112 ответов в теме

[STELS]

с 12 точно ничего не путаю. там от замка идет явная пара черного и черно-красного провода. На доноре, тот, который черный из этой пары шел прям на 12 пин разьема климы. На старой проводке, я врезался в такой же черный провод, который так же идет парой из замка. Куда он там идет дальше на старой проводке - не смотрел. Но, вобщем-то, работает же :) Поварачиваешь ключь в 2 положение - и клима просыпается.

по старій схемі він іде на релє К6(яке воно з них - ХЗ) по новій напряму на 12 пін.,
а від замка йде ще,як мінімум + 2 чорних (15 шина (12В при вкл запаленні і керування блоком світла в денний час (може не бути)).
А з тим чорним, щось пов"язане з запуском кліми (ЮРА ака СПІК мав з ним дочиніння).

Изменено: STELS, 24 Июль 2012 - 16:06

[B@RT]

мм, так какой вердикт? правильно я подцепил или нет? :)

[STELS]

Не можу знайти його теми, там щось про те, що не запускається авто режим, чи щось типу того при провертанні ключа, та запости йому лічку сам відповість ,не думаю, що воно критично, я про чорний дріт, якщо ще не склав торпеду, то видзвони/продьоргай провід з15А на замку - щоб все по букварю було .

[B@RT]

ну так я ж его и "продергал". торпеду еще не собрал.... ок, внимательнее перепроверю

[B@RT]

вобщем, соединил 30 и 86 пин, но для последователей предупреждаю - 30 пин полностью срезать не надо, их просто нужно соединить между собой :) а то я сначало срезал 30, а потом посмотрел в схему :)

Изменено: B@RT, 24 Июль 2012 - 21:36

[STELS]

слух.. передивився схему - по ходу помилка , по новому треба, щоб релэ працювало з 86 з"єднувати 87, а то виходить що муфта постійно включена (при запаленні).
ЗІ: Тепер мушу в себе передивлятися .

[B@RT]

блин >_< не зря меня терзали сомнения

[STELS]

Млін, але в мене компресор виключається, значить правильно під"єднав, сцУко хоч вже бігти дивитися .

[B@RT]

смотрю на схему... ты точно уверен? на новой схеме, конечно, немного по другому, но соединять 86 и 87 вместе....

эм. смотри, выключаю климу или выставляю температуру в Hi, и вроде холодный воздух перестает идти...

[STELS]

Підправив 67 пост .
Впевнений, дивись - муфта керується парою 87-30, по старому муфта висіла на 30 піні, а "+" приходив по зеленому з керування вкл. кондюка(здається десь з відтам, але це пофік) на 87, тепер оскільки ми не міняли піни на колодці (а ось і він - варіант виправлення помилки без перепайок), то муфта там і залишилась, по новій схемі навпаки муфта висить на 87, тобто для подачі "+"12 на муфту на 30 повинно бути "+"12 (во закрутив), яке ми і подаємо перемичкою згідно схеми з 86 піну, а зараз у нас тебе, (бігав дивитися в мене уВсьо виявляється ОК), компресор постійно включений, а тепле повітря досягається роботою заслонок - так і повинно бути, думаєш чому тут є кнопка ЕКО (від економний - примусове вимкнення компресора)

Изменено: STELS, 24 Июль 2012 - 22:34

[B@RT]

так, давай еще раз
1. я снимаю перемычку между 86 и 30
2. ставлю перемычку между 86 и 87

ничего не забыл?

[STELS]

так, давай еще раз
1. я снимаю перемычку между 86 и 30
2. ставлю перемычку между 86 и 87

ничего не забыл?

Секунду гляну ще разок схему , по ідеї і без перемичок повинно працювати

Изменено: STELS, 24 Июль 2012 - 22:45

[B@RT]

эм, мы ж вроде уже выяснили, что без перемычек не работает.... :) разве что пины как-то по хитрому переставить.

[STELS]

Так - спокуха вЫ меня нЕпутайТе (с) , мене збив чорно білий по старій схемі,
1 - демонтуй перемичку між 86 і 30
2 - від гріха подальше - обрізай 87(оскільки другий кінець йде на стару(вже неіснуючу крутілку і на ЕБУ(то, що мене і запутало) і подавай на 86 .

після правильного підключення компресор має виключатися кнопкою ЕКО, після цього побачимо коректність роботи в цілому (я про чорний дріт до запалення, оскільки до тепер компресор був включений примусово )

[B@RT]

ок, но это уже завтра утром.
а как у тебя тогда подключено? тоже обьеденены 87 и 86 пины?

[STELS]

Млін іду, ще раз дивится

Так і є - 87 обрізаний і підпаяний на 86

[B@RT]

спс, завтра буду пробовать... :)

[pierre]

моніaчьйо!
на торпеде сверху то "датчик солнца"?

