1187 ответов в теме

[romach]

я вот смотрю иногда в тему и прозреваю.... все вкладывают, чинят, меняют.... МАЖОРЫ ....

вот нам не втягу купить чавото нового в кредит и ничего не делать, нам вкайф купить ведро- и вкладывать, вкладывать.....

ошущение что мы тут меряемся ...

причём заметил порадокс- если ничего не ломаетсо, то пофих- мы будем всёравно вкладывать.... хто как- хто коврики,сигналки, вонючьки , а хто - всякие выхлопы, обвесы, турбины, компресссоры.....

Мы не победимые.... мы УПЁРТЫЕ

+100500!!!

[Rekord]

вот нам не втягу купить чавото нового в кредит и ничего не делать, нам вкайф купить ведро- и вкладывать, вкладывать.....


причём заметил порадокс- если ничего не ломаетсо, то пофих- мы будем всёравно вкладывать.... хто как- хто коврики,сигналки, вонючьки , а хто - всякие выхлопы, обвесы, турбины, компресссоры.....

Мы не победимые.... мы УПЁРТЫЕ

А вот мне втягу купить нового в кредит, поставить его на учет, оплатить 50% стоимости кредита сверху как минимум, а потом когда придет пора продавать - жестко прослезиться с цены.
Кстати установка доп.оборудования (сигналка и тд) не дилером по их космическим ценам чревата лишением гарантии, тут жеж вмешательство в электропроводку, а ГБО поставить - кроме согласия дилера, еще и согласие банка требуется, а масло поменять опять же только у дилера задорого, а не на ближайшей яме с ведром.
А самое приятное, что машинам класса чери амулет и дэу ланос далеко до комфорта, мощности, размера, стоимости содержания моего брутального ведрища.

Изменено: Rekord, 23 Июль 2011 - 14:53

[dramaturg]

А самое приятное, что машинам класса чери амулет и дэу ланос далеко до комфорта, мощности, размера, стоимости содержания моего брутального ведрища.

А мне как-то одного брутального ведрища достаточно Следующее нужно новое брать, ну или профессию менять да свое СТО открывать. Год и два месяца - вложено 3 куе и еще нужно вкладывать (это чтоб идеал был, жена ругается, говорит - "онож ездит, нах ты его ковыраешь постоянно?"). Хотя вынужден признаться, что в общем баксов на 300-400 меня лохонули по-началу, ибо зеленый был и молодой , заплатил немеренную цену за фигню всякую. Благо есть Опель-клуб, с ним расходов стало гораздо меньше.

[Lёva]

Фигня
купил Вектру за 3,5 куе, разобраной, в состоянии ремонта. Ввалил уже почти 3 куе, и она исчо не ездит полноценно
поварил, покрасил, заантикорил, обклеил виброй, перебрал ходовую, тормоза, сальники-шмальники, прокладки-манатки, масла, жидкости, ремни, кондер, колеса 16", автомат на з/ч, коврики, спойлер, парктроник, докатку, ГБО и ... и.... вобщем все уже и не перечислю.
Вывод: псих. Зато для себя и неипет!

Изменено: Lёva, 10 Август 2011 - 16:00

[tarass_od]

вот у меня Москвич был
Шибко мой любимы. Дык купил я его в далёком 2002 за 550 долл кажись. Идеальный, с пробегом 75 тык.
ввалил в него много. Не считал после первых 5 000))))

Но ехал со своими 2.0 очень опупительно. На своей Омеге со светофора не мог взять.

там даже салон кожанный РЕКАРО

[Lёva]

от не могу понять, снимать бампера на отечественных машинах это обязательно для тютинха? Как не "наша" тачка с каким-дибо тюнинхом, на ней как правило снят бампер. Они так мешают?

[Nazgul]

от не могу понять, снимать бампера на отечественных машинах это обязательно для тютинха? Как не "наша" тачка с каким-дибо тюнинхом, на ней как правило снят бампер. Они так мешают?

