262 ответов в теме

[Breakneck]

Так в том и прелесть контроллера типа АЕМ, что все функции родного мозга - взаимодействие с блоком управления коробкой, климатом и прочими системами, остаются в оригинальном варианте. 2-х литровая омега на автомате к автомату вопросов не имеет . Там стоит компрессор и контроллер АЕМ.

В моем варианте ЭБУ управляет только мотором и общается с коробкой, у которой свой мозг.

Абс со своим собственным блоком идет, а кондишен управляется вакуумом вообще :)

В интернете нашел пару роликов с такой же машиной+мотор+компрессор как и у меня, но кроме них больше инфы никакой.

http://video.google....43563030565597#

Fluger, SK, при определенной удаче можно запчасти дешевле брать, чем они обычно стоят, вот и экономия в несколько сотен долларов

[SK]

В моем варианте ЭБУ управляет только мотором и общается с коробкой, у которой свой мозг.

Абс со своим собственным блоком идет, а кондишен управляется вакуумом вообще :)

ЭБУ не с коробкой общается, а с ее мозгом. И с блоком АБС моск то же связан должен быть. Это самый распространенный вариант и даже если все эти блоки в один корпус запихнули.

Изменено: SK, 12 Январь 2011 - 00:19

[Breakneck]

ЭБУ не с коробкой общается а с ее мозгом.

Это я и имел в виду :)

И сблоком АБС моск то же связан должен быть. Это самый распространенный вариант и даже если все эти блоки в один корпус запихнули.

Родой мозг (Джетроник) точно был связан с блоком АБС. Там не было моторной косы как таковой, она во многих местах переплеталась с остальной проводкой. Мотроник у меня от сенатора б (омеги а), вместе с отдельной косой. Я так понимаю, что с остальной проводкой она была связана через разъемы.
Я только начал сам во всем этом колупаться-разбираться (надо связать проводки между собой и перебрать основную, т.к. моя в ужасном состоянии), а то автоэлектрики видят объем работы и отказываются браться даже за просимую сумму денег

Ну а работа наддувных моторов и установка турбины/компрессора, на мотор, где его не было раньше для меня пока вообще темный лес.

Изменено: Breakneck, 12 Январь 2011 - 00:24

[kaktys]

При всём этом я ещё не видел ни одного достоиного проэкта в наших регионах чтоб v6 вообще быстро ехали

есть В6 пока в стоке в корошем кузове... но тут фото заценят 5 чел максимум.... поэтому и не выкладываются :-)


ты погляди на раздел туненг... реально рулят тока писалки :-)

[SK]

Это я и имел в виду :)

Родой мозг (Джетроник) точно был связан с блоком АБС. Там не было моторной косы как таковой, она во многих местах переплеталась с остальной проводкой. Мотроник у меня от сенатора б (омеги а), вместе с отдельной косой. Я так понимаю, что с остальной проводкой она была связана через разъемы.
Я только начал сам во всем этом колупаться-разбираться (надо связать проводки между собой и перебрать основную, т.к. моя в ужасном состоянии), а то автоэлектрики видят объем работы и отказываются браться даже за просимую сумму денег

Ну а работа наддувных моторов и установка турбины/компрессора, на мотор, где его не было раньше для меня пока вообще темный лес.

Балувани ваши електрики, шо я вам скажу

[kaktys]

Это так кажется на первый взгляд 3-3500, а если начать делать сумма вылезет в полтора- два раза выше, я думаю и Klim и hwarang со мной согласятся.

да и не только... Тот же Миша Вершинин писал на Ланос клубе цену 1л.с., которую он реально ощутил на себе..... итог-во всех темах народ чувствует бешенные прибавки от педаль-бустеров, присадок, нольовикофф и прямоточных глушителей :-)

[SK]

есть В6 пока в стоке в корошем кузове... но тут фото заценят 5 чел максимум.... поэтому и не выкладываются :-)


ты погляди на раздел туненг... реально рулят тока писалки :-)

Ездят V6 еще и как, только ребята не освещают свои проекты. А писалки потому, что очень мало еще железного, тяжелого тюнинга в стране, бедно живемс...

[Breakneck]

Ездят V6 еще и как, только ребята не освещают свои проекты. А писалки потому, что очень мало еще железного, тяжелого тюнинга в стране, бедно живемс...

