48 ответов в теме

[QwertyBoy]

Как-то не очень много информации в рунете об этом двигателе. Собственно тема для этого, чтобы собрать как можно больше информации. И для начала первый вопрос: Какое должно быть давление в топливной рампе? Спрашиваю вот почему: установил данный двиг на свою Nexia. Все остальное осталось стоковое. На данный момент, в нагрузке, обороты выше 5000 не набирает, такое ощущение, что не хватает бензонасоса. Стоковый бензонасос нексии вроде производительностью 55 л/час. При измерении давления манометром в топливной рампе на холостом ходу - 2.2 бар, при прогазовке - 2.8 бар. А какое положенное давление?

Второй вопрос. Понятно, что бензонасос под замену. Какой подойдет? По цене больше нравится Bosch 0 580 454 001, с заявленной производительностью 110 л/час, при давлении 3 бар.

[OLEG@RH]

Посмотри в мануалах по Вектре. Давление насоса этого мотора около 2ух бар

[deaks]

Motronic M2.5
Idle speed with vacuum regulator 2.2 bar
Without vacuum 2.7 bar

Motronic M2.8
Idle speed with vacuum regulator 2.7 bar
Without vacuum 3.5 bar

[QwertyBoy]

Покопался на форуме калибра клуба. Нарыл следующее: бензонасосы для кали стоят производительностью 85 л/час. На дорестайловом моторе C20XE на Motronic 2.5 (каковой у меня), стоит регулятор давления на 2.5 бар. На послерестайловом на Motronic 2.8 - регулятор давления на 3 бар. Но все же для объективности, необходимо вывести манометр в салон, и мониторить давление под нагрузкой.

Motronic M2.5
Idle speed with vacuum regulator 2.2 bar
Without vacuum 2.7 bar

Вот оно! Спасибо. Кароч в любом случае, бензонасос под замену, ибо явно стокового с производительностью в 55 л/час не хватает имхо...

Еще вопрос. Нарыл в нете информацию про перевод C20XE в 20XE, путем отключения лямбды. Есть ли у кого-нибудь в этом опыт? Вроде как в мозгах там две прошивки на эти случаи?

[deaks]

Нарыл в нете информацию про перевод C20XE в 20XE, путем отключения лямбды. Есть ли у кого-нибудь в этом опыт? Вроде как в мозгах там две прошивки на эти случаи?

Данный эксперимент не принес желаемого результата. Попробуй, может у тебя получится.

[QwertyBoy]

Кароч, если срастется с продавцом (нашел за недорого), буду ставить Walbro 255 л/час.

[QwertyBoy]

Однако же опять вопрос :) Имеется мнение некоторых людей, что бензонасос заведомо намного повышенной производительности может привести к порче регулятора давления. Истинно ли это в случае Walbro 255 л/час?

[QwertyBoy]

Ну так ответит кто-нить: будет ли нормально работать C20XE с насосом высокой производительности? И не приведет ли повышенное давление в рампе к порче регулятора давления?

[MAK77]

cлишком много тоже плохо. да , регулятор долго не проживет.
хотя не понятно, давление вроде у тебя нормальное показывает. может проблема в другом?
попробуй поставить на время другой насос и проверить.
на ооб насос идет один что на 2.0 что на 3.0, давит 3бара и все. а вот производительность помоему актуальна на турбо двс, где давит компрессор.

[QwertyBoy]

cлишком много тоже плохо. да , регулятор долго не проживет.
хотя не понятно, давление вроде у тебя нормальное показывает. может проблема в другом?
попробуй поставить на время другой насос и проверить.
на ооб насос идет один что на 2.0 что на 3.0, давит 3бара и все. а вот производительность помоему актуальна на турбо двс, где давит компрессор.

Ну дык на ООБ и насос походу производительностью более 55 л/час, не так ли?

[deaks]

Производительность насоса важна на любом двигателе, в каждой топливной системе стоит вопрос - успеет ли насос за единицу времени накачать и восполнить то количество топлива, которое ушло через регулятор и форсунки за ту же единицу времени. У одних двигателей расход через форсунки 30 мл/мин, у других 100. Соответственно и насосы должны подбираться в зависимости от этих характеристик. А насчет того, что регулятор не проживет долго... А вот кто видел как он устроен и кто может сказать, что там сломается? Это подпружиненная пластина, которая закрывает отверстие сброса топлива в обратку и под напором топлива открывается ровно настолько, чтобы давление было постоянным. Пластина также соединена с вакуумной камерой для регулировки в зависимости от давления во впускном коллекторе, на моделях последних годов выпуска уже нет вакуума. Все неисправности регуляторов связаны исключительно с загрязнением их рабочих поверхностей и потерей герметичности или пропускной способности.
И если поставить более производительный насос, машина лучше ехать не станет, так как штатное давление будет обеспечено регулятором и в цилиндр через форсунку попадет расчетное количество топлива.

И не приведет ли повышенное давление в рампе к порче регулятора давления?

В рампе не будет повышенного давления. Там будет повышенный поток. К порче не приведет, просто регулятор откроется чуть сильнее.

заведомо намного повышенной производительности

Только в том случае, если пластина регулятора упрется в стенку и ее сомнет потоком бензина.

Изменено: deaks, 02 Октябрь 2011 - 00:28

[QwertyBoy]

Кароч жду Walbro 255 л/час (продавец обещался отправить на след неделе). Если не срастется с ним, возьму тогда Bosch 0 580 454 001.
Его же тоже должно хватить?