Еще прикольно, когда на место родной красивой никеляшки лепят кусок пластикового говна с зазорами в ладонь.

[Feell]

А самое приятное, что машинам класса чери амулет и дэу ланос далеко до комфорта, мощности, размера, стоимости содержания моего брутального ведрища.

Ох не знаю ... как машина 80-ого года может быть комфортнее машины 2011???
У самого был новый ланос в 2005 -ом, абсолютно нормальная машина, тихая комфортная, а главное надежная. Раз в 10тыс заехал на обслуживание и поехал дальше)
Другой вопрос если нравиться заниматься машиной, тогда согласен, а по поводу комфорта Асконы, Рекорда и тд - смешно читать )

[Junik]

тему не перечитывал, но по своим вложениям опишу:
покупал не глядя, в смысле на СТО загнать не было возможности, по итогу ремонт подвески потянул на ~500$ (3 подшипника и еще че то там...), но что интересно когда ездил был небольшой гул от одного подшипника, и ни каких посторонних стуков, но т.к. машину взял для себя сделал как себе, + машина была на железе да с зимней резиной (летом), прикупил литье (17) с резиной б.у. (~450$), по остальному без проблем диагностика показала исправность всех узлов

[Тюнер)]

День добрый

ОпИль Амега А, c20ne., МКПП
Эл.зеркала, подогрев, гур, ABS, сигнализация, центр.замок, БК.


Была куплена в 2009 году за 3 куе под восстановление или так сказать, чтоб было чем заниматься по вечерам.
Сразу с базара заехала в гараж...с которого не выезжала по сей день...то есть 2 года

За это время было сделано:


- диски R17? Ирмшер
-летняя резина R17
-Полная шумо-вибро изоляция... с полным разбором кузова в ноль
-переборка эл.проводов
-заменены рычаги подвески со свежего донора не видевшего наших дорог.
-перебраны тормоза, новые медные гидропроводы и новые шланги
-Заменены тормозная, охлаждающая, омывающая жидкости
-новые масла двигателя, ГУРа и редуктора
-воздушные, масляный и топливный фильтра.
-прокладки разные
-Идеальный кардан с донора и новый подвесной подшипник
-Все новые шаровые опоры, рулевые тяги в сборе, опорные подшипники, сайлентблоки, тяги стабов и все остальные резинки
-Новые аммо по кругу
-Новый аккумулятор
-Новый бензобак
-фонари задние
-Свечи, высоковольтные провода
-Вырезаны арки, подварена машина.
-передний бампер
-Выготовлена и покрашена
-Полностью перешит новый салон черной кожей с перфорированными вставками.

... и еще много фсяких мелочей все вспомнить нереально и писать тож долго
Цена вопроса...эээ....можно не писать? я сбился на 24 000 и решил больше не считать - нервы дороже
И самое, что мажет меня это то, что я на этой машине еще не ездил...ваще

В ближайшем будущем:
-Противотуманки
-выпуск полностью...
-музыка
-качественная тонировка

Изменено: Тюнер), 15 Август 2011 - 14:05

[Rekord]

Ох не знаю ... как машина 80-ого года может быть комфортнее машины 2011???
У самого был новый ланос в 2005 -ом, абсолютно нормальная машина, тихая комфортная, а главное надежная. Раз в 10тыс заехал на обслуживание и поехал дальше)
Другой вопрос если нравиться заниматься машиной, тогда согласен, а по поводу комфорта Асконы, Рекорда и тд - смешно читать )

А в Рекорде, да на заднем сиденье ездили? А вдевятером со мной в салоне ?
Тут дело не в годе выпуска, а в габаритах и параметрах подвески, например рекорд "в плечах" шире волги и длинноходная подвеска, правда у меня уже вполовину жестче и короче, крены на скоростях задолбали. А на стоке красота!!!

Изменено: Rekord, 17 Август 2011 - 17:05

[SPIK.]

