155 ответов в теме

[sparco132]

LEXA SHUMI спасибо большое за советы , а чудо препарат я уже нашел и залил, посмотрим что получится. Я тоже думаю не спешить снимать голову, сначала попробую чудо промывки, однажды мне такая вешь от LIQUI MOLY помогла с течью тосола в цилиндр.

[LEXA SHUMI]

LEXA SHUMI спасибо большое за советы , а чудо препарат я уже нашел и залил, посмотрим что получится. Я тоже думаю не спешить снимать голову, сначала попробую чудо промывки, однажды мне такая вешь от LIQUI MOLY помогла с течью тосола в цилиндр.

[Rek]

Хорош солидарничать - давай уже жизнеспособную идею...

Я думаю, что копать надо в двигателе.

[sparco132]

Я думаю, что копать надо в двигателе.

Ага , это гдето под капотом да

[Rek]

Ага , это гдето под капотом да

Между передними колёсами.

[MotorHERZ]

МОДУЛЬ подкидывали точно рабочий??? у меня тоже троил мотор, и тоже 3 цилиндр. правда ошибок никаких не выдавал. модуль проверял подкидывая его на массу- искра была везде. поехал в магазин- подставил один модуль- поработала 10 мин и начала тупо глохнуть; подставил другой более дорогой- поработала 5 мин и начались глубокие пропуски будто на 2 цилиндрах и при этом загорался ЧЕК. потом поехал на разборку подставил б.у GM все работает отлично, купил и доволен!!! новое-не всегда рабочее...........

Изменено: MotorHERZ, 13 Февраль 2013 - 17:05

[sparco132]

МОДУЛЬ подкидывали точно рабочий??? у меня тоже троил мотор, и тоже 3 цилиндр. правда ошибок никаких не выдавал. модуль проверял подкидывая его на массу- искра была везде. поехал в магазин- подставил один модуль- поработала 10 мин и начала тупо глохнуть; подставил другой более дорогой- поработала 5 мин и начались глубокие пропуски будто на 2 цилиндрах и при этом загорался ЧЕК. потом поехал на разборку подставил б.у GM все работает отлично, купил и доволен!!! новое-не всегда рабочее...........

Модуль ставили с такое же машины, которая не троит.

[MotorHERZ]

тогда ждем результата после промывки

[sparco132]

Боюсь результат будет не очень утешительным. После промывки винсом двигательстал роботать заметно лучше но проблема полностью не ушла, после того как я сменил масло (правда не могу понять как это может быть связано), и поездил немно километров 100 стали заметны ухудшения, роботает почти так же как до промывки. Так что думаю как бы этого не хотелось, но всё же придётся снимать голову, чистить и притирать клапана!

[Andre_71]

sparco132, не забывай отписываться.

[LEXA SHUMI]

С фото-видео

[unreal]

Боюсь результат будет не очень утешительным. После промывки винсом двигательстал роботать заметно лучше но проблема полностью не ушла, после того как я сменил масло (правда не могу понять как это может быть связано), и поездил немно километров 100 стали заметны ухудшения, роботает почти так же как до промывки. Так что думаю как бы этого не хотелось, но всё же придётся снимать голову, чистить и притирать клапана!

вот две идеи попроще: клапан ЕГР, бензиновый фильтр

[Andre_71]

unreal, тему желательно читать не по диагонали - у ТС ЕГР заглушен...

[sdenu]

Так что думаю как бы этого не хотелось, но всё же придётся снимать голову, чистить и притирать клапана!

Боюсь, что ничего после этой процедуры не изменится.

[sparco132]

Боюсь, что ничего после этой процедуры не изменится.

Есть другие идеи?

[sdenu]

Есть другие идеи?

Для начала "разглуши" и приведи в порядок систему ЕГР, т.к. блок управления регистрирует неправильное количество воздуха по ДМРВ на частичных нагрузках и холостых и не читай больше подобных тем (как заглушить ЕГР, как вырезать катализатор и др. ). Затем проверь производительность форсунок на нормальном стенде, в Александрии может такого нет, но найди где-нибудь. Нужно убедиться, что третья форсунка льет ровно столько-же, что и другие. Как вариант подкинь заведомо исправную топливную рампу с другой машины. Заодно возьми распечатку с диагностики, чтобы ты знал какое время впрыска на холостых, какой расход воздуха через ДМРВ, какие долговременные коррекции и какие краткосрочные. Как ведет себя лямбда, если ее график пилообразный, значит подозрение на расколбас по форсункам. А то снимешь голову и поцелуешь чистые клапана...