Что правда, то правда.
Посмотреть на тех же англичан с migweb.co.uk - что ни корса-астра, то C20XE или LET. И это, естественно, не единственная машина на которой каждый день катаешься.

[АРС]

есть В6 пока в стоке в корошем кузове... но тут фото заценят 5 чел максимум.... поэтому и не выкладываются :-)


ты погляди на раздел туненг... реально рулят тока писалки :-)

Почему же 5 только? + Я!Уже на одного больше!Женя,выкладывай,пожалуйста,а? Интересно глянуть ведь!

Ездят V6 еще и как, только ребята не освещают свои проекты.

Стесняются...

Изменено: АРС, 12 Январь 2011 - 10:00

[Корсиканец]

Скоро прибавитцо в в6 ))

[АРС]

Скоро прибавитцо в в6 ))

Где взял???
Там есть ещё?

[Корсиканец]

Где взял???
Там есть ещё?

за проливом их есть

[АРС]

за проливом их есть

А как бы мне их одного для меня через пролив перетянуть7Посоветуй!))

[kaktys]

Что правда, то правда.
Посмотреть на тех же англичан с migweb.co.uk - что ни корса-астра, то C20XE или LET. И это, естественно, не единственная машина на которой каждый день катаешься.

там законы помогают тюнерам :-)

Почему же 5 только? + Я!Уже на одного больше!Женя,выкладывай,пожалуйста,а? Интересно глянуть ведь!

ты на Ланосе видел :-)


..зы... кузяин сам выкладет, если согласится

[АРС]

там законы помогают тюнерам :-)


ты на Ланосе видел :-)

Понял!

[omegaman]

Прикол, на омегу c20ne поставили компрессор, интересно, как она едет?


турбо омега

[DeadLock]

Прикол, на омегу c20ne поставили компрессор, интересно, как она едет?

точно компрессор??? На вид похоже на турбину.... Если турбина, то это не новость... уже есть несколько проектов.

Изменено: DeadLock, 13 Январь 2011 - 17:52

[userok]

точно компрессор??? На вид похоже на турбину.... Если турбина, то это не новость... уже есть несколько проектов.

Турбина IHI VF-10

[kaktys]

Понял!

седни ездили. скоро будут тема и хфото....

[АРС]

седни ездили. скоро будут тема и хфото....

И как?Валыть?Йидэ?
Очень интересно было бы посмотреть,каким образом осуществили крепление ДВС в моторном отсеке!

[kaktys]

И как?Валыть?Йидэ?
Очень интересно было бы посмотреть,каким образом осуществили крепление ДВС в моторном отсеке!

все 3 подушки на сайлентах. оч. жестко

[OLEGator1978]

И как?Валыть?Йидэ?
Очень интересно было бы посмотреть,каким образом осуществили крепление ДВС в моторном отсеке!

Ты тему в "Куплю" закрой

[АРС]

Ты тему в "Куплю" закрой

Зарано,Дядку Олеже! Только задаток привёз в субботу...

[Любитель]

Ну вот Klim и hwarang сошлись во мнении что за 3 - 3.5 ку.е можно построить хороший турбовый 300-сильный движок на базе с20хе. Если мне не изменяет память, то Саша Любитель озвучил вдвое большую сумму за доработку (без учета стоимости самого двигателя) до тех же ~300 л.с. с компрессором.

Нет, ты видимо ошибся. 3,5-4 к.у.е вложиться по инсталляции и его настройке можно.
У меня вышло чуть больше вместе с обновлением подвески, задними вентилируемыми тормозами и т.д...
Но все равно до 5...
2,0 порвать будет намного проще, чем 300-т сильный 3,0....

.......
Никогда не поверю, что хороший турбомотор 2,0 = 300 л.с. можно построить за 3,5 к.у.е... именно построить, а не купить живое б/у с навесным и установить под капот...

[Ruslan evo]

170л.с.- 2.5 к.уе
200 л.с- 3-3.5 к.у.е
до 300 -4-5 к.уе

срок постройки 1 мес

это для Ланоса 1.6

Изменено: Ruslan evo, 19 Январь 2011 - 00:12

[DeadLock]

Благодаря теме, все же перевес сместился обратно в нейтраль..
Если ставить 3.0, то какой проще поддается тюнингу?
Из троек хочется больше всего Р6, чисто с точки зрения ощущений (звук, сбалансированнось).