[us5ms]

еще бы фото переделки разьемов проводки. а так молодец.
себе что ли замутить.....
кто сорентирует , цена набора какая.?

привет всем год назад делал себе тоже самое только подтарпедную проводку заменил полностью старую снял другую под климат поставил

есть проводка и рамка климата а полностью комплект стоит 1200гр примерно

[B@RT]

ну, вроде все норм. 87 и 86 пин на реле обьеденил вместе, при включении eco - кондей тухнет :)
при сборе обратно выяснилось, что не туда подкинул "датчик одометра" (подкинул вместо этого на такой же провод задней шторки... потом при проверке не мог понять, че это шторка поднялась и не опускается оО).
из непоняток - подсветка кнопок климы должны быть постоянной или это я где-то ошибся?

а зачем менять всю проводку? имхо, это куда проблемнее

Изменено: B@RT, 25 Июль 2012 - 14:30

[STELS]

из непоняток - подсветка кнопок климы должны быть постоянной или это я где-то ошибся?

Підсвітка завжди повинна горіти при запаленні.
Тут, ще одне запитання,- куда ти під"єднав 17 пін з кліми ? повинен йти на 16 пін кнопки підігріву скла і дзеркал.

на торпеде сверху то "датчик солнца"?

Угу

Изменено: STELS, 25 Июль 2012 - 16:59

[B@RT]

Да, подключил именно туда, как на оригинальной разводке.
я записывал себе подключения к кнопкам не по номерам из схемы, а по тому, как их доставал
При вскрытии донорской проводки, проверял и записывал, куда идут провода. При установке - проверял, чтобы шли туда же :) Если что-то не совпадало, смотрел в схемы.

Вот моя схема:
1 - (красный) общий плюс
2 - (коричневый) общая масса
3 - пусто
4 - (черный) общая связка черных, по идее напряжение во время зажигания
5 - (синий-красный) общая связка, датчик одометр (подключил сразу не туда, не отследил провод, попал в кнопку задней шторки :) )
6 - (коричнево-белый) на 12 пин порта диагностики под рулем
7 - (синий-коричневый) датчик солнца под лобовым стеклом
8 - (коричнево-белый) управление вентилятора
9 - (желто-серый) 10 контакт кнопки
10 - (желто-серый) общая связка
11 - пустой
12 - (черный) на замок зажигания, на самом замке он находится в паре с черно-красным, перепутать сложно, перепроверил
13 - (желто-черный) на 7 разъем кнопки
14 - (бело-черный) на 15 разъем кнопки
15 - (черно-белый) из старой кнопки включения кондера, идет под капот и на релюху
16 - (коричнево-фиолетовый) под капот, на белый разъем, контакт X3, сам пин достал из донора
17 - (желто-серый) на контакт 5 кнопки (как теперь выяснилось - это обогрев стекла и зеркал). Там уже был черный провод в пине. А донорская проводка как раз имела 2 провода на этом пине (один на пин 17 разъема климы, второй уходил в реле). Поэтому вставил новый пин. Старый черный провод, который так же шел на тот же разьем реле подключил ко второму проводу нового пина (блин, понятно ли будет другим, что я пытаюсь обьяснить?)
18 - (сине-черный) управление вентилятором
19 - (синий) датчик внешней температуры. Подключил к проводу на 4 пине желтого штекера БК
20 - (черно-белый) датчик солнца
21 - (желто-серый) на 12 разъем кнопки
22 - пусто


Разъем под кнопки формой "П" (там, где аварийка):
|01|02| ------------------------ |06|07|
| - |03| - кнопка аварийки - | - |08|
|04|05| ------------------------ |09|10|
(1 и 6 - масса, коричневый)

синий разъем под кнопки:
|11|12| --- |00|00| --- |00|00|
| - |13| --- | - |00| --- | - |00|
|14|15| --- |00|00| --- |00|00|

надеюсь, на этой условной схеме понятно, что я пытался изобразить. попозже нарисую нормально

Изменено: B@RT, 25 Июль 2012 - 16:43

[STELS]

Бігло переглянув, вродь - ОК, а спарка датчика сонця вже-ж повинна була бути з роз"ємом на донорському жгуті ?.

[B@RT]

датчик солнца мне забыли положить в посылку :) жду вот на днях. у донорской проводки были только "хвосты", даже без фишки

[STELS]

Ясно, тобіш зараз в тебе модуль клімата, при вимиканні запалення маякує двома полосками ?

[B@RT]

да
может просто замкнуть цепь?
и да, при установки датчика, я так понимаю, полярность имеет значение. Там визуально будет видно, куда цепляться?

[STELS]

Да, подключил именно туда, как на оригинальной разводке.