А в Рекорде, да на заднем сиденье ездили? А вдевятером со мной в салоне ?
Тут дело не в годе выпуска, а в габаритах и параметрах подвески, например рекорд "в плечах" шире волги и длинноходная подвеска, правда у меня уже вполовину жестче и короче, крены на скоростях задолбали. А на стоке красота!!!

ну понятно что ты его будеш защищять .так как у тебя он есть ,а с моей точки зрения это ведро ,с точки зрения того кто ездит на бумере ООБ тоже ведро ,это жисть и даказывать что то глупо

Для меня ланос лучше в разы так как он не ломаетсо ,а под рекордом надо будет лежать постоянно

Изменено: SPIK., 17 Август 2011 - 21:03

[luav]

Для меня ланос лучше в разы так как он не ломаетсо ,а под рекордом надо будет лежать постоянно

Объективнее всего в этом плане будет мнение людей,которые пересели с практически новых ланосов на 10-15 летние омеги

[Тюнер)]

не ушатанный и ухоженный рекорд ланосу никак не уступит.. имхо тут нечего спорить..

[Алекс...]

ОВБ 1.8 (х18хе), МКПП,1997 г.в. И так, о вложениях... 2-ой месяц после покупки: ремонт двигателя 1 к.у.е.; потом ходовая: опоры стоек, втулки стабилизатора еще какие-то расходники+масло в коробке - все 200 у.е., через 2 месяца после ремонта двигателя ремонт коробки - пока в работе. Кстати нужна коробка передач F18 ну или чем там ее можно заменить. Кроме коробки еще предстоит: приведение в порядок документов, летняя резина, задняя ходовая (сайлент-блоки вроде), кондиционер (нет хладогента), кузов (ржавые арки и углы дверей, крышка капота), музыка (новая магнитола, динамики), сигнализация, тонировка, литые диски, ксенон... ...

вот у меня Москвич был
Шибко мой любимы. Дык купил я его в далёком 2002 за 550 долл кажись. Идеальный, с пробегом 75 тык.
ввалил в него много. Не считал после первых 5 000))))

Но ехал со своими 2.0 очень опупительно. На своей Омеге со светофора не мог взять.

там даже салон кожанный РЕКАРО

А где сейчас Космич, мне так для себя чисто...

[Тюнер)]

Алекс... , и это только начало)) добро пожаловать в строй

[Алекс...]

'Тюнер) Спасибо... иногда, правда, появляется желание загнать на разборку авто, но как посмотрю на фоты ОВБ в нэте, особенно тюнингованых, понимаю что не продаем я ее или попал всерьез и на долго

Изменено: Алекс..., 17 Август 2011 - 22:48

[Sergossv]

ОВБ 1998, x20xev, мкпп
Сразу: масло, ремень ГРМ+ролики+помпа+сальники распредвала и коленвала, фильтры - около 300$
Немного позже: Правый наружный шрус(около 400грн), заправка кондера(600 грн с УФ краской)

[dramaturg]

А я вот недавно все свои затраты в таблицу загнал и опупел. За год и три месяца потрачено немного больше 2 куе на ремонты (из которых где-то 400 у.е. по глупости) и, внимание, 1 куе на расходники! На расходниках я не экономил, фильтра только MAN, Knecht, жидкости по допускам и т.д. В итоге заменив 4 масла в двигателе, жидкости, масло в АКПП, фильтра, ремни и ролики и еще чего-то там по мелочи всего вышло с работой 8 тыс гривень. Вот вам и дешевый опель. Новая машина при обслуживании у официалов с накрученными ценами врядли столько накрутит за год эксплуатации.

Изменено: dramaturg, 18 Август 2011 - 15:47

[borodaVV]

ООБ . Сайлентблоки 380 + замена 160 , натяжной ролик + ремень ( не помню ) , стойки 800 ( сам ) , резина 2000 , тосол в районе 100 , водит. эл. замок 150 , проставки чтобы поднять машину 100 , а еще никак не поставим нормальную сигнализацию . И провода со свечами сразу надо было поменять ! Еще поменял подшипник шкива компрессора кондиционера 150 + 100 замена .