[Rek]

Кароч жду Walbro 255 л/час (продавец обещался отправить на след неделе). Если не срастется с ним, возьму тогда Bosch 0 580 454 001.
Его же тоже должно хватить?

Может побольше производительность , литров под 400?

[QwertyBoy]

У меня, к сожалению, нет бортового компьютера. Может кто подскажет, какой моментальный расход топлива кажет бортовик на таком двигле, при тапке в пол?

[27REGION]

У меня, к сожалению, нет бортового компьютера. Может кто подскажет, какой моментальный расход топлива кажет бортовик на таком двигле, при тапке в пол?

Зачем тебе бесполезная информация?

[QwertyBoy]

Зачем тебе бесполезная информация?

Почему бесполезная? У меня есть данные по производительности своего бензонасоса - 55 л/час. А пр тапке в пол в момент разгона, может он хавает литров 60? Тем более, что заметил - сняли памперс с бензонасоса - тупизна с 4000 оборотов поднялась до 5000...

[deaks]

Ты перепутал литры в час на холостом с литрами на 100 км на ходу. Если просто дать отсечку на холостом, то получается литров 7 в час.

И просвети, что такое памперс на бензонасосе?

[Rek]

И просвети, что такое памперс на бензонасосе?

Мне тоже интересно.

[QwertyBoy]

Ты перепутал литры в час на холостом с литрами на 100 км на ходу. Если просто дать отсечку на холостом, то получается литров 7 в час.

И просвети, что такое памперс на бензонасосе?

Ну дык ничего я и не путал, интересует расход именно под нагрузкой на ходу, нах мне на холостом?

А памперс - это фильтр, блин...

[QwertyBoy]

Кароч заменил бензонасос, поставил Bosch 0 580 454 001
Однако проблему это полностью не решило. Провели проверку датчиков - косячат расходомер и лямбда. Вопрос - какой аналог расходомера для C20XE можно приколхозить?

[Rek]

Вопрос - какой аналог расходомера для C20XE можно приколхозить?

Оригинальный.

[27REGION]

Оригинальный.

ТС легких путей не ищет.

[Rek]

ТС легких путей не ищет.

Да, я заметил.

[Александр Х]

Вопрос - какой аналог расходомера для C20XE можно приколхозить?

Волговский,он скопирован с ХЕ мотора.Только вопрос в том,на сколько его хватит

[QwertyBoy]

Волговский,он скопирован с ХЕ мотора.Только вопрос в том,на сколько его хватит

Ну говорят что действительно волговский, для 406-го двигателя. Ну дык их видов несколько. Пробовал ИВКШ.407282.000-01 - не подходит. Пробовал ДМРВ-М (аналог Bosch 0280212014) - тоже не то. Сейчас у меня стоит умирающий Bosch 0280212015.

[Александр Х]

Посмотрю номер и отпишусь.

[27REGION]

Ну говорят что действительно волговский, для 406-го двигателя. Ну дык их видов несколько. Пробовал ИВКШ.407282.000-01 - не подходит. Пробовал ДМРВ-М (аналог Bosch 0280212014) - тоже не то. Сейчас у меня стоит умирающий Bosch 0280212015.

Насколько помню, на ЗМЗ 406.2 ДМРВ проволочного типа, разве на 20ХЕ не флюгерного?

[QwertyBoy]

Насколько помню, на ЗМЗ 406.2 ДМРВ проволочного типа, разве на 20ХЕ не флюгерного?

Нитевый, что там, что там...

[27REGION]

Нитевый, что там, что там...

Спс.

[Александр Х]

Ну говорят что действительно волговский, для 406-го двигателя. Ну дык их видов несколько. Пробовал ИВКШ.407282.000-01 - не подходит. Пробовал ДМРВ-М (аналог Bosch 0280212014) - тоже не то. Сейчас у меня стоит умирающий Bosch 0280212015.

У меня сейчас работает: ИВКШ. 407 282.000-01 ДМРВ G max=500кг/ч .Работает идеально .

Изменено: Александр Х, 17 Октябрь 2011 - 23:15

[QwertyBoy]

У меня сейчас работает: ИВКШ. 407 282.000-01 ДМРВ G max=500кг/ч .Работает идеально .

На дорестайловом C20XE?

[QwertyBoy]

И какой у вас стиль вождения? Выше 4000 оборотов часто крутите?

[PILOT-T]

Может побольше производительность , литров под 400?

Насоса 255л.ч. хватает для 3,0 Турбо !!!
Для атмо.дохляка 2.0 хватит и родного .Не понимаю в чём проблемма ...

В рампе не будет повышенного давления. Там будет повышенный поток. К порче не приведет, просто регулятор откроется чуть сильнее.
.

+1

[Александр Х]

На дорестайловом C20XE?

Да,дорестайл.

И какой у вас стиль вождения? Выше 4000 оборотов часто крутите?

До красной зоны докручиваю частенько.Но в основном спокойный стиль вождения.Давал другу пробовать заместь его родного,так он тоже никакой разницы не заметил!

[QwertyBoy]

Да,дорестайл.


До красной зоны докручиваю частенько.Но в основном спокойный стиль вождения.Давал другу пробовать заместь его родного,так он тоже никакой разницы не заметил!

Спасибо! Получается, что родной 015-й, один в один с Волговским 014-м...