155 ответов в теме

[Oleg_Yanchuk]

С какого источника картинки?

 

Приветствую! Книга по "Opel Meriva Руководство по ремонту" в ней Z14XEP и Z16XEP достаточно хорошо разобраны.

Ссылку на скачивания не даю, но она легко гуглится в интернете.

 

По OPEL ASTRA H книга менее удачная для ремонта двигателя, я считаю.

 

 

Прикрепленные файлы:

•  fb7adfade500ccc9345f05b1aa51.jpg   57,43К   2 раз скачано

[Oleg_Yanchuk]

Приветствую! Сегодня собрал впускной коллектор после его прочистки, а так же, дроссельной заслонки, заслонок твин-порта, топливной рампы, форсунок, клапана ЕГР сильно ситуация не поменялась.

Топливные Форсунки вручную проверял, брызгают ОК.

Поставил новую Лямбду N1, катушку зажигания уже поменял до этого на новую.

 

Всё равно двигатель неровно работает на холостом ходу прогретого двигателя (Z14XEP).

Холостой ход до того как двигатель прогрелся - ровный, после того как прогрелся - слегка потряхивает.

При повышении оборотов до 900 и выше - ход ровный.

 

Теперь аккуратно смотрю в сторону ДМРВ, при отсоединении которого, двигатель начинает работать намного лучше.
 

Может, есть у кого какие идеи?

ДМРВ может быть или всё-таки что-то в не так в ГРМ или еще где?

 

Компрессию в цилиндрах удастся померить через пару дней.

 

Итого:
Дроссельная заслонка - Чистая

Дроссели ТвинПорта - Чистые и работают
Впускной коллектор - Чистый

Лямбда зонд №1 - новый

Катушка зажигания - новая

Свечи - Новые

Форсунки - проверены в ручную и прочищены карб клинером

Давление в топл. рампе - в норме (3 атм)

Клапан ЕГР  - чистый и проверена работа вручную

Трубки Картерных газов - чистые

 

Неустойчивый холостой ход на только прогретом двигателе.

Устойчивой холостой ход на непрогретом двигателе.

Ошибок в памяти нет.

Потери мощности особо не ощущаются.

Изменено: Oleg_Yanchuk, 09 Май 2015 - 02:38

[sparco132]

Компрессия может ничего не показать, нужно пробовать на прогретом двигателе накачивать давление в цилиндры (при закрытых клапанах) и смотреть как оно будет падать. 

Я таки делаю ставку на то что проблема в ГРМ! (когда у меня была такая проблема я шёл точно по такому же пути как и Вы)

 

Распредвалы не смотрели?

[Oleg_Yanchuk]

Компрессия может ничего не показать, нужно пробовать на прогретом двигателе накачивать давление в цилиндры (при закрытых клапанах) и смотреть как оно будет падать. 

Я таки делаю ставку на то что проблема в ГРМ! (когда у меня была такая проблема я шёл точно по такому же пути как и Вы)

 

Распредвалы не смотрели?

 

ОК! Понял, спасиб, Андрей.

Да, я пока немного побаиваюсь так глубокого лезть,  еще никогда крышку не снимал и хотел малой кровью отделаться -)

Но, похоже, что придётся.

Прокладка нужна новая, чтобы до него добраться?

[MAXIM 57]

ОК! Понял, спасиб, Андрей.

Да, я пока немного побаиваюсь так глубокого лезть,  еще никогда крышку не снимал и хотел малой кровью отделаться -)

Но, похоже, что придётся. Прокладка нужна новая, чтобы до него добраться? 

Желательно !

Изменено: MAXIM 57, 11 Май 2015 - 22:12

[Oleg_Yanchuk]

Проблема я думаю у вас в механизме ГРМ, точнее в клапанах (я думаю это процентов 95). Один из клапанов плохо закрывается. Точно такие симптомы наблюдаются когда уходят тепловые зазоры на клапанах, но это естественно на тех двигателях где клапана регулируются. У вас же стоят гидрокомпенсаторы, по этому как лечение советую:

1. попробовать почистить клапана

2. ОЧЕНЬ!!! внимательно изучить распредвалы и коромысла (на предмет таких приколов как были у меня).