17 - (желто-серый) на контакт 5 кнопки (как теперь выяснилось - это обогрев стекла и зеркал). Там уже был черный провод в пине. А донорская проводка как раз имела 2 провода на этом пине (один на пин 17 разъема климы, второй уходил в реле). Поэтому вставил новый пин. Старый черный провод, который так же шел на тот же разьем реле подключил ко второму проводу нового пина (блин, понятно ли будет другим, что я пытаюсь обьяснить?)

Щось не то ???
має бути на контакт 16 кнопки обігріву, або контакт 5 релє К35.

да
может просто замкнуть цепь?
и да, при установки датчика, я так понимаю, полярность имеет значение. Там визуально будет видно, куда цепляться?

Це означає, що кліма має/мала, якісь помилки , треба підєднуватися до комПутера і скидати, але вже коли всі вісяки закриєш, замикати ні вякому разі не можна !!!!, полярність МАЄ значення (там світло діод) .
Подивитися, куда не зможу він під панеллю, знімати не хочу, проси, щоб присилали той датчик, з куском жгута і роз"ємом, теоретично полярність можна визначити тестором. але то нічо не дасть бо на схемі всеодно не видно, що куда.

Изменено: STELS, 25 Июль 2012 - 17:09

[B@RT]

у меня свои номера контактов кнопок, я ж написал выше :)
в старой проводке черный провод шел от кнопки обогрева на реле К35. В новой проводке - с 17 пина климы на кнопку обогрева и с кнопки обогрева на реле К35. Старый пин я вытащил, срезал сам металлический пин и соединил его с новым пином.

Т.е., если по нормальному написать, то новая схема така - к существующей связи кнопки обогрева и реле я подключил 17 пин климата.
Сбегал проверил - при включении обогрева - зеркала греются нормально.... вроде..

[STELS]

непарся , в призначенні звязки кліма-обігрів я ще не розібрався

[B@RT]

думаю, назначение понятно - при включении обогрева замыкается цепь, на проводе между кнопкой и реле появляется плюс и клима регистрирует это как дополнительный источник тепла... короче, аналог солнечного датчика, только для заднего стекла :)

[us5ms]

ну, вроде все норм. 87 и 86 пин на реле обьеденил вместе, при включении eco - кондей тухнет :)
при сборе обратно выяснилось, что не туда подкинул "датчик одометра" (подкинул вместо этого на такой же провод задней шторки... потом при проверке не мог понять, че это шторка поднялась и не опускается оО).
из непоняток - подсветка кнопок климы должны быть постоянной или это я где-то ошибся?

а зачем менять всю проводку? имхо, это куда проблемнее

заменить под тарпедную проводку гораздо легче с правой стороны под капотам снимаеш фишку с дворников и с расшерительного бачка слева стормозного бачка и большой разьем под левой нагой водителя и точно так поставить другую поверьте это легче

[B@RT]

хм. у меня в донорской проводке было сильно больше одного разьема "под левой нагой водителя". И с правой стороны (где пассажир), дополнительные "гребенки", как на эбу (подозреваю, что была сигналка). Еще есть подозрения, что донор - АКПП. Вобщем, я так посчитал, что врезаться в проводку было проще, чем выносить моск, подключая донорскую.

[STELS]

Щоб все вийшло тіп-топ (про перекидку проводки) треба шукати "аналогічного" донора з клімою для імплантації, коли не забезпечити виконання даної умови можна нарватися на ще більші "переробки", яксравим прикладом маємо Андрій Omega B .

[B@RT]

Сегодня пол-дня катался на собранной машине. Вроде все норм (температуру опускает и поддерживает, из машины выходить не хоцца, на улице +35), вся остальная электрика/электроника работает нормально. Нужно еще разобраться, как работает режим "авто" (конкретно интересует, включает ли он рециркуляцию воздуха в салоне. И вообще, насколько важна рециркуляция во время работы кондиционера?), как работает режим "eco" (насколько понял, ключевая фишка - выключать кондей во время простоя, а во время движения опираться на скорость авто).

Из косяков связанных с сборкой обратно - забыл во время сборки торпеды подключить воздушный дефлектор в ногах пассажира. В итоге пришлось помучиться, снимать бардачок (слизал, блин, болт крепления крышки подушки, еле снял), правильно вставлять и защелкивать дефлектор и прочие радости... но воткнул.
И ошибся на зуб-два, одевая руль... немного не по центру стоит, надо поправить.

[STELS]

....
Нужно еще разобраться, как работает режим "авто" (конкретно интересует, включает ли он рециркуляцию воздуха в салоне. И вообще, насколько важна рециркуляция во время работы кондиционера?), как работает режим "eco" (насколько понял, ключевая фишка - выключать кондей во время простоя, а во время движения опираться на скорость авто).

Коли мозги кліми бачуть, що "не справляються" з охолодженням в салоні - примусово закривають заслонку (рецеркуляція). Режим ЕКО , як на мене використовувати коли немає нобхідності в кондиціонері, тобто достатньо прохолодно - обдув справляється без кондюка і коли - обігрів салона