Изменено: DeadLock, 19 Январь 2011 - 12:41

[Serzh]

Благодаря теме, все же перевес сместился обратно в нейтраль..
Если ставить 3.0, то какой проще поддается тюнингу?
Из троек хочется больше всего Р6, чисто с точки зрения ощущений (звук, сбалансированнось).

думаю С30НЕ,СЕ-дороже в тюнинге
да и если делать мотор под турбу-похарошему надо моторчик перебрать(опять-таки НЕ дешевле)
на НЕ можно прикрутить- шнековый компрессор

[OLEGator1978]

Если ставить 3.0, то какой проще поддается тюнингу?

Если в атмо, то думаю - С30SE, да и наращивать объём можно ещё на литр.
А турбо - будет одинаково интересно и дорого

[DeadLock]

Если в атмо, то думаю - С30SE, да и наращивать объём можно ещё на литр.
А турбо - будет одинаково интересно и дорого

каким образом можно нарастить объем на литр?


Serzh, чем шнековый компрессор лучше обычного??? Можно больше инфы???



И еще, что на слет LE??? это же по сути разжатый NE???

Изменено: DeadLock, 19 Январь 2011 - 14:37

[OLEGator1978]

каким образом можно нарастить объем на литр?

Самое сложное - поршни 98мм и колено 88 мм, придётся подпилить стандартный блок (чтобы шатун перекладывался нормально). А если не найти детали - колено от С36NE, то получим 3,6, что тоже не плохо. V-блок больше 3,2 не разгонишь

И еще, что на слет LE??? это же по сути разжатый NE???

Дуть в него! Основа для "бомжетурбо". пардон за выражение. Но можно слепить бюджетно. Только чем управлять - вопрос...

[SK]

чем шнековый компрессор лучше обычного??? Можно больше инфы???

Шнековый компрессор не лучше и не хуже центробежного компрессора, просто он имеет другие характеристики и относится к так называемым объемным компрессорам. Исходя из этого требует другого подхода и организации управления. Центробежный компрессор обладает характеристикой с "постоянным давлением при изменяющемся расходе" , а объемный компрессор имеет характеристику с "постоянным расходом при изменяющемся давлении". Центробежные более эластичные и работают в более широких диапазонах расхода. А какой ставить это дело вкуса, моды, будущих перспектив или какой валяется в гараже ))).

Изменено: SK, 19 Январь 2011 - 15:19

[DeadLock]

Дуть в него! Основа для "бомжетурбо". пардон за выражение. Но можно слепить бюджетно. Только чем управлять - вопрос...

я не совсем понял. Что значит "бомжетурбо"?
LE уже разжатый, что дает возможность существенно увеличить силу наддува, по сравнению с NE, не боясь детонации. Разве это не хорошо для дальнейших перспектив?


SK

спасибо!

Изменено: DeadLock, 19 Январь 2011 - 15:44

[SK]

... Только чем управлять - вопрос...

Родной мозг + контроллер к примеру АЕМ. Настраиваю без вопросов, никакие чеки шмеки не светятся. Или еще вариант перепахать родную прошивку, купить немного инфы по ней если есть у знакомых и настроить родной мозг в чистом виде, но времени на это может уйти вагон.

[DeadLock]

Почитал про шнековый компрессор... ну.. не знаю, говорят, что он сложнее в обслуге, дороже и вообще:-)))

[SK]

а в чем минус? по сравнению с центробежным.

Ограничены обороты, относительно невысокие развиваемые давления, хотя центробежники тоже есть с низким давлением. Немного больше работы с впуском, перепуском, дросселем. Они интересны в случае когда навинчены прямо как часть впускного коллектора при невысоких наддувах, особенно учитывая тот факт, что двигатель то же является объемным насосом и их расходные характеристики практически совпадают.

По обслуге там замена масла, 4-ре подшипника и сальники. Ресурс у них скорее всего огромный т.к. обороты макс. 12тыс.

Изменено: SK, 19 Январь 2011 - 16:04