Ну и как радикальная мера я бы попробовал точно вычислить клапан и немного его спилить 0.1мм.)

С этим всем делом советую не затягивать, чревато прогаром клапана, тогда уж без снятия головы не обойтись, а это уже соовсем другая история, и совсем другая сумма. 

 

ОК! Я пока решаюсь и заказываю прокладку крышки головки блока цилиндров смело задам некоторые уточняющие вопросы по мега делу :

 

>попробовать почистить клапана

Вопрос о прочистке клапанов!

Почистить клапана каким способом по-рекомендуете? Сняв крышку головки блока цилиндров, а потом карблинером по ним или каким-то другим более простым способом?

Например, есть волшебная присадка в топливо Очиститель клапанов Ventil Sauber от Liqui Moly?

http://liquimoly.ru/...view.php?id=297

 

Хотя, конечно, если такие крепкие задиры на коромыслах как у вас, то я так понимаю промывка не поможет.

 

Если клапан плохо закрывается, то почему компрессия этого не покажет? Просто уточняю. Ведь, если один из клапанов пропускает, то давление в цилиндре, должно упасть, разве нет?

 

Итого:

1. Нужно снять крышку головка блока цилиндров.

2. Снять и Исследовать-Замерить оба распределительных вала

3. Снять и Исследовать-Замерить коромысла.

4. Почистить все клапана? (если я не ошибаюсь, то не снимая ГБЦ их снять нельзя)

 

 

 

Желательно !

 

ОК! 

Изменено: Oleg_Yanchuk, 12 Май 2015 - 02:36

[Rek]

 

Итого:

1. Нужно снять крышку головка блока цилиндров.

2. Снять и Исследовать-Замерить оба распределительных вала

3. Снять и Исследовать-Замерить коромысла.

4. Почистить все клапана? (если я не ошибаюсь, то не снимая ГБЦ их снять нельзя)

 

 

Не нужно.

[Oleg_Yanchuk]

Не нужно.

 

ОК! Хорошо, а не могли бы вы, пожалуйста, уточнить? Спасибо!

[pierre]

чтоб новую не создавать. Z14XEP (Twinport)

На холодную не троит так уже чтоб совсем. Но ощутимо подергивается. Когда 1-2мин. прогревается - то работает ровно и хорошо. 

[Юстас]

pierre,

Якщо вісі заслонки твінпорта підрозбиті-є підсос повітря на холодну.Прогрівється-зникає.

Як варіант.

[MAXIM 57]

Может твинпорт, или забита сажей трубка EGR-а.

[pierre]

pierre,

Якщо вісі заслонки твінпорта підрозбиті-є підсос повітря на холодну.Прогрівється-зникає.

Як варіант.

Та воно як би не зовсім зразу "на холодну". Воно після 10-секунд після старту і продовжується кондубасія до хвилини. тоді відпускає

[Юстас]

Та воно як би не зовсім зразу "на холодну". Воно після 10-секунд після старту і продовжується кондубасія до хвилини. тоді відпускає

В цей час не працює циліндр...

Свічка запалення?Модуль?Компресія?Форсунка?Неправильна паливна суміш?

[Rek]

pierre, ГБО?

[pierre]

немає

В цей час не працює циліндр...

Свічка запалення?Модуль?Компресія?Форсунка?Неправильна паливна суміш?

Свічка міняна ,компрессія не міряна канєшно. Катушка хіба встигне прогрітисся за такий час? Снек горить досі по другій лямбді. () Але ж вона не приймає участі в коррекціїї паливної суміші?

[Юстас]

Снек горить досі по другій лямбді.

Р0141?