ну понятно что ты его будеш защищять .так как у тебя он есть ,а с моей точки зрения это ведро ,с точки зрения того кто ездит на бумере ООБ тоже ведро ,это жисть и даказывать что то глупо

Для меня ланос лучше в разы так как он не ломаетсо ,а под рекордом надо будет лежать постоянно

А что с твоим л-анусом будет через пару лет ? Ты знаешь как их красят в два слоя порой даже без грунтовки ? У меня есть знакомый , который только выплатил кредит ( 5 лет ) , а у него уже из под резинок окон краска вздувается ! А на счет бумера - чем он лучше ООБ ? Да ничем , ООБ лучше : запчасти дешевле , ломаются одинаково . Если сравнивать с БМВ 5-ой , то она меньше ,кондиционера нет , компьютера нет ! И на счет рекорда - за любой машиной если следить то постоянно валяться под ней не надо будет !

Изменено: borodaVV, 20 Август 2011 - 23:25

[Rekord]

Для меня ланос лучше в разы так как он не ломаетсо ,а под рекордом надо будет лежать постоянно

Говорю сразу, пробеги у меня не большие, около 15000 км в год. Для ремонта а/м я рукожопый, поэтому раз в год заезжаю в ближайшее ГСК к мастеру Сергею, который осматривает а/м и говорит чего заказать и когда поставить и сколько ему заплатить. Сам только мою авто, проверяю уровень жидкостей и езжу. В данный момент хожу пешком, отдал машину на кузовную капиталку, хочу чтобы не только внутри, а и снаружи машина была на уровне.
Машинка бы и ездила себе спокойно, как другие рекорды в моем городе, дожидаясь дерибана на гайки, если бы не моё желание ездить именно на нем. Ясен пень, что 528-я акула валит веселее, но в ней мне тесновато, у мерина ходовка поприятнее, ланос, сенс, ниссан ноут - жесткие машины, авео - неудобно мне в нем, руль далеко, комфортно мне в шевроле епика/эванда, тойота пикник - минивенчик такой классный, на другом не ездил, не знаю. Опять же ни к чему здесь рассказывать о дороговизне владения старым мерином ну или пацанским бумером, а Рекорд, Омега или Сеня - машины, за адекватные деньги, сделанные людьми для людей.

А я вот недавно все свои затраты в таблицу загнал и опупел. За год и три месяца потрачено немного больше 2 куе на ремонты (из которых где-то 400 у.е. по глупости) и, внимание, 1 куе на расходники!
Вот вам и дешевый опель. Новая машина при обслуживании у официалов с накрученными ценами врядли столько накрутит за год эксплуатации.

525td - а не БМВшный ли это мотор? тогда нет ничего удивительного.

ну понятно что ты его будеш защищять .так как у тебя он есть ,а с моей точки зрения это ведро ,

Да причем здесь Рекорд - с уважением отношусь к любому большому Опелю - от Рекорда с Сенатором, до Омеги Б послерестайл, к сожалению Опель перестал делать доступные большие машины.

[luav]

А на счет бумера - чем он лучше ООБ ? Да ничем , ООБ лучше : запчасти дешевле , ломаются одинаково . Если сравнивать с БМВ 5-ой , то она меньше ,кондиционера нет , компьютера нет ! И на счет рекорда - за любой машиной если следить то постоянно валяться под ней не надо будет !

Стесняюсь спросить:а вы на бмв вообще ездили(я так понял,что вы сравниваете омегу с Е-39) ?По моим набюлюдениям, Е-39 лучше во всем,кроме цены.Это если брать в общем и не отталкиваться от комплектации отдельных машин

[morino]

А я вот недавно все свои затраты в таблицу загнал и опупел. За год и три месяца потрачено немного больше 2 куе на ремонты (из которых где-то 400 у.е. по глупости) и, внимание, 1 куе на расходники!

