог ли этот датчик температуры сломаться - моторист сказал, что там обычное сопротивление и два контакта, сломаться нечему. 

[LEXA SHUMI]

Прям моторист-диагност-электрик в одном лице

Температуру двс отследить Опкомом(особенно в момент повышения).Датчик действительно может брехать.

 

 

сломаться нечему.

 

 

Ответ неверный.

[FLAGER]

А какой верный?

[LEXA SHUMI]

А какой верный?

Грю ж-бывает такое что датчик показывет +90....потом минус10.......

[FLAGER]

Новый датчик стоит 10 баков... По Феби, например. И 15 по Бошу. Вот думаю, может сменить к чертям собачим и всех делов... 

 

Заодно, может, РХХ сменить, родной уже подуставший такой - еще как-то прошлый год ходил, а теперь утром на газу не завестись, не трогая акселератора, иногда и на бензине при первом запуске упасть обороты могут и заглохнет. 

Это я как бы советуюсь 

[FLAGER]

Итак сегодня дальше пару раз поймал повышенные обороты на ХХ. 

 

От температуры не зависят, так как один раз были на чуть теплом (после 2-часового простоя) двигателе. После перегазовки повышенные практически сразу пропадают - еще после пары перегазовок могут повиснуть опять.

 

Мотористу звонил, он говорит "попробуй поменять датчик температуры, что на мозги идет" - но я скорее грешу на РХХ. У кого какие мысли?

 

P.S. Утром, после 15-часовой стоянки, нажал на педаль тормоза - первый раз пошла легко, дальше стала твердой. 

[FLAGER]

Мотористу звонил, он говорит "попробуй поменять датчик температуры, что на мозги идет" - но я скорее грешу на РХХ. У кого какие мысли?

Прошу помощи 

[LEXA SHUMI]

Датчик менять если показания температуры скачат(отслеживается компом).РХХ-если есть возможность взять паганять другой заведомо исправный с последующим выкупом-идеальный ввриант...

[FLAGER]

Спасибо, Леш, уже звоню электрикам.

[FLAGER]

Был у электрика. 
Смотрел и так и этак, датчик температуры ОЖ (что на мозги) исправен, измерял его показания.
 
Потом пришел к выводу, что это ДАД (второе название - Manifold Absolute Pressure sensor - MAP-sensor). Сказал электрик, что, возможно, повреждена мембрана ДАД. Послал меня на разборку, я взял другой ДАД, поездил немного и опять обнаружил зависшие высокие обороты на ХХ - виноват был не ДАД 

 

Начали опять думать. Важным аргументом стало то, что и ДАД и датчик температуры ОЖ на мозги управляют, грубо говоря, импульсами управления топливных форсунок - а у меня высокие обороты как на бензине, так и на газу (ГБО-2, смеситель под моноинжектором). 

 

В результате пришли к выводу, что виноват все-таки РХХ. Он выглядит немного потрепанным, но всередину ведь без разборки не заглянешь, может и подвисают обороты из-за него - просто совпало со сменой прокладки ГБЦ. 

 

Электрик советует поставить РХХ от ВАЗа за 60 грн - это можно сделать хоть завтра. Но не лежит мне сердце к колхозу - хочется купить Пирбург новый. Тем более, что через дилера karmen1 он мне достанется по смешной цене, всего 34 евро. Но будет не скорее 2 недель. Сижу и думаю, что делать. 

[LEXA SHUMI]

я бы не спешил брать новый за 34 ойро...на той же разборке низзя взять паганять рхх?или он тож застрелянный?

[FLAGER]

РХХ не знаю, не спрашивал... Но идея хороша, спасибо.

А что такое "застреленный"?

[LEXA SHUMI]

не рабочий

[FLAGER]

Мой РХХ нерабочий ли? Это основная гипотеза сейчас.

Или что нерабочее?

[LEXA SHUMI]

грю чтоб на разборке был рабочий рхх для подстановки...

[FLAGER]

Понял. Визуально мало что видно будет - поставлю, посмотрю...

[FLAGER]

Короче, то номера украли, то ездил на чужой машине пассажиром в другую область, некогда было этим заниматься... 

Вчера начал уже на своей ездить, и дальше повышенные обороты на ХХ, иной раз после перегазовки пропадают.

 

РХХ проверенного на подмену не нашел - на шротах они с виду как мой, видавший жизни уже.

 

Электрик (у него 1.8 Мотроник полный впрыск тоже ОВА) говорит, что можно поставить РХХ от тазика, мол он так сам ездит. Но как-то к колхозу не лежит душа у меня... Да и РХХ на тазах - расходник. 

 

Купить новый РХХ Пирбург - купил бы легко, знать бы точно, что это он. А прочитать все датчики (если все датчики нормально показывают, а ХХ высокий, значит точно РХХ) тоже сейчас негде. 

 

Грешу еще на ДПДЗ, хоть и менялся он в декабре - всякое бывает, вдруг приказал долго жить (или потихоньку приказывает, так себя проявляет).

 

Короче говоря, додумался сам до эксперимента - сниму фишку с ДПДЗ и попробую так поездить. Если будут дальше повышаться обороты - тогда точно РХХ, а иначе ДПДЗ.

Кто в теме, черкните пару слов, правильно я придумал?

[Ялтинец]

сниму фишку с ДПДЗ и попробую так поездить.

Лучше сними клемму с аккума и не трогай машину 

 

Тебе уже 10 раз сказали ЧТО сделать - а ты продолжаешь какую-то муть городить 

- на шротах они с виду как мой, видавший жизни уже.

И что с этого ? Он на вид может быть как кусок говна , но он БУДЕТ РАБОЧИЙ . 

Дал пару бутолок пива пацанам и покатался с "донорским" РХХ пару дней .....Вот и весь хрен до копейки .....