262 ответов в теме

[OLEGator1978]

я не совсем понял. Что значит "бомжетурбо"?
LE уже разжатый, что дает возможность существенно увеличить силу наддува, по сравнению с NE, не боясь детонации. Разве это не хорошо для дальнейших перспектив?


SK

спасибо!

Сам же написал - уже разжатый, дешёвый кусок (два ) чугуна. Из водопроводных труб коллектор, две ККК К03, пайпинг из ножек офисных столов, куллер от БМВ 525 тдс, форсунки от СААБа 2,3т (6 штук только нарыть) - вот и весь "бомжетурбо" на 300 лс. Дёшево, сердито и работоспособно. По настройке Валера уже написал, только, боюсь, бенза на настройке спалится на сумму больше цены "железа" .

[DeadLock]

Самое сложное - поршни 98мм и колено 88 мм, придётся подпилить стандартный блок (чтобы шатун перекладывался нормально).

Дык это же с 4-х литрового мотора поршни! Это еще и найти надо...

А если не найти детали - колено от С36NE, то получим 3,6, что тоже не плохо. V-блок больше 3,2 не разгонишь

я так понимаю, что там только ход больше, поршни те же? Степень сжатия это не поднимет?


Не пинайте... может дурость скажу... а если в 3.0ЛЕ всунуть колено 3.6...

Ограничены обороты, относительно невысокие развиваемые давления, хотя центробежники тоже есть с низким давлением. Немного больше работы с впуском, перепуском, дросселем. Они интересны в случае когда навинчены прямо как часть впускного коллектора при невысоких наддувах, особенно учитывая тот факт, что двигатель то же является объемным насосом и их расходные характеристики практически совпадают.

По обслуге там замена масла, 4-ре подшипника и сальники. Ресурс у них скорее всего огромный т.к. обороты макс. 12тыс.

спасибо за ответ, я это написал, и тут же стер, не хотел задавать дурацких вопросов, котоыре можно загуглить:-)

Изменено: DeadLock, 19 Январь 2011 - 16:07

[SK]

... только, боюсь, бенза на настройке спалится на сумму больше цены "железа" .

С бензином да, сколько его улетает в атмосферу... аж страшно.

спасибо за ответ, я это написал, и тут же стер, не хотел задавать дурацких вопросов, котоыре можно загуглить:-)

Да не проблема я всегда отвечаю если есть время и ответы .

[OLEGator1978]

Дык это же с 4-х литрового мотора поршни!

Лагично , на 4-х литровый матор 4-х литровые поршни
А из С30ЛЕ можно С36ЛЕТ (аж страшно, почти С36ГЕТ ).
ЗЫ правда, всё интересней, чем 2,0 ?

[M1shka]

Ось С30SE з кампресарам)))

http://www.garaget.org/?car=776

270 hk / 360 Nm

Секасна полівачка)))

[Serzh]

Женя,а где найти калено от 3.6???

Ось С30SE з кампресарам)))

http://www.garaget.org/?car=776

270 hk / 360 Nm

Секасна полівачка)))

фигня
в маём моторе приблезительно 330 Nm
мне б капресор.....

Изменено: Serzh, 19 Январь 2011 - 16:25

[DeadLock]

ЗЫ правда, всё интересней, чем 2,0 ?

тут в точку:) но 2.0 он такой понятный, даж думать не надо:-)

Женя,а где найти калено от 3.6???

дай помечтать;-)

На самом деле не столь принципиально. Может когда нибудь выплывет.

[OLEGator1978]

Ось С30SE з кампресарам)))

http://www.garaget.org/?car=776

270 hk / 360 Nm

Секасна полівачка)))

Гламурный падонаг! Под Лотус закашивает.
А 3,6 калено, ну... поискать.

[Serzh]

А 3,6 калено, ну... поискать.

на Украине-есть 1 мотор,у меня
в России-врятли хто продаст
хотя на ebay-пару месяцов назад прадавали С36НЕ
но цена с доставкой будет наверно космас

[SK]

мне б капресор.....