За неполных 22 месяца владения (проехал чуть более 29 тык) я влил в Омегу 21000+ гривен.
Из дорогого - покупка нового к-та Бильштайна Б6
Из горящего - замена прокладки ГБЦ.
Всё остальное - превентивные меры.
Мелкие покупки до 50 гривен мною вообще не учитывались. Там тоже на пару штук будет.
А что бы вывести машину действительно в идеал, то имхо вливать нужно было бы раза в 2.5 больше...
Под идеалом имеется ввиду не только механическая часть (с ней то как раз всё было гуд) а состоянии ЛКП, лезущую со всех швов коррозию, облезающее покрытие на пластике в салоне и т.п.

[Dex]

Да я пересел с Ланоса 2003 года на Омегу 97! Причем сознательно, и не жалею (ну, почти)))) Хотя Ланос в идеале был, даром что пробег за 200 тык. Кстати по вложениям за первый год эксплуатации-паритет: 1500 плюс минус 200 уе. Надежность не в пользу Омеги, но комфорт несравним, да и стремление привести старую машину в идеал подводит.

[Lёva]

машины 90х годов - это еще машины, а нынешние (не беру в учет дорогие машины) в большенстве ширпотреб. У меня шеф взял под новый год Форд Фокус. Да красиво, сел в салон - у меня на Вектре А материалы в разы лучше и приятней. ТОлько и того что дизайн современный. А по своим тех. качествам "те" машины были лучше. Но годы берут свое...

[dramaturg]

525td - а не БМВшный ли это мотор? тогда нет ничего удивительного.

Мотор бмвшный и все связанное с ним мегадорогое, это да. Тут купил кронштейн навесного за 100 у.е., там форсунку за 200 у.е., короче туда сюда, а 600 у.е. как и не было. Но остальное в некоторых случаях даже дороже чем БМВ. К примеру все знают, что сайленты передних рычагов лучше брать БМВ - они дешевле и надежнее. Вот тебе и дешевый опель.

[Manager]

К примеру все знают, что сайленты передних рычагов лучше брать БМВ - они дешевле и надежнее. Вот тебе и дешевый опель.

брал зеленые с БМВ 750 - ни разу не дешевле, 100 баков или больше, в то время как опелевские чуть ли не от 20 уе.

будем надеяться, что таки долговечнее...

[dramaturg]

брал зеленые с БМВ 750 - ни разу не дешевле, 100 баков или больше, в то время как опелевские чуть ли не от 20 уе.

будем надеяться, что таки долговечнее...

Manager, это что-то странная цена. Я брал эти же зеленые у пилота по 180 грн за штуку. Пока год отъездил без проблем. В то время опелевские не помню сколько были, но они маслянные, совсем не подходящие к нашим дорогам. Я вот в прошлом году стойки стаба брал Мейли - отошли ровно 10 тыс км. Пипец просто. В этом году взял в два раза дороже по Лямфу, посмотрим в чем разниц. А вот этиже Мейли на Ланосе ходят годами. Т.е. как не крути, но ходовая у Омеги сыпется гораздо быстрее чем на ланосе или жигуле.

[Dex]

Не соглашусь насчет ходовой Ланоса, она громыхает даже будучи полностью исправной. Особенно большую лепту вносят стойки стаба и суппорта. Да и запчасти на них кто хочет клепает, очень много хлама. Я на своем каждые 10-15 тысяч просматривал ходовку чтобы этот грохот хоть чуть-чуть уменьшить

[Manager]

Manager, это что-то странная цена. Я брал эти же зеленые у пилота по 180 грн за штуку. Пока год отъездил без проблем. В то время опелевские не помню сколько были, но они маслянные, совсем не подходящие к нашим дорогам. Я вот в прошлом году стойки стаба брал Мейли - отошли ровно 10 тыс км. Пипец просто. В этом году взял в два раза дороже по Лямфу, посмотрим в чем разниц. А вот этиже Мейли на Ланосе ходят годами. Т.е. как не крути, но ходовая у Омеги сыпется гораздо быстрее чем на ланосе или жигуле.