Изменено: sdenu, 16 Февраль 2013 - 08:18

[Andre_71]

sdenu, всё очень правильно и методично, но, на сколько я понял, ТС менял местами форсунки, свечи, гидрокомпенсаторы., а пропуски в одном и том же цилиндре.
П.С. ЕГР на холостых не работает, а симптом есть...
Или голову скидывать или ЭБУ на подмену попробовать найти. Чес.гря я бы, наверное, начал со второго...

Вавриант с методичным и строго периодичным зависанием клапана на прогретом двигателе мне тоже кажется малореальным, но отсутствие перебоев до заполнения гидриков маслом вводит в ступор.

[Rek]

sparco132, при вытаскивании масляного щупа при работающем ДВС что то меняется?

[aleksandriec]

ТС уехал в Карпаты,на неделю,машину оставил дома.Как приедет-будет продолжение

[LEXA SHUMI]

Секаса

[aleksandriec]

Что-то вроде этого.

[ATIV]

Пусть клемму с аккума сбросит, чтобы ЭБУ "забыл" адаптации, потом заведет и посмотрит, как на холостых работает.

[LEXA SHUMI]

Пусть клемму с аккума сбросит, чтобы ЭБУ "забыл" адаптации, потом заведет и посмотрит, как на холостых работает.

[shatoon]

Уменя c16nz проблема точно такая но при этом стук компенсаторов, робота похожа на дизель, решился все таки вскрывать голову и менять как минимум толкатели, При этом ЕГР работает, свечи одного цвета, троит как на газу так и на бензине, так что кроме как на компенсаторы грешить по идее больше неначто....

кстате снятие клемы хоть на минуту, а хоть на неделю--ефекта ноль

[ATIV]

кстате снятие клемы хоть на минуту, а хоть на неделю--ефекта ноль

Ну так сравнил свой корч и z14xep евро4 у ТС.

Изменено: ATIV, 22 Февраль 2013 - 19:38

[shatoon]

Cпорить не буду, пишу только о том что знаю

[sparco132]

И так, как уже писал aleksandriec я неделю отсутствовал, теперь вернулся и эпопея продолжается. Волшебная промывка от LIQUI MOLY никаких результатов не дала. Снимал выпускной колектор, чистил клапана (на сколько это возможно таким способом) результата нет. Но - во время чистки при ЗАКРЫТЫХ клапанах наливал промывку в каналы в голове геде клапана, и она просачивается потихоньку в цилиндр, это значит кокой то клапан не держит?
Вообщем я всё таки думаю проблема в клапанах илли их пружинах. Решено снимать голову и смотреть
Может кто поможет с моментами затяжки головы (книжки нет, найти не могу)???

sparco132, при вытаскивании масляного щупа при работающем ДВС что то меняется?

Нет!

[Andre_71]

В подробностях, так сказать...

[sparco132]

Andre_71 спасибо большое!

[Andre_71]

Та лишь бы памагло!

[LEXA SHUMI]

sparco132,
Следим за темой.Не забудь отписаться.
И это-удачи.Пора уже дойти до какого-то положительного результата.

[sparco132]

Как найду причину обязательно отпишусь!
Спасибо! Самого этот полтергейст достал уже

[garikvas]

Лучше так как в книжке не делай , разве что новые болты! А момент затяжки там 40 Нм - и ето максимум, и то за несколько подходов. Снимал голову в декабре, почистил все и... немного разочеловался качеством выпускних клапанов . Конечно есть гемор со снятием и установкой, но можно сделать все самому- не спеша, и если надумаешь менять выпускные клапана- то меняй на те что идут для газового топлива, они получше ( на екзисте посмотри ). И если есть возможность то не лезь туда , . Да и прочитав посты я немножко не понял : если накачевали воздухом и давление не пропадало, то при снятии выпускного колектора и заливки очистителя в колодцы клапанов он просачивался ( это за какой промежуток времени он просочился? ) выходит не стыковка - или просто плохо проверяли или... И кстати какой у нее расход топлива?

[ATIV]

и если надумаешь менять выпускные клапана- то меняй на те что идут для газового топлива, они получше ( на екзисте посмотри ).

Интересное замечание, но штатные на газе тоже долго ходят- проверено.

[garikvas]

Интересное замечание, но штатные на газе тоже долго ходят- проверено.

Кому как повезет