А шо капресоры закончились в амэрыци?

Вопрос из любопытства - какая система впрыска стоит?

Изменено: SK, 19 Январь 2011 - 16:41

[Serzh]

А шо капресоры закончились в амэрыци?

Вопрос из любопытства - какая система впрыска стоит?

ml4.1

[SK]

ml4.1

Интересно, ее на 2л. моторы ставили. Спасибо за ответ.

[Serzh]

...и работает на мозге от с30не

[OLEGator1978]

на Украине-есть 1 мотор,у меня
в России-врятли хто продаст
хотя на ebay-пару месяцов назад прадавали С36НЕ
но цена с доставкой будет наверно космас

Есть 2 вещи из разряда "хреннайдёшь" - колено С36ГЕТ и С30ХЕІ из стали. Хотя на Аглицком Ибэе всё время парят блок 3,6 дл Лотус... Всё остальное на разборках. Растрыгин в России пару лет назад 4 литра собрал. Если задаться целью, то можно дождаться. В конце концов мы обсуждаем саму возможность.
Ждать не надо.Для жаждущих есть сейчас: http://cgi.ebay.de/I...=item1c188650d6
Правда недёшево...

Изменено: OLEGator1978, 19 Январь 2011 - 17:00

[PILOT-T]

Есть 2 вещи из разряда "хреннайдёшь" - колено С36ГЕТ и С30ХЕІ из стали. Хотя на Аглицком Ибэе всё время парят блок 3,6 дл Лотус... Всё остальное на разборках. Растрыгин в России пару лет назад 4 литра собрал. Если задаться целью, то можно дождаться. В конце концов мы обсуждаем саму возможность.
Ждать не надо.Для жаждущих есть сейчас: http://cgi.ebay.de/I...=item1c188650d6
Правда недёшево...

3.299евро блок +вал? За что ??? На эти деньги можно готовое 2.5-3.5 Турбо взять от именитого прородителя ...

[OLEGator1978]

3.299евро блок +вал? За что ??? На эти деньги можно готовое 2.5-3.5 Турбо взять от именитого прородителя ...

Ёпонцы нам не друзи

[Корсиканец]

ps uk

[Breakneck]

Самое сложное - поршни 98мм и колено 88 мм, придётся подпилить стандартный блок (чтобы шатун перекладывался нормально).

У ирмшеровского 4.0 другой блок. Они его сами производили, а не использовали от С30SE
При расточке C30SE до 98мм получаются очень тонкие стенки у блока.

Mantzel использовал стоковый блок C30SE, точил его до 97мм, колено свое, 90мм.

3.299евро блок +вал? За что ??? На эти деньги можно готовое 2.5-3.5 Турбо взять от именитого прородителя ...

За оригинал ;)
это не для тюнинг-маньяков продается, а для тех, кто хочет построить оригинальный 4.0. Или у кого, например, в омеге эво500/ирмшер сенаторе 4.0 колено с блоком накрылось.

[Streetracer]

Помоему плюс 2,0 только в том что в тех паспорте у тебя тоже самое написано...
А так однозначно R6 3,0!!! M1shka прав!!! Я тоже ни разу не встречал ООА с V6, а сколько R6 ставят в ООБ??? и Лотусовские, и ирмшеровские.. даже чемпион Литвы по дрифту 2009 и серебряный призер 2008 на ООБ с двигателес Ц40СЕ...
Если выбирать между 12в и 24в, то если просто ездить, то 12в надежнее, менее капризный и прослужит дольше, минус: лошадок меньше... Если для постоянного наваливания или турбирования, то имхо всеравно абсолютно...

[M1shka]

Я би в продовження темки)))

http://www.garaget.o...43&image=714503

[Корсиканец]

M1shka, tramp drift :)

[Streetracer]

Да я б не сказал что то трампдрифт...

Авот и трэмп

[DeadLock]

Да я б не сказал что то трампдрифт...