х/з, может это все в куче вместе с оригинальными мелкими сайлентами...

[dramaturg]

В общем я осознал одну вещь, что ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ ИСТОРИЮ МАШИНЫ! На вливания зависит то, как ее до вас обслуживали. Поэтому НИКОГДА не брать у перекупов. Я не знал ничего про историю. Когда брал, вроде все работало. Более того, аморты, подушки, заклепанные в рычаги шаровые и т.д. - все это было с маркировкой GM (читай - не минялось никогда). Почему-то мой товарищ сказал, что это "круто"! (мол все родное). А нет, не фига это не круто. Через пол года вылезли амо, потом подушки, потом на протяжении года неспешно лезло все с этой маркировкой. Если вещь положено менять на 150 тык км, а у вас пробег гораздо больше и её не меняли, говоря "так работает же", скорее всего вам доведется её в ближайшем после покупки будущем сменить.

[zlodey78]

В общем я осознал одну вещь, что ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ ИСТОРИЮ МАШИНЫ! На вливания зависит то, как ее до вас обслуживали. Поэтому НИКОГДА не брать у перекупов. Я не знал ничего про историю. Когда брал, вроде все работало. Более того, аморты, подушки, заклепанные в рычаги шаровые и т.д. - все это было с маркировкой GM (читай - не минялось никогда). Почему-то мой товарищ сказал, что это "круто"! (мол все родное). А нет, не фига это не круто. Через пол года вылезли амо, потом подушки, потом на протяжении года неспешно лезло все с этой маркировкой. Если вещь положено менять на 150 тык км, а у вас пробег гораздо больше и её не меняли, говоря "так работает же", скорее всего вам доведется её в ближайшем после покупки будущем сменить.

ПОЛНОСТЬЮ С ТОБОЙ СОГЛАСЕН! Когда брал НИССАН , то тоже не знал его историю. Но правда мужик не соврал, машина действительно оказалась не плоха. Даже несмотря на то , что через год поменял на передке и стойки, и наконечники ,и тяжки, и шаровые, а заодно и диск сцепления. Ходовка конечно фигня - дороги у нас такие.... Зато кузов и двигатель в идеале. А вот опель.... требует и требует. Комфорт конечно не сравним с ниссаном, но когда за пол года в опель вложишь столько,а то и больше, гораздо больше, чем за 3 года в ниссан, то полученная цифра сводит на нет все его плюсы. Жаль что нет идеального авто ,ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!

[SPIK.]

525td - а не БМВшный ли это мотор? тогда нет ничего удивительного.

причём тут мотор посмотри на вливания morino
Это омега а она деньги любит

[Nekit_Kiev]

В общем я осознал одну вещь, что ОЧЕНЬ ВАЖНО ЗНАТЬ ИСТОРИЮ МАШИНЫ! На вливания зависит то, как ее до вас обслуживали. Поэтому НИКОГДА не брать у перекупов. Я не знал ничего про историю. Когда брал, вроде все работало. Более того, аморты, подушки, заклепанные в рычаги шаровые и т.д. - все это было с маркировкой GM (читай - не минялось никогда). Почему-то мой товарищ сказал, что это "круто"! (мол все родное). А нет, не фига это не круто. Через пол года вылезли амо, потом подушки, потом на протяжении года неспешно лезло все с этой маркировкой. Если вещь положено менять на 150 тык км, а у вас пробег гораздо больше и её не меняли, говоря "так работает же", скорее всего вам доведется её в ближайшем после покупки будущем сменить.

Женя, к сожалению, наши авто как-раз находятся в той стадии, когда ресурс заводских деталей уже переездили(предыдущие хозяева), а нам уже приходится устранять все эти косяки...

[нюх]

Женя, к сожалению, наши авто как-раз находятся в той стадии, когда ресурс заводских деталей уже переездили(предыдущие хозяева), а нам уже приходится устранять все эти косяки...

вот ты порадовал у меня почти вся ходовая еще с маркировкой, теперь буду ждать когда ей наступит ппц