Авот и трэмп

что есть трэмп дрифт?:-))

[Корсиканец]

DeadLock, дриф на старых корчах
заварил диф и погнал, минимум вложений

Изменено: Корсиканец, 11 Февраль 2011 - 14:57

[Streetracer]

DeadLock, дриф на старых корчах
заварил диф и погнал, минимум вложений

Можно даже диф не варить!

[Корсиканец]

Streetracer, не варить диф это гейство

[Streetracer]

Streetracer, не варить диф это гейство

Корсиканец, мне в упор никто не верит что у меня вообще обычный отрытый диф без преднатяга даже!!! И я также его не варю чисто по своим ощущениям управления -т.к. не ощущаю надобности в этом!!! Срываются посредством клачкика оба колеса одновременно, нестабильности управления в заносе не ощущаю...

Но все же есть желание попробовать на завареном из-за этих многочисленых нареканий с разных сторон...

[Корсиканец]

Streetracer, ты на заварку поставь и поймешь все сам

зы ГП какая в дифе ?

зызы пост про гейство писал в состоянии сильного алкогольного опьянения

[Streetracer]

Корсиканец, вот по этому то и интерестно...
3.7 наверное... хз...
Про гейство я наверное так же ответил бы, просто у меня какой-то особый диф Работает без масла "Ездил" пока он не начал ужано скрижать, решил в него долить маслеца, а там вообще ни капли масла на дне Залил какого-то говенного трансмиссионного маслеца и погнал дальше -все ок! Думал может еще и гудеть не так будет, да гул совсем не изменился... Можно сказать издеваюсь над ним т.к. запасной есть да и уверен что путь его к заварке все равно...

[Корсиканец]

Streetracer, вари тот что по короче
ибо сразу начнешь медленнее ездить

[Streetracer]

Streetracer, вари тот что по короче
ибо сразу начнешь медленнее ездить

Ну уменя оба помоему одинаковые -3.7... и в большей степени у всех такой существуют еще 3.9 и 3.45, но этот вообще редкий походу...


p.s. сейчас пойду менять подвесной и вдруг несдержусь - сниму и заварю редуктор

[R-team]

DeadLock, віложи хоть фотки!
то в соседних темах барахло от 2-ух литров продаешь, а где конечный результат?
давай фото

[DeadLock]

DeadLock, віложи хоть фотки!
то в соседних темах барахло от 2-ух литров продаешь, а где конечный результат?
давай фото

Да как бы в подписи есть ссылка на БЖ:-))
http://www.drive2.ru..._a/deadlock-ua/

Фоток процесса к сожалению нету, есть только конечный результат. Да и вообще, пока фоток не много, машина не фотогенична пока:-)

Конечный результат меня немного не удовлетворяет. Хочется больше. Оглядываясь назад, я еще больше сомневаюсь, правильный ли выбор я сделал. Что бы дунуть в 6 котлов нужно еще минимум тыщ 5-6. Но если дунуть, то мало не покажется...Вопрос в том, надо ли оно мне и доживет ли машина к тому времени???
А вообще едет зачотно, пуляет - ховайся, но...душа бажае свят....

Изменено: DeadLock, 29 Январь 2012 - 19:22

[Петрович 84]

Хорош моторчик,у меня такойже,довел до ума и расход упал и ехать веселее начяла,когда купил еле 200 выдавливал,а сечяс на четвертой 200 на пятой 220 разогнал но дальше стремно стало на шипованой резине

[DeadLock]

Хорош моторчик,у меня такойже,довел до ума и расход упал и ехать веселее начяла,когда купил еле 200 выдавливал,а сечяс на четвертой 200 на пятой 220 разогнал но дальше стремно стало на шипованой резине

Моторчик вроде живой, как-то раз гонял х6 на киевской трассе, так пер на горку 200 и еще и разгонялся.. так что есть еще порох в пороховницах:-)
З.ы. гонял - громко сказано, но на хвосте висел стабильно:-)

Изменено: DeadLock, 30 Январь 2012 